Kemin Karavaanari

Mut eikös me kaikki puhuta Saksaa (päissään) ? :)

..

Kesäkauden päättäjäiset koettu tällekin vuodelle. Liekkö johtunut tapahtumapaikan korkeasta ilmanalasta vaiko siitä että piti näyttää kuinka Eriba tulomatkalla liikahtaa mutta jommasta kummasta ei hihnapyörän stefa tykännyt ja konehuoneeseen katosi aikalailla litra Gulffia ennen kuin oltiin kotosalla. Tänään meni konehuoneen luutuamiseksi mutta stefa vaihdettu ja taas karavaani kulkee. Kiinanpoika oli kyllä vähän pihistellyt liiman määrässä stefaa kasatessa. Kiitos Lehtolan perheen puolesta Höpö Hekalle joka antoi bussimiesten kiertopalkinnon vuodeksi vitriiniin. "Isi" taiskin sitä vähän jo saunottaa Lauantai-illlan kekkereissä..

Kiitos hienosta tapahtumasta hienoissa puitteissa! Viime vuonna kotimatkalla alkoi 4 hyppimään päältä, tänä vuonna antautui hihnapyörän stefa ja litra öljyä konehuoneessa. Ens vuotta ei uskalla ajatellakaan. No kotiin kuitenkin päästiin ajamalla.

Varmaan joku tunnistaa kuvastakin mutta voihan olla että löydät noista jonkinsortin varaosanumeron jonka perusteella selviää varmasti mistä ovat pois. Tuolta tietoa numeroista: http://www.fvwa.fi/yleista/259-varaosanumerointi

Eiköhän noiden arvo ole joitakin kymppejä/kpl. Tietysti riippuu myyjästä sekä ostajan himokkuudesta juuri tietynlaista radiota kohtaan.

Kylläpä oli mukava hakia tuore leima eka yrittämällä uusin takajarrukengin ja iskarein. Ei ole kyllä tainnut minun aikana koskaan saadakaan hylkyä katsastuksessa.

Junakeulassa taas leimaa ens syksyyn.

silkinpehmeä kyyti vaatii tuoreet iskarit vuosittain. Naamassa ei oo enää kahta karvaa. Toinen lähti ku pyyhkäsin vahingossa kintaskäellä räkää poskelta :)

Ens hätään laitat konehuoneesta paineilmaa bensalinjaan tankille päin ja tankin korkki auki. Noin tein joskus kuplaan eikä sen koommin nykinyt bensan vähyyden vuoksi. jäi sitten tankkikin putsaamatta kun ei tullut tarvista.

Pari viikkoa sitten huomasin että hantin puoleiset takajarrukengät on märät. Osaa tilaukseen ja tänään sitten askartelin katsastushuoltona uudet takaiskarit, uudet jarrukengät taakse ja hantin puoleisen takajarru sylinterin joka ilmeisesti oli syypää jarru remonttiin. Jospa tuota sais ens viikolla käytettyä leimalla. Kiitos Art_zille jarrujen polkemisesta ja Tupille tupakin polttelusta :) Harmi ku ei oo laittaa tällä kertaa asennuskuvaa jossa ois vuoden 2000 verkkatakki kera sissihavun :)

Edullinen ja siisti vaunu Eriba Taiga etelä Ruåtsissa http://www.blocket.se/kalmar/Minihusvag ... ca=1_4&w=3

Samaa tyyliä kun omakin junis. On hieno ja tykkään :)

Käy ihmeessä takaluukku talteen ku näyttää noinkin terveeltä ja kuitenkin kaponen malli.

Turhan hopusti kirjoitin. Editoin vähän tuumailujani :)

Ruotsikin on aika pitkä maa niin äkkiseltään saattais jotakin kiinnostaa onko osat Haaparannassa vai Tukholmassa..

Kyllähän olkatappi keulankin saa jumiin jos kirii sidepultit liian tiukkaan eli kiristys vain sen verran että välykset katoaa. Ja tietenkin kunnon rasvaus vaseliinilla. Tämä varmaankin vaikuttaisi lähinnä keulan jäykkyyteen korkeus suunnassa eikä ohjauksen jäykkyyteen.

..

Eriba Puck Ruotsissa: http://www.classiccars.se/classic/b_det ... 4&txtVar=1

Tulitkin vastaan Hirvasvaaran sora-ek:lla 20.7. Itse oltiin liikenteessä appiukon Pajerolla. Kannatetaan kiihdytysradan tuomista!

Eilen tuli säädeltyä kertaalleen venttiilit ja laitettua loputkin rojut takaisin paikoilleen. Seokset vois vielä mittailla jahka saa välineet siihen.

Tulossa ollaan, ei mökkiä eikä hotellihuonetta varattu.

Ja kun kellokaan ei ollut kun perkeleesti niin samaan syssyyn tuli nostettua toinen kone paikoilleen. Sytöt kohilleen, bensaa kaasareihin ja sehän hörähti tulille! Öljyn vaihto, letkut kiinni uudelle suodattimelle, lauhduttimelle ja huohottimeen sekä muut pakolliset kuten pakoputki tuli askarreltua ja köröteltyä kotia. 4 tuntia kyljellään ja herätys uuteen aamuun ja päivätöihin :) Vielä pitäis askarrella venttiilien ja kaasareiden säätöä ja laittaa vetokoukku ja puskuri paikoilleen. Varmaan pitää vaihteeksi jumpata vähän kaasareiden suuttimienkin kanssa. Kyllä nuo "ylimääräiset" kaasarit, letkut ja pakoputket vaan teettää aina vähän enemmän hommaa kuin vakio pata..

Eilen tuli iltajumppana irroiteltua vetokoukku ja muut roippeet ja nostettua vakio pata tallin lattialle.

Eihän se auttanu ku lähtiä tallille harrastamaan ja raapimaan sylinteripeltejä ja lämmönvaihtimia irtomoskasta ja maalia päälle. Pitihän siihen pari muutakin osaa vielä pultata mutta Sunnuntai iltapäivällä oli näky taas tämä