Kemin Karavaanari

Uusista renkaista innostuneena kävin tänään uuden renkaan nokkapyöräänkin koska edellinen oli jo elämää nähnyt. Samaan syssyyn tempaisin hieman holtittoman aisan irti ja ylläripylläri, sieltähän löytyi VW mallin lenkki-lenkki iskari. Kerhotallilta pariton Bilstein paikalleen niin johan alkoi aisa jämäköitymään. Aikaisemmin piti mennä joka risteykseen ihan sukkasillaan ettei aisajarru mene joka paikassa päälle. Norjan reissun ajelinkin aisa lukittuna peruutus asentoon jottei Eriban jarrut olisi kadonneet savuna raittiiseen vuoristoilmaan. Juniksen rumpujarruilla reissatessa on kuitenkin tosipaikassa käyttöä vaununkin jarruille.

Rassaamiseksihan se meni reissu Norjassakin kun tuliterästä CityGay grillistä meni heti alkumetreillä roska suuttimeen :) Lofooteilla näin muuten pari tyttöstä jotka olivat Juniksella ajelleet Ranskasta Norjaan vuorikiipeilemään. Olivat kuulemma körötelleet 5000 km..

Eriban kanssa tuli ajeltua 2100 km (Hiacella) Ruotsin kautta Norjan lofooteille ja käsivarren kautta takaisin. Maisemat oli kyllä lofooteilla huimat ja tiet vielä mutkasemmat sekä mäkisemmät kuin olin arvellutkaan. Harvoin tarvitsee mennä 3 vaihteella 9kymppiä moottorijarrutuksella. Tromssassa huomasin että Eriban renkaat alkavat olla sisälaidoistaan aika soronoo joten stoppi ekalle rengasliikkeelle ja hyllystä suoraan uudet alle. Ihan hyvin koska koko kuitenkin 145/80-10. Varmaan pari kymppiä kalliimmat kuin suomessa mutta osa rahoista meni varmaan johonkin kunnolliseen järjestötoimintaan koska samassa pihassa oli jokin Kumma Hells Angels moottoripyöräkerho. Olisivat tainneet kotimaassa mennä kaiken lisäksi tilaukseen.

Vaihdoitko Tanhis jakajan kanssa ne tulpanjohdotkin ? Itsekin tein monenlaista remonttia vaikka syy oli helpoimmissa eli tulpanjohdoissa ja oireili aina kuten sleepercooler yllä kirjoitti.

Kaverilla 6 kuvassa kampiakseli käsissä :)

Mittaa yleismittarilla tulpanjohdot jos et ole jo vaihtanut uusiin. Nekin voi oireilla ainoastaan lämpimällä koneella.

Ei se viispulttinen eturengaskaan kauaa pysy menossa mukana siitä kun höröstellään että mikä sielä alustassa kolkattaa.. 1 pultti osittain paikallaan, 4 renkaan takapuolella ja 1 auton takapuskurin kohdalla eli kun ne päättää löystyä niin ilmeisesti sitten kaikki kerralla kun ei ole vanteessa keskitystä.

:)

Tämä kapistus on lähinnä seisonut pihalla Vapusta lähtien eikä ole juurikaan tehty renkaiden ilmapaineen tarkistusta kummempaa. Viime viikonloppuna käytin karavaania näytillä Haaparannan Classic Motor Miitissä pari tuntia. 5 viikon lomat painaa päälle alkaen 18.7. ja sitten olisi säiden salliessa tarkoitus ripustaa tämä HIACEN koukkuun ja suunnata vuorten yli Lofooteille.

Keväällä laitoin taakse ilma-iskarit joihin laitan kotikompuralla lisää jäykkyyttä aina kun tulee kiskottua vaunua perässä. Tänä kesänä ajelut ovat toistaiseksi rajautuneet "lähiympäristöön" koska kesälomat on vielä edessäpäin ja rantakelejä ei ole ollut nimeksikään. Pakoputken hienoinen murtuma hitsattu ja 1 öljyletku koneelta suodattimelle on tullut vaihdettua. Muutoin ollut lähinnä kaupungilla ajelua. Hihnapyörän Stefan ongelmat hoituivat yllä mainitulla uudella hihniksellä ja konehuone on pysynyt oikeinkin öljyttömänä. Talvella voisi harkita harvemman vaihteiston vaihtoa ja muutaman pikkuhuollon tekoa moottoriin, mikäli loppukesä menee ilman katastrofeja.

Liuotinpesua ja harkiten vettä tärkeimmät sähköosat peitettynä. Brakleenillä ja rätilläkin pääsee aika pitkälle.

Menijöitä runsaasti Kemistä ja Oulusta, aikataulu vielä auki. Tähän vois palata lähemmin. Itse olen tuolloin vielä lomalla niin voi olla että menen jo Torstaina / Perjantaina päiväseltään.

Öljynvaihto pakollinen ja tarkasta samalla missä kunnossa konehuoneen bensaletkut on. Jos auto lähtee käymään hyvin ja mikään ei vuoda sekä jarrut toimii niin sehän on ihan oman tunnon varassa mitä haluaa näpelöidä.:) Venttiilien sekä sytytyksen säätö ei varmaankaan ole pahitteeksi ja muutenkin yleinen silmäily että kaikki ok. Joku saattaisi ehdottaa jopa tankin puhdistusta jne. Kohteitahan riittää.

Kopeloi nyt kuitenkin ettei ole mitään riepua tai ylimääräistä puhallinkopan takana tuntuvassa puhaltimessa ja katso ettei koneen ja korin välinen äänieriste ole irti ja pääse tukkimaan ilman kulkua puhaltimelle.

Ja noilla renkailla mittari valehtelee 20 km/h :)

Onko skuupeista ollut mainittavaa vaikutusta moottorin/ konehuoneen lämpöihin ?

Alkuperäseen kysymykseen en saanut suoraa vastausta mutta tuskinpa näitä Suomesta saa valmiina. Pitää taitella itse tai tilata ulkomailta. Jos jollain on tuollaiset Juniksessaan niin saa tähän kommentoida omakohtaisia kokemuksia tai sitten palailen tähän itse jos tulee testattua käytännön tasolla jossain vaiheessa.

Myykö joku Suomessa niitä puolikkaita ämpäreitä mitä ulkomaanpojilla on Juniksen kyljissä moottorin ilmanoton parantamiseksi ? Ja en hae tällä topicilla saarnaa miksi tälläisia tarvitaan yms.

Ykskurkkuset nurkkaBrosolit. Helppo pitää säädöissä, maantiellä menee kohtuu vähällä kulutuksella ja riittävät tarvittaessa vähän isompaankin mottiin. Itsellä moiset ollut kuplassa ja nyt pitkäiskusessa Juniksessa enkä ole isompia kaasareita kaivannut.

Onko niitä muitakin harrasteautoja ku kapealuukkuset junikset ? :) Itsekin ostin omani puhelimessa "kuvien perusteella" keväällä 2010 kun oli ollut myynnissä pari tuntia. Valitettavasti siihen on tultu että varsinkin Pohjoisen ostajat ovat helposti pelistä pois mikäli ei osta sokkona puhelimessa etelässä myynnissä olevaa Junista (missä ne hyvin usein maantieteellisesti sijaitsee). Perkele, itse kyllä laittaisin semmoisen hinnan että menee varmasti vain tosiostajalle eikä turhaan köyhät soittele :)

Itse olin 2013 kesällä yötä yllä mainitulla paikalla. Paikka varmaan kartassa 488. Se on kuvissa näkyvää tasaista nurmialuetta. Tällä alueella oli silloin vanhemmat huoltorakennukset. Uusi huoltorakennus oli kartassa numerolla 3. Luulisin että Tuomon ehdotus on aika lailla bueno.

Pienimuotoinen kuvaus kohteesta ennen linkkejä ei haittais.

Mulla Helo hetivalmis jossa kolme muhimistehoa 130, 220 ja 350w. Näiden lisäksi 6kw vastukset. Mielestäni hyvä kiuas moneen makuun. Pienellä muhimisteholla ja heti saunaan saa miedot ja kosteat löylyt. Itselläni yleensä muhimisteho täysillä ja 5-10 min ennen väännän 6kw päälle jolloin tulee kyllä tarvitessa kovat löylyt joita riittää niin kauan kuin saunojia kiinnostaa. Saa kyllä löylyt kovimmalla muhimisteholla vaikkei isompia vastuksia väännäkään päälle. Kätevää erityisesti talvipakkasilla.

Minkälainen hihnapyörä sulla on. Ettei tulis öljy hihnapyörän takaa ja vuotais siitä öljypumpun nurkille ?

Puolan johdot oikein päin? Ilmenikö vika osien vaihdon jälkeen?