Pedalpusher

Aika erikoinen on tuo vasemman puolimmainen versio, tyhjäkäyntisuuttimien sijainnin osalta ainaki. Freetechnicsin sivuilla kehotetaan 40 ja 44 IDF:ien sisäkurkkujen kohdalla mittaamaan niiden ulkohalkaisijat ennen tilausta, koska on kahta mallia 41,8 ja 40,8. Aika lähelle noita sun mittaamia arvoja. Eli tuo ero on aika normaali. Soittaisin kyllä mikalle Freetechnicsiin, jos ei sieltä saa vastausta niin jo on erikoiset kaasuttimet. -Mikko-

Hiekalla sain ainakin omasta paksutolpasta hienosti. Mutta maalaus sitten on toinen juttu, että sitä maalia saa sinne tarpeeksi mutta kuitenkin silleen että sitä ei valu niistä ritilöistä pitkin koria alas niinkuin Tanhiskin mainitsi.

Vaasan Toolsista ostin itse. Turussa päin on airliquidin sivujen mukaan Haka-Kone Oy ja Tools Turku. -Mikko-

Itse ostin myös Airliquidin pullon 1,5 vuotta sitten. Se on hyvä vaihtoehto, eka maksu yskittää vähän mutta sitten se on "oma" ja täyttö eli pullon vaihto silloin maksoi 60 eur. Ja on auton hitsaukseen hyvin soveltuvaa seoskaasua, oliko argonia ja hiilaria jossain suhteessa. -Mikko-

No niinpä tietty, mietin ekana vain jotain pipercrossin kahdelle torvelle yhteistä sukkaa. Pääsisi varmaan helpommalla noiden kanssa, ei jaksais montaa kertaa kesässä irroitella, paloitella ja pestä kaasareita.

Ihan perus imutorvisukat ne on. Kiristetty nippareilla torviin ettei mistään välistä ainakaan suoraan kurkkuun sontaa vedä. Siinähän tosiaan jää sit ilmasuuttimet ihan paljaaksi (nää on siis idf:t). Minkähänmoiset nää ovaalin muotoiset suodattimet olis, jos jotain kuvaa tai linkkiä?

Kävi kans mieles, siinä tapaukses yksi tankin alla, toiset molemmin puolin konehuonetta 10cm ennen kaasareita välttämään letkuista mahdollisesti irtoavaa kumesta.

Nehän on pipercrossit, nekin pesty viime putsauksen aikana ja rasvattu sen jälkeen. Silti sitä mustaa putua meinaa vieläkin vähän irrota mutta ei pahasti enää.

Voisitko suositella jotain tiettyä ainetta omien kokemuksien perusteella? Kahteen kertaan tänä kesänä kaasarit pitäny irroittaa ja pestä kun tyhjäkäyntipiiri tukossa. Ja taas eilen alkoi sama ongelma.

Läppä varmasti hinkkaa kurkun kylkeen. Selvittää mahdollisista jäljistä kurkussa kummalta puolen ottaa kiinni ja napauttaa läppäakselia pikkasen toisesta päästään. Ei tarvi iso liikkuma olla kun jumittaa läppää. -Mikko-

Ei käy kuinkaan, aika useesti ne sahataanki veks madalluksen takia tai hitsataan eri asentoon jos ne kiinni halutaan jättää.

Kiitos hienosta tapahtumasta jälleen, nämä on ollu kyllä ehdottomasti aina käymisen arvoisia retkiä!

Tai ehkä vain 4kpl, saa nähdä. Keskiviikkona antautui mahdollisesti vinkkien perusteella bensapumppu ja uus tänään postissa, illalla futiskauden avausmatsi ja siltä reissulta takas puolelta öin. Pitää kaiketi herätä huomenna ennen sianpieremää ja painaa tallille pumppua vaihtamaan ja toivoa että vika oli siinä ja ajaa kaasu pohjassa suvilahteen :)

Koittasin varttikierroksen seosruuveja aukipäin. Tai heti kerralla puoli rinkiä auki niin katoaa vika varmasti jos siitä on kyse ja sitten vartti takaisin kiinni ettei käy liian paksulla. Mulla teki moottorijarrulla tuota ja seosruuvi autto.

Kyllä sinne olisi tarkoitus tulla kun liikkuu ainakin vielä. -Mikko-

Jees vaihdoin 55:set tyhjät ja parantu tosi paljon. Siirtymää ei oikeestaan huomaa enää ollenkaan mutta seokset nyt tasakaasulla tietty vähän paksun puolella, ajettavuus nyt aika hyvä. Voishan sitä koittaa vaihtaa jossain vaiheessa ihan testiksi 34 sisäkurkut ja hakee niille suuttimet kohdilleen, varmaan parantuis vielä paljon ajettavuus. Nyt mennään näillä ainakin vapun yli että pääsee kruisaamaan ja sitten pistää kurkkuja tilaukseen.

Joo kyllähän se 36mm sisäkurkku on aika rajoilla tuohon koneeseen mutta toisaalta taas weberkirjan mukaan tuon kokoiseen koneeseen se olis aika just mutta onko ton kirjan arvot taas ihan huipputehojen hakuun tarkoitettuja niin sillonhan alapää just kärsii. Ja nyt ne bensanpinnat on tosiaan säädetty kirjan arvoihin eli nyt pelataan vain suuttimilla eikä tulvivilla kohokammioilla suuttimien lisäksi. Pääsuutin tuntuu seosten mukaan olevan kohdallaan vaikka kuulostaa pieneltä, mennään 12,5-13 kohdilla 3000-->. Voisin nyt alkuun koittaa tänään suurentaa tyhjäkäyntisuuttimia 55:n ja katsoa josko se ainakin pienentäis sitä siirtymävaihetta viemättä kumminkaan tienopeuksissa seoksia liian rikkaalle. Sitten seuraava onkin varmaan niiden sisäkurkkujen pienennys kuten norppa mainitsi.

Kerrotaas nyt kaikki faktat ettei jää epäselvyyksiä Kone 1955, semmonen vääntöpannuksi tehty mutta vetää ihan kivasti 5500 asti ainakin. Kaasareissa 36 sisäkurkut, 50 tyhjikset, 140 päät, 200 ilmat ja F11 seosputket. Oli aiemmin 55 tyhjikset mutta vaihdoin pienempiin syistä jotka taas johtuivat lopuksi bensanpinnoista. Eli vois nyt kokeilla niitä 55 uusiksi kun muut asiat on kunnossa. Eli meinaat että suurempi pääsuutin rikastaa seosta myös tuolla alle 3000r/min?

Ongelma on että kaikki on tsekkailtu nyt vappua varten, bensanpaineet, bensanpinnat yms. ja lamba-setillä ajettu säätöjä mutta ns. "siirtymävaiheessa" käy laihalla 16-17 seoksilla ja kyykkää siinä kohdassa tietty kunnes pääsee sen yli ja ottaa pääpiirin käyttöön ja lähtee vetämään hyvin. Paikallaan käy hyvin ja ihan ok seoksella ja täyskaasulla kulkee iloisesti ok seoksella, tasakaasullakin tiellä menee siinä 14.0-14.5 seoksilla 3000 r/min pinnassa tasasesti mutta tosiaan tuo kaupunkinopeuksilla 2000-2500 r/min kyykkää ja paukauttaa kaasareissa pari kertaa. Tyhjäkäyntisuuttimet askelta isommaksi joka kompensois tuota siirtymää vai mitä? -Mikko-

Siisti ku sika pienenä!

Voi veljet! Mistä pirusta näitä oikein vieläkin löytyy tuon kuntoisina. Mistä sait vihiä autosta?

Oli ihan hyvää, tuli maistettua viime lauantaina. Oon niin nuori ettei oo muistikuvia kuin 1:n ja 3:n tähden pulloista.

Todella paljon paremman näkönen näillä 5-spokeilla, siis tosi paljon! Hienosti yhdistyy mustat vanteet ja musta katto. peukkuja. -Mikko-

Tämmöset mitat sain ylös. Suorakaideprofiili on kaikki pätkät 75x40mm 4-5mm seinällä. Putket on 90mm ja 75mm. Ja tuo kiinnityspisteiden väli etu ja takapään kesken on tuo n.235 cm. Kiinnityspisteitä sivusuunnassa en muistanu laittaa ylös mutta nehän saa helposti sitte munklattua. -Mikko-

Käyn illalla ruuvaamas tallilla niin voin samalla ottaa vähän noita päämittoja ylös. Palaan asiaan. -Mikko-