Kemin Karavaanari

Tänään laitoin tune jakajan taas paikoilleen ja askartelin eri käyriä. Ilmeisesti rikkinäinen puola tai osittain pimennyt tulppa vaikeutti aikaisemmin säätöä. Laitoin lopulta tyhjäkäynti ennakoksi 13 astetta niin strobolla tarkastettuna pääsee kierroksilla 30 asteen hujakoille. Saa nyt toistaiseksi olla noin kun auto tuntuu kuitenkin kulkevan nätisti. Hieman persdynolla tuntuis että vakio 009 jakajalla ois enemmän hevosia tarjolla kuin tällä Tunella tällä hetkellä mutta pitänee käyttää autoa jossain vaiheessa rullilla eri jakajilla jotta totuus selviää.

Klapi ratissa johtunee simpukan väljyydestä. Voit kokeilla auttaako simpukan säätö. Tarkista myös ettei raidetangon päissä ole väljää. https://www.youtube.com/watch?v=8Btb5KedXb4 Aurauksen säätö pääosin niinkuin muissakin autoissa. https://www.youtube.com/watch?v=TnN2axhaS68 https://www.youtube.com/watch?v=10DK84JlPSs

Vappuajoissa tuli poseerattua Pohjolan sanomiin. Kuvat näkyy tietokoneversiossa, ei mobiilina. http://www.pohjolansanomat.fi/Paikalliset/1194898232948/artikkeli/upeita+autoja+kemissa+vauhtia+torniossa.html

Also Neoretro and Keiteleen Kone are dealers for aircooled VW parts

Viime viikonloppuna tuli nostettua konehuoneeseen --x-- ja tämä viikko äpöstelty säätöjen parissa. Pitkän väännön jälkeen alkoi toimimaan kun vaihdoin Puolan sekä tulpat. Jatkossa pientä sipistelyä ja testikilometrejä, toivottavasti rokkaa pitkän pätkän.

Pari iltaa värkkäsin eri käyriä. Max ennakot aina 25. Lopulta vaihdoin 009 jakajan jolla ennakot ok, mutta auto nyki tasakaasulla. Tänään vaihdoin tulpat ja Puolan ja alkoi rokkaamaan. Jahka inspis palautuu niin pitää katsoa uudelleen tuota Tune jakajaa että onko Se kaput vai johtuiko vika Puolasta tai tulpista. Eilen kun täällä haulla tutkiskelin asiaa niin huomasin että aika harva tänne kommentoi mikä lopulta poisti ongelman..

Siisti Ghia Ruotsissa http://www.blocket.se/goteborg/VW_Karmann_Ghia_53547885.htm?ca=1_4&w=3

Mulla aikoinaan teki noin kun öljynlämpömittari näytti 120 astetta. 1 tulpanjohto oli kaput. Tosi ei sammunut suoraan vaan alkoi ensin nykiä.

Keltanen johto irti eli 2 ohjelma ei pitäisi olla käytössä. Pitää alkaa harjoittelemaan. Viime kesänä toimi, tosin hieman pienemmässä koneessa

Näin olen omasta mielestä tehnyt ja max ennakoksi laittanut ohjelmaan 32. Silti stropolla katottuna max ennakko jää 25:een.

Koneen ollessa seis olen katsonut vaan että ledi syttyy ja kone lähtee tulille. Sitten säätänyt stropon kanssa tyhjäkäynnillä ennakon 10;een eli tuo lienee noin 1000 kierroksella.

Perusennakko 10 ja käyrä hyvin saman tyyppinen kuin tuo Anpun malli tuossa vähän ylempänä. Koitin lisätä perusennakkoakin mutta silti jää max 25;een.

123 tune. Ohjelmaan syötetty max ennakko 32 mutta stropolla tarkastettuna antaa asteikolla varustetun hihnapyörän mukaan ainoastaan max ennakkoa 25. Mikä moisen voisi aiheuttaa ? Kone 82 x 90,5

Varmaan hinnassa pilkkuvirhe ku vararenkaan pohjakin ajettu kanttariin halki.

Tyylikäs!

Letkeilyä

Oletko varma ettei Se valo ole jäähdytyksen/latauksen valo eli punainen ?

Onko jollain tietoa siitä puhallinkopan taakse, reijän eteen tulevasta rinkulasta. Jostain muistan lukeneeni että sellainen vaikuttaa yllättävän positiivisesti jäähdytykseen.

Mukava reissu. Kiitokset kaikille.

Paljonko pitää sorvata '63 ja vanhemman juniksen rummusta tavaraa kruunumutterin alta (straight axle kittiin) jotta saa mutterin & sokan paikalleen ?

...

Ei kannata, sen verran tuttuja miehiä että oma viestini oli lähinnä sarkastinen :)

Minäki taidan vihdoinkin päästä paikalle pällistelemään. Tuun vaikka Tojotalla jos ei Merilapin/Oulun suunnalta muut tarjoa kimppakyytiä konsernin kulkineella.

Tämä palsta on vanhoille ilmajäähdytteisille Volkkareille. Kannattanee kirjoitella esim. http://www.ffp.fi/ niin tulee asiallisia vastauksia.

Tämä palsta on vanhoille ilmajäähdytteisille Volkkareille. Kannattanee kirjoitella esim. http://www.ffp.fi/ niin tulee asiallisia vastauksia.