Pedalpusher

No ehkä ne reiät siihen saa tehtyä jos nyt siihen päädyn lopulta. Olin ajatellut sillä ajettavuudella sitä että kruisailuissa matalilla kierroksilla pelkkä keskipakosäätö ei oikein toimi kivasti kun painaa kaasua vaan pitää ensin kerryttää kierroksia että sitä ennakkoa saa tarpeeksi, että alkais pelaamaan. Olenko väärässä? Onko tosiaan sen alipaineen hyöty vain tuolla maantieajossa mitä ei juurikaan tule itse harrastettua? -Mikko-

42 dcnf:t nurkissa. Ajattelin koittaa askarrella niihin 123-tune jakajalla alipaine-ennakon ajettavuuden parantamiseksi. Pitää siis olla prikulleen siinä läpän kohdassa se alipainelähtö? -Mikko-

Moi, Olisin miettimässä virranjakajaa varten alipaineliittimiä kaasareihin/imusarjoihin. Oon lukenut että jakajaa varten pitäisi alipaine ottaa kaasuläpän kohdasta mutta en viitsisi mennä pilaamaan hyviä kaasuttimia porailemalla kun ei paikkoja valmiiksi ole. Haittaako siis jos poraan ja kierteytän paikat imusarjoihin, niin ylös ku vain saan että olis mahd. lähellä läppiä? -Mikko-

Samojahan myydään täälläkin, myös aircooled myy näitä. -Mikko-

Tuohan on hiano! -Mikko-

Son hyvä että teit, on niitäkin yks enemmän pian liikentees eikä pilkottu varaosiksi. -Mikko-

Hyvä jumala kun tuo on ollukki lohduttoman näköinen aihio. Tuo splitti siis. Parempiakin on ihan varmasti silputtu paistinpannujen raaka-aineeksi. -Mikko-

Kumpi oli häjympi vaihtoehto? Omasta kokemuksesta irtoperä on kyllä muuten tosi hyvä mutta vielä kun sen sais tiivistettyä jollain hyvällä pysyvällä lopputuloksella joka kestää irrottelua ja kiinnittelyä eikä tarvi joka kerran jälkeen erikseen sen tiivistyksen kanssa painia. Jere joskus sanoi kokeilleensa H-profiili? kumitiivistettä mitä oon miettiny itsekki, ei hyvä. -Mikko-

Kiitos! Koitan tätä jossain vaiheessa päivää. -Mikko-

Kyllä näin varmaan on. Onko siinä sitten joku pykälä että ei saisi myydä varaosiksi muuta kuin pala kerrallaan? Vaikka ilmoituksessakin lukee että myydään varaosiksi vaikka kokonaisena. -Mikko-

No eipä tullu mieleen. Ihan hyvä idea! Onko kokemusta, soitanko vain trafille ja kerron tuon rekkarin ja kysyn omistajia vaiko kenties nykyään joku internetpalvelu tuohon mistä paukahtaa heti lista edellisiä omistajia? -Mikko-

300€ pyytelivät koko autosta. Oli aika vekkuli kaveri jonka kans puhuin, luuli mua ensin joksikin ulkomaataustaiseksi autojoppariksi ja löi luurin korvaan kun kyselin koko autoa ostaa varaosiksi omaan -61:een. Meinas että yritän sitä myydä eteenpäin. Mutta lopuksi kun toisesta numerosta sain kiinni ja selitin asian niin kävivät yhtiökumppanin kanssa puhelimen sivussa keskustelun minkä kuulin aivan täysin, "eikös se oo rikos" ja muuta fiksua.. Meinas sitten että on pohjasta niin laho että pelkää että katkeaa jos trailerilla kuljettaa. Jäin sitten miettimään haenko vai onko parempi jättää se sinne. Mitä meinaa muut, onko 300€ liikaa tuosta? -Mikko-

Mulla ei ole vielä vivusto kiinni kun pitää vielä tehdä muitakin vaihtiksia koneelle talven aikana, mutta tuolla logmechin sivuilla oli aika hyvät kuvat mun mielestä, kas tässä. -Mikko-

Justiinsa viime viikolla paukahti postin kautta tuo vaijerikaasuvivusto. Voin kyllä lämpimästi suositella heidän tuotteitaan pelkästään tuon vivuston perusteella, en odota kyllä yhtään vähempää heidän muiltakaan tuotteilta koska taitavat olla heidän omaa suunnittelua. Oli kyllä laadultaan vimpan päälle ja vielä tuolla hinnalla! -Mikko-

Aika erikoinen on tuo vasemman puolimmainen versio, tyhjäkäyntisuuttimien sijainnin osalta ainaki. Freetechnicsin sivuilla kehotetaan 40 ja 44 IDF:ien sisäkurkkujen kohdalla mittaamaan niiden ulkohalkaisijat ennen tilausta, koska on kahta mallia 41,8 ja 40,8. Aika lähelle noita sun mittaamia arvoja. Eli tuo ero on aika normaali. Soittaisin kyllä mikalle Freetechnicsiin, jos ei sieltä saa vastausta niin jo on erikoiset kaasuttimet. -Mikko-

Hiekalla sain ainakin omasta paksutolpasta hienosti. Mutta maalaus sitten on toinen juttu, että sitä maalia saa sinne tarpeeksi mutta kuitenkin silleen että sitä ei valu niistä ritilöistä pitkin koria alas niinkuin Tanhiskin mainitsi.

Vaasan Toolsista ostin itse. Turussa päin on airliquidin sivujen mukaan Haka-Kone Oy ja Tools Turku. -Mikko-

Itse ostin myös Airliquidin pullon 1,5 vuotta sitten. Se on hyvä vaihtoehto, eka maksu yskittää vähän mutta sitten se on "oma" ja täyttö eli pullon vaihto silloin maksoi 60 eur. Ja on auton hitsaukseen hyvin soveltuvaa seoskaasua, oliko argonia ja hiilaria jossain suhteessa. -Mikko-

No niinpä tietty, mietin ekana vain jotain pipercrossin kahdelle torvelle yhteistä sukkaa. Pääsisi varmaan helpommalla noiden kanssa, ei jaksais montaa kertaa kesässä irroitella, paloitella ja pestä kaasareita.

Ihan perus imutorvisukat ne on. Kiristetty nippareilla torviin ettei mistään välistä ainakaan suoraan kurkkuun sontaa vedä. Siinähän tosiaan jää sit ilmasuuttimet ihan paljaaksi (nää on siis idf:t). Minkähänmoiset nää ovaalin muotoiset suodattimet olis, jos jotain kuvaa tai linkkiä?

Kävi kans mieles, siinä tapaukses yksi tankin alla, toiset molemmin puolin konehuonetta 10cm ennen kaasareita välttämään letkuista mahdollisesti irtoavaa kumesta.

Nehän on pipercrossit, nekin pesty viime putsauksen aikana ja rasvattu sen jälkeen. Silti sitä mustaa putua meinaa vieläkin vähän irrota mutta ei pahasti enää.

Voisitko suositella jotain tiettyä ainetta omien kokemuksien perusteella? Kahteen kertaan tänä kesänä kaasarit pitäny irroittaa ja pestä kun tyhjäkäyntipiiri tukossa. Ja taas eilen alkoi sama ongelma.

Läppä varmasti hinkkaa kurkun kylkeen. Selvittää mahdollisista jäljistä kurkussa kummalta puolen ottaa kiinni ja napauttaa läppäakselia pikkasen toisesta päästään. Ei tarvi iso liikkuma olla kun jumittaa läppää. -Mikko-

Ei käy kuinkaan, aika useesti ne sahataanki veks madalluksen takia tai hitsataan eri asentoon jos ne kiinni halutaan jättää.