Kemin Karavaanari

Paljonko sulla on nyt arviolta ennakkoa eli missä ne hihnapyörän merkit mennä viipottaa tyhjäkäynnillä sekä kierroksilla ?

Pitää vielä yhdistää pitkittäis sekä poikittaisputket kulmista niin ei pääse menemään keskeltä niin kuopalle. Hyvin tuli tilaa vaikka kuvissa nostokatto alhaalla.

Vaunu otettiin Vapuksi liikenteeseen yhtä raikkaana kuin syksyllä talliin vietäessäkin. Eilen yhdisteltiin s-koukkuja, putkenpätkiä ja kangasta ja saatiin aikaseksi 1 nukkumapaikka lisää. Nyt ei tartte isinkään nukkua aina Juniksessa.

Vanhaan ilmajäähykoneeseen 20/50 moottoriöljy jos ei ajella pakkaskeleillä ja laatikkoon esim mobil 80/90. Notkeampi moottoriöljy esim 10/30 jos kone ei isommin vuoda mistään.

En kyllä laittaisi pelkkää letkua, tulee aikamoinen kieppi ettei mene letku läjään mutkakohdasta. Joko Se suodatin tai vakio pumpun kansi.

Bussissa sen verran painoa että tuppaa renkaat menemään alapuolelta linttaan jolloin valkosivu alkaa syömään renkaan kylkeen.

Eli olet poistanut juniksen laatikosta alennusvaihteet etkä ole vaihtanut lautaspyörää toiselle puolelle.

Jotkut ottavat Juniksista jarrurummun irti, rengas hollille, jarrurumpu paikoilleen ja pultit kiinni. Toinen kikka on koittaa vängätä paikoilleen tyhjällä kumella. Säätölatat ovat siitä paremmat että niillä saa latan alemmas joten renkaanvaihto helpottuu.

Itsellä lähti viime kesänä siitä Stefan ulkokehästä irti Se sisempi stefaosa liimauksistaan. Osasyyllinen oli varmaan korkeat öljynpaineet eli ne kannattanee mitata. Omassa lohkossa ei kyllä ollut liimaa lohkon ja Stefan välissä vaan meni paikalleen kevyesti naputtelemalla ja kohtuu tiukka sovite.

Röyhkeä masiina. Starteista jotain juttua: http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/18070-skoda-felician-startti/?hl=skoda

Tuolla ylhäällä lukee että 12V solenoidi ei toimi 6V järjestelmässä mutta päinvastoin toimii

Kirpparilla tuli moinen vastaan. Onko näitä käytetty jossain alun perin vai liekkö California look -vuosilukujen hottentottia ? Materiaalin vahvuus viitaisi jälkimmäiseen. Halkaisija n. 13 cm

Liekkö startin puslaremonttikin edessä jos ei lämpimänä jaksa pyörittää. Vai höyrystyykö parkissa bentsiini jos kaasu pohjassa painaa kiskalle herkuttelemaan.

Hieno homma! Hankala vaan käsittää miten sytytys voi mennä pieleen kun kaasuttimen käyttää irti mutta pääasia että nyt käy ja kukkuu.

Lataus pitäisi olla 14-14,4 V

Auttaisko tarra jossa lukee: No fat chicks, Will rub. Kyllä ne vaihtoehdot on varmaan mitä luettelitkin. Hieno pystäri!

Juniksissa ei taida olla palloniveliä mutta eräästä varhaispalliksesta taittui rengas auton alle vauhdissa koska keula oli laskettu pelkällä säätöakselilla ja tukivarret olivat sellaisessa kulmassa että pallonivel otti iskut vastaan kunnes meni varrestaan poikki. Muutaman sentin madalluksissa varmaan ok mutta jos puhutaan n. 10 sentin madalluksista niin pelkkää säätöakselia en laittaisi mutta jokainen tekee tavallaan. Eihän nuo flipitkään vaarattomia ole koska niitäkin työstetään.

Pelkällä säätöakselilla menee tukivarret huonoon kulmaan ja keulasta tulee kova (lue joustamaton). Etuna korkeuden säätö. En suosittele pelkäksi vaihtoehdoksi. Pelkillä flipatuilla olilla jousitus pysyy vakiona -> todella mukava ajaa. Jousitus vakion kaltainen. Miinukset: Korkeutta ei pysty säätämään. Matalahko rengas käytännössä pakollinen ettei raavi doglegiin eli lokasuojan sisäpuolella olevaan "pattiin". Rengas ottaa pyöränkotelon kattoon vain jos flipattujen olkien lisäksi säätöakseli tai sitten täyskorkeilla renkailla. Itselläni Junis 62 pelkillä flipatuilla olilla. Projektiosastolta juniksestani näkee mihin korkeuteen keula putoaa pelkillä olilla. Eli yhteenvetona: Ajomukavuus.

Itsellä 2110 strokeri ja orkkis lämmönvaihtimet modattuna. Hieman kun tuota rivoitusta ottaa päistä pois niin voi molempiin päihin hitsata isommista Jputkista palat jolloin saa kohtuu virtaavan mutta hyvin lämpöä antavan "orkkis" järjestelmän. Pitää siihen tietysti hitsata kuoretkin takaisin :)

Alkoiko rokkaamaan ? Olisi hyvä kirjoittaa mikä poisti vian niin helpottaa kanssaharrastajia

Muistelisin täältä lukeneeni että kiekkamittari voi aiheuttaa käyntihäiriötä eli irroita se kokeeksi. Haulla en nyt heti löytänyt ja omaa kokemusta ei kiekkamittareista ole. Tarkista myös että puolan johdot ovat varmasti oikein. Muistaakseni kondensaattorin piuha tulee puolan miinukseen. Itselläni tosin viime vuodet ollut kärjettömiä jakajia niin voit tuon tarkistaa vaikka haulla.

Eli johdot jotka irroitit remontin aikana olivat ainoastaan laturin johdot sekä kaasarin johto ja bensaletku jotta sait kaasarin irti ? Oletko käyttänyt ennen ongelman ilmenemistä johtoja irti puolasta tai mistään muualta sähköosista ? Ymmärtäisin että olet koskenut sähköihin vasta jälkikäteen ? Oletko tarkistanut bensapumpun toiminnan? Letku irti kaasarilta ja vaikka pulloon, lyhyt starttaus ja tarkistus että bensaa tulee pulloon. Oletko kokeillut irroittaa ilmanputsarin ja kaataa hieman bensaa suoraan kaasuttimeen ? Näyttäisi että suodattimessa bensaa niin tuskin vika bensan saannissa.

Onnistuisiko ottaa kuvaa konehuoneesta. Äkkiseltään tuntuisi että jokin johto tai letku ei ole siellä missä ennen remonttia.

Ja näköjään töissä tämänkin tapahtuman ajan..