Kemin Karavaanari

Röyhkeä masiina. Starteista jotain juttua: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/18070-skoda-felician-startti/?hl=skoda

Tuolla ylhäällä lukee että 12V solenoidi ei toimi 6V järjestelmässä mutta päinvastoin toimii

Kirpparilla tuli moinen vastaan. Onko näitä käytetty jossain alun perin vai liekkö California look -vuosilukujen hottentottia ? Materiaalin vahvuus viitaisi jälkimmäiseen. Halkaisija n. 13 cm

Liekkö startin puslaremonttikin edessä jos ei lämpimänä jaksa pyörittää. Vai höyrystyykö parkissa bentsiini jos kaasu pohjassa painaa kiskalle herkuttelemaan.

Hieno homma! Hankala vaan käsittää miten sytytys voi mennä pieleen kun kaasuttimen käyttää irti mutta pääasia että nyt käy ja kukkuu.

Lataus pitäisi olla 14-14,4 V

Auttaisko tarra jossa lukee: No fat chicks, Will rub. Kyllä ne vaihtoehdot on varmaan mitä luettelitkin. Hieno pystäri!

Juniksissa ei taida olla palloniveliä mutta eräästä varhaispalliksesta taittui rengas auton alle vauhdissa koska keula oli laskettu pelkällä säätöakselilla ja tukivarret olivat sellaisessa kulmassa että pallonivel otti iskut vastaan kunnes meni varrestaan poikki. Muutaman sentin madalluksissa varmaan ok mutta jos puhutaan n. 10 sentin madalluksista niin pelkkää säätöakselia en laittaisi mutta jokainen tekee tavallaan. Eihän nuo flipitkään vaarattomia ole koska niitäkin työstetään.

Pelkällä säätöakselilla menee tukivarret huonoon kulmaan ja keulasta tulee kova (lue joustamaton). Etuna korkeuden säätö. En suosittele pelkäksi vaihtoehdoksi. Pelkillä flipatuilla olilla jousitus pysyy vakiona -> todella mukava ajaa. Jousitus vakion kaltainen. Miinukset: Korkeutta ei pysty säätämään. Matalahko rengas käytännössä pakollinen ettei raavi doglegiin eli lokasuojan sisäpuolella olevaan "pattiin". Rengas ottaa pyöränkotelon kattoon vain jos flipattujen olkien lisäksi säätöakseli tai sitten täyskorkeilla renkailla. Itselläni Junis 62 pelkillä flipatuilla olilla. Projektiosastolta juniksestani näkee mihin korkeuteen keula putoaa pelkillä olilla. Eli yhteenvetona: Ajomukavuus.

Itsellä 2110 strokeri ja orkkis lämmönvaihtimet modattuna. Hieman kun tuota rivoitusta ottaa päistä pois niin voi molempiin päihin hitsata isommista Jputkista palat jolloin saa kohtuu virtaavan mutta hyvin lämpöä antavan "orkkis" järjestelmän. Pitää siihen tietysti hitsata kuoretkin takaisin :)

Alkoiko rokkaamaan ? Olisi hyvä kirjoittaa mikä poisti vian niin helpottaa kanssaharrastajia

Muistelisin täältä lukeneeni että kiekkamittari voi aiheuttaa käyntihäiriötä eli irroita se kokeeksi. Haulla en nyt heti löytänyt ja omaa kokemusta ei kiekkamittareista ole. Tarkista myös että puolan johdot ovat varmasti oikein. Muistaakseni kondensaattorin piuha tulee puolan miinukseen. Itselläni tosin viime vuodet ollut kärjettömiä jakajia niin voit tuon tarkistaa vaikka haulla.

Eli johdot jotka irroitit remontin aikana olivat ainoastaan laturin johdot sekä kaasarin johto ja bensaletku jotta sait kaasarin irti ? Oletko käyttänyt ennen ongelman ilmenemistä johtoja irti puolasta tai mistään muualta sähköosista ? Ymmärtäisin että olet koskenut sähköihin vasta jälkikäteen ? Oletko tarkistanut bensapumpun toiminnan? Letku irti kaasarilta ja vaikka pulloon, lyhyt starttaus ja tarkistus että bensaa tulee pulloon. Oletko kokeillut irroittaa ilmanputsarin ja kaataa hieman bensaa suoraan kaasuttimeen ? Näyttäisi että suodattimessa bensaa niin tuskin vika bensan saannissa.

Onnistuisiko ottaa kuvaa konehuoneesta. Äkkiseltään tuntuisi että jokin johto tai letku ei ole siellä missä ennen remonttia.

Ja näköjään töissä tämänkin tapahtuman ajan..

http://www.youtube.com/watch?v=OeOnMSVAG-s http://www.youtube.com/watch?v=HVTJqjjMYbo Tuossa keskitytään puhallinpyörän säätämiseen ja tupla kaasareilla mutta eiköhän se samalla lailla onnistu.

Tänne ois ollu mukava lähteä. Harmi kun loma alkaa vasta viikko tästä eteenpäin ja pitäis kuitenki lähteä ajelemaan Torstaina ja kotona ois Tiistaina.

14,4 V on just oikea määrä mitä vaihtovirta laturin pitääkin ladata. Näyttäisi olevan sisäisellä säätimellä oleva laturi. Tuosta tulpanjohdon mittauksesta. Ei tartte uuniin laittaa. Toimiva perus tulpan johto näyttää vastusmittarilla noin lukemaa 0,9 - 1,3 lyhyempi johto lähempänä nollaa, pitempi tuon vähän päälle 1.

Vielä reilumpaa ois väittää että sinä oot kolhinu sitä pösöä omalla skodalla.

Onko nykiminen terävää vai loivempaa. Monesti terävä nykiminen viittaa sähköpuoleen ja miedompi nykiminen bensapuoleen. Tosiaan nykyään Se että jokin osa on uusittu ei valitettavasti meinaa että Se osa olisi poissuljettu vikalistalta. Tulpanjohdot voi tarkastaa yleismittarilla vastusasetuksella.

Ei kai noita vauhtipyöriä monen kokoisia ole mutta onhan niitä 6V ja 12V. Onko moottori uusi vai vanha eli 6V vai 12 V vauhtipyörä ? ja onko startti uusi vai vanha eli 6V vai 12V ? Muistaakseni 12V startti menee vanhaan vaihdelaatikkoon paksummalla akselin puslalla mutta 6V startti ei taida mennä uudempaan laatikkoon startin akselin paksuuden vuoksi. Viisaammat vahvistakoon. Itselläni oli viime kesänä uudemmassa vaihdelaatikossa kiinni 6V vauhtipyörällä oleva moottori mutta 12 V startti. Hieman oli Vauhtipyörässä jälkeä hammastuksessa mutta kyllä se konetta pyöritti.

Ajaa kone lämpimäksi ja koittaa jos liima lämpimänä antais periksi. Tai sitten ostaa uudet kopat ennen vanhojen väkivaltaista irrotusta. Vakio kopat ei paljoa maksa.

Tänään laitoin tune jakajan taas paikoilleen ja askartelin eri käyriä. Ilmeisesti rikkinäinen puola tai osittain pimennyt tulppa vaikeutti aikaisemmin säätöä. Laitoin lopulta tyhjäkäynti ennakoksi 13 astetta niin strobolla tarkastettuna pääsee kierroksilla 30 asteen hujakoille. Saa nyt toistaiseksi olla noin kun auto tuntuu kuitenkin kulkevan nätisti. Hieman persdynolla tuntuis että vakio 009 jakajalla ois enemmän hevosia tarjolla kuin tällä Tunella tällä hetkellä mutta pitänee käyttää autoa jossain vaiheessa rullilla eri jakajilla jotta totuus selviää.

Klapi ratissa johtunee simpukan väljyydestä. Voit kokeilla auttaako simpukan säätö. Tarkista myös ettei raidetangon päissä ole väljää. https://www.youtube.com/watch?v=8Btb5KedXb4 Aurauksen säätö pääosin niinkuin muissakin autoissa. https://www.youtube.com/watch?v=TnN2axhaS68 https://www.youtube.com/watch?v=10DK84JlPSs