Pedalpusher

Joo kyllähän se 36mm sisäkurkku on aika rajoilla tuohon koneeseen mutta toisaalta taas weberkirjan mukaan tuon kokoiseen koneeseen se olis aika just mutta onko ton kirjan arvot taas ihan huipputehojen hakuun tarkoitettuja niin sillonhan alapää just kärsii. Ja nyt ne bensanpinnat on tosiaan säädetty kirjan arvoihin eli nyt pelataan vain suuttimilla eikä tulvivilla kohokammioilla suuttimien lisäksi. Pääsuutin tuntuu seosten mukaan olevan kohdallaan vaikka kuulostaa pieneltä, mennään 12,5-13 kohdilla 3000-->. Voisin nyt alkuun koittaa tänään suurentaa tyhjäkäyntisuuttimia 55:n ja katsoa josko se ainakin pienentäis sitä siirtymävaihetta viemättä kumminkaan tienopeuksissa seoksia liian rikkaalle. Sitten seuraava onkin varmaan niiden sisäkurkkujen pienennys kuten norppa mainitsi.

Kerrotaas nyt kaikki faktat ettei jää epäselvyyksiä Kone 1955, semmonen vääntöpannuksi tehty mutta vetää ihan kivasti 5500 asti ainakin. Kaasareissa 36 sisäkurkut, 50 tyhjikset, 140 päät, 200 ilmat ja F11 seosputket. Oli aiemmin 55 tyhjikset mutta vaihdoin pienempiin syistä jotka taas johtuivat lopuksi bensanpinnoista. Eli vois nyt kokeilla niitä 55 uusiksi kun muut asiat on kunnossa. Eli meinaat että suurempi pääsuutin rikastaa seosta myös tuolla alle 3000r/min?

Ongelma on että kaikki on tsekkailtu nyt vappua varten, bensanpaineet, bensanpinnat yms. ja lamba-setillä ajettu säätöjä mutta ns. "siirtymävaiheessa" käy laihalla 16-17 seoksilla ja kyykkää siinä kohdassa tietty kunnes pääsee sen yli ja ottaa pääpiirin käyttöön ja lähtee vetämään hyvin. Paikallaan käy hyvin ja ihan ok seoksella ja täyskaasulla kulkee iloisesti ok seoksella, tasakaasullakin tiellä menee siinä 14.0-14.5 seoksilla 3000 r/min pinnassa tasasesti mutta tosiaan tuo kaupunkinopeuksilla 2000-2500 r/min kyykkää ja paukauttaa kaasareissa pari kertaa. Tyhjäkäyntisuuttimet askelta isommaksi joka kompensois tuota siirtymää vai mitä? -Mikko-

Siisti ku sika pienenä!

Voi veljet! Mistä pirusta näitä oikein vieläkin löytyy tuon kuntoisina. Mistä sait vihiä autosta?

Oli ihan hyvää, tuli maistettua viime lauantaina. Oon niin nuori ettei oo muistikuvia kuin 1:n ja 3:n tähden pulloista.

Todella paljon paremman näkönen näillä 5-spokeilla, siis tosi paljon! Hienosti yhdistyy mustat vanteet ja musta katto. peukkuja. -Mikko-

Tämmöset mitat sain ylös. Suorakaideprofiili on kaikki pätkät 75x40mm 4-5mm seinällä. Putket on 90mm ja 75mm. Ja tuo kiinnityspisteiden väli etu ja takapään kesken on tuo n.235 cm. Kiinnityspisteitä sivusuunnassa en muistanu laittaa ylös mutta nehän saa helposti sitte munklattua. -Mikko-

Käyn illalla ruuvaamas tallilla niin voin samalla ottaa vähän noita päämittoja ylös. Palaan asiaan. -Mikko-

No tässä ainakin yks toteutus. Piirustukset sain palstan jäseneltä, joista päämitat on otettu. Onhan tuo vähän ylimitoitettu mutta noita profiileja oli kauppiaalla hyllyssä tarpeeksi niin sai samasta palkista kaikki palat. Kiinnitys takasisälokareiden korvista ja etuakselin korikiinnityspisteistä. Kääntyy kylkiasennosta toiseen, ei ympäri. -Mikko-

Puavo kun tuossa aiemmin puhui että dellortokirja sanoi näin, mikähän opus mahtaa olla kyseessä ja mistä vois ostaa? Olisi hyvä olla tommonen kirja vaikka myös webereille hyllyssä, näkis vähän sitä säätämisen lähtökohtaa mistä aloittais. -Mikko-

Jep, mä voisin ilmoittaa pink partnerin kans jo nyt mukaan, säätöihin ainakin pitäis saada. Jos nyt jonkin numeronkin lapulle saa niin plussaa. -Mikko-

"alkuperäisetkin takavalot" tais olla oikea tekstimuoto kuvassa. Pieni ero mutta muuttaa sanoman. Eli äijällä on alkuperäisetkin tallessa, nuo ovaalin valot vaan sattuneet kuvaan.

Tietääkö joku vastausta tähän, eli Virtasen peltipaja on valmistanut ovaalin konehuoneen hyllyt ja mun tarvis saada paksutolppaan vastaavat. Käykö ne ristiin vai onko niissä jotain dramaattisia eroja? Nettikauppojen tuotekuvista en oo mitään selviä eroja silmällä erottanut, ja niissä kuvissa nyt voi olla ihan samaa kappaletta käytetty oli vuosimalli mikä hyvänsä. -Mikko-

Hyi yök ku on kauhian näköstä.. Mikä pistehitsi? valmistaja yms? Tuo vaan heti paljo siistimmän työnjäljen ja helpommat jatkotoimenpiteet, itse ajatellut kans jos sais omaan telwiniin pihdit hommattua.

Tuolla jotain http://cal-look.no/lounge/index.php/topic,16798.0.html

Erittäin tyylikäs toteutus! -Mikko-

C-45 on kiva liikenteessä. Vielä 2 astetta aikaistettuna ei vääntöä puutu ja tuntuu kiertävänki kivasti. mitattuja speksejä ei vielä ole.

No joo totta, mulla oli matot edestäkin märät, vesi vain oli valunut sinne taakse syvempään kohtaan. Toi Tommin mainitsema takaikkunan tiiviste todennäköisempi paikka.

Oli sama vika 2 kesää sit ku viikon seisoi syksyllä auto pihalla sateissa. Apukuskin jalkatila lainehti. Vaihdoin tuulilasin tiivisteen, sillä selvis.

Aika hankalaa voi kyllä olla moottori kiinni koska laatikko kiinni takahaarukassa kannattimen kautta. Mutta jos ei tykkää moottoria irrottaa niin voisko sitä saada tarpeeksi taaksepäin sillee että vetarit jousilatoista veks, sit kannatella laatikkoa vaikka tunkilla ja aukasta ne isot pultit jolla laatikon takakannatin takahaarukassa kiinni. Sit vähä vetää laatikko/kone yhdistelmää taaksepäin sen verran ku takahelmaan on hihnapyörästä matkaa. Niin ja tietty irrottaa vaihteensiirtotanko puslasta siinä takapenkin alla.

Eikös se oo niin että -65 omansa ja 66-> omansa.

Hyvä stanssi! Aika hyvästi on jo peräkin kentässä vaikka pannu on vielä lattialla. Mielenkiinnosta ja omia suunnitelmia ajatellen miten paljon etuaksilaa on kavennettu per puoli kun mahtuu vielä ilman korin mulkkausta paikalleen?

Tää oli hyvä juttu! Hyvä tomppa!

Iso käsi järjestäjille! Tosi mukava päivä oli.