Pedalpusher

Noi on huippuvehkeitä, makitat. Tykkään just niiden tuosta "sama akku käy kaikkiin" -periaatteesta. Remppa tehtiin noilla ja kaikki käsisirkkelit, naulapyssyt, porakoneet, piikkarit, ruuvivääntimet plus mitä vielä niin kesti sen 4kk joka päiväistä käyttöä hienosti. -Mikko-

Ei ollut mullakaan tietotaitoa vielä ennen viime talvea, silti ryhdyin itse hommaan kun sain vain ohjeen että kunhan se imusarjan alapään reikä on se kanavan kapein kohta siinä imusarjassa. Myös että jos siinä imusarjan ja kannen saumaan vähän jää pykälää niin mielellään niin päin, että imusarja pienempi. Sama kansi, DCNF lyhyet imarit vaan. Valkoisella maalitussilla vedin kannen pinnan märäksi ja imusarja paikalleen nopeesti niin siten sain merkattua kuinka suureksi imusarjan alareikä pitää vedellä. Virtauspenkissä vielä testattiin jälkeenpäin kombo ja hyvin toimi, jonkun pienen parannusehdotuksen imarin kanavassa sain virtauttajalta. -Mikko-

Säädettävyys on kyllä parempi kuvien perusteella, konit pitää irroittaa jommasta kummasta päästä säätelyyn. Mutta sivut jotenki kurjat kun en ainakaan saanu irti viimeistä infoa mitkä menee mihin ja miksi. GT5-2301 oli pdf:ssä ilmoitettu alle vm.65 eteen ja taakse. GT6-2302 pöllönivelkeulaan eteen ja GT5-2303 taakse. Mitä eroa varhaisemmalla ja uudemmalla perällä? Ja lisäksi tarjoavat lyhennettyä versiota madallettuun mutta en löytänyt tuotenumeroa vai oliko se jokin edellisistä. Nuo voisivat olla seuraavat, näytti hyviltä. kunhan saisi selvyyden mitkä tuotenumerot tarvii. -Mikko-

Jos ei pieni lisäkustannus paina niin voisi koklata thorsten pieperin tool steel nostajia. köykäiset ja luulisi kestävänkin. Mainostetaan myös että ei tarvi perinteistä nokan sisäänajo huudatusta. ja voi vaihtaa nokan ja pitää samat nostajat. Ajattelin käyttää fk89:n kanssa itse noita. -Mikko-

Punainen junisdoppeli trailerilla matkalla kohti Vaasaa läpi Laihian, viime viikolla. Nettiselailun tulos oli että Peppihän se oli! En nähnytkää siinä hetkessä kuka sitä vetoautoa ajoi. Onnea uudelle ajokille! -Mikko-

Näyttää uus pannu vissiin suurinkin piirtein tältä? Aika kiva!

Hyvä Nikke! Tosi hyvä video. -Mikko-

Mahtaako olla hovimäki-sarjasta tuttu kartano taustalla? Hieno kuva tuo portilta otettu! -Mikko-

Hieno! -Mikko-

Mikähän aikataulu porissa on? Koska prääsäys alkaa?

Mulla on -64:ssa 7 tuumaiset levitetty samalla periaatteella, lisätty soiroa vain lippaan. 195/65 renkaat ja 1 napsun pudotus. On mielestäni just oikea stanssi takana sellasista pitäville. Ei näy sisälokaria ja rengas tulee ihan reunaan 1cm päähän. Täyttää mukavasti takalokarit. Vakio vetarit eli onko 66:ssa vielä saman pituiset? Jos on niin sillonhan tuo toimis kivasti vai hä. -Mikko-

Tuota Åken ehdottamaa vaihtoehtoa mulle myös suosittelivat vaasalaisessa asiantuntevassa maaliliikkeessä. Heillä oli myös omakohtaisia kokemuksia siitä eli ei ainoastaan mutua. Porrilta tuli mulle seuraavanlainen vastaus kun kysyin, että voiko porria laittaa puhallettuun ja puhallusliikkeessä suihkutetun primerin päälle: "We don’t recommend applying the POR-15 over a primered surface. The POR-15 is designed to be applied to a bare metal or rusted metal surface only. YOu would need to completely remove the primer before applying the POR-15." -Mikko-

Tässähän täytyy pian lyödä laatikko ja kone läjään ja autoon kiinni. Vai saako laihialaaset tulla ollenkaan? :)

Sopii näköjään junikseen yhtä lailla tosi hyvin tuo sävy!

Aivan ihana! Onko tuo texas brown? Vai onko se tummempi sävy? Kerran nähny texas brown ovaalin ja se oli siinä, sellainen on joskus saatava!

Ei ne hinnat tuolta ainakaan alaspäin tule, kun eihän näitä lisääkään tehdä (ainakaan vielä). Ja juuri sen takia kun hyväkuntoiset orkkikset ovat menossa sukupuuttoon niin niitä huonompia aletaan tekemään hyväkuntoisiksi. Ja kuka myy 1000€:lla autoa, jonka on 7:llä tai enemmällä laittanut kuntoon. Ja jos tuo linkin auto on orkkis ja nuon hyvässä kunnossa, niin sehän se vasta harvinainen onkin, että joku on viitsinyt pitää 40 vuotta autosta niin hyvää huolta, että näyttää edelleen tuolta.

Siistiä jälkeä tulee! -Mikko-

Hyvää tietoa, kiitos. Ei ole siis vielä kuopattu tuo idea. Vaikkakin alipaine tuplakaasareilla on mitätön vakiokoneeseen verrattuna niin tunessa sen onneksi pystyy säätämään pienellekin alipaineelle. Tuohan voisi olla hyvä idea ajaa pelkällä keskipakoennakolla ensin ja saatuaan sen toimimaan ookoosti, niin sitte ottaa alipaine-ennakko mukaan, ei olisi liikaa muuttujia heti lähdössä, jolloin siitä ei varmasti tulisi mitään, vain pinnat palaisi. -Mikko-

Eikös sulla Åke ollu joskus menossa jokin vähän saman suuntainen prokkis, tuplakaasaripannuun alipainejakaja? Saitko päätelmän asiasta, pelaako, onko hyötyä vai teitkö ikinä sitä? -Mikko-

Kyllä siellä on lyhkäinen käyrä aina ollu ja max. ennakot säädetty sinne 31-32 paikkaan. Jakajatkin kyllä on vaihtunu tiheään, eka oli halpis 009, sitten perus 123, meni rikki ja halpis 009 takasi, hommasin aidon 010 ja sitten sain takuusta uuden 123 jonka vaihdoin välirahalla 123-tuneen. Tune ei vielä ole ehtiny ollakaan kiinni. Ja IDF:llä ajanu viimeksi, nyt talvella freetechnicsistä satuin bongaamaan 42 dcnf:t ja ostin pois. Ajattelin, että nyt sais noilla kamoilla hienosti alhaalla pelaavan koneen mutta mielipide tuntuu olevan että ei vaikuta, säädöistä kiinni. Mennäänkö sittenki helpomman kautta ja vedetään 010 ja dcnf:t kiinni niinku vanhan koulun miehet ja annetaan mennä, tai 123tune mutta otetaan pelkkä keskipako käyttöön ja hierotaan sinne käyrä? -Mikko-

No ehkä ne reiät siihen saa tehtyä jos nyt siihen päädyn lopulta. Olin ajatellut sillä ajettavuudella sitä että kruisailuissa matalilla kierroksilla pelkkä keskipakosäätö ei oikein toimi kivasti kun painaa kaasua vaan pitää ensin kerryttää kierroksia että sitä ennakkoa saa tarpeeksi, että alkais pelaamaan. Olenko väärässä? Onko tosiaan sen alipaineen hyöty vain tuolla maantieajossa mitä ei juurikaan tule itse harrastettua? -Mikko-

42 dcnf:t nurkissa. Ajattelin koittaa askarrella niihin 123-tune jakajalla alipaine-ennakon ajettavuuden parantamiseksi. Pitää siis olla prikulleen siinä läpän kohdassa se alipainelähtö? -Mikko-

Moi, Olisin miettimässä virranjakajaa varten alipaineliittimiä kaasareihin/imusarjoihin. Oon lukenut että jakajaa varten pitäisi alipaine ottaa kaasuläpän kohdasta mutta en viitsisi mennä pilaamaan hyviä kaasuttimia porailemalla kun ei paikkoja valmiiksi ole. Haittaako siis jos poraan ja kierteytän paikat imusarjoihin, niin ylös ku vain saan että olis mahd. lähellä läppiä? -Mikko-

Samojahan myydään täälläkin, myös aircooled myy näitä. -Mikko-

Tuohan on hiano! -Mikko-