Pedalpusher

Oon samaa mieltä. 135/70 on jo niin pieni että näyttää vähän hölmöltä. Koitin tuossa yks kesä ja en montaa päivää ajanu kun tilasin 135 täyskorkeet tilalle ja niitä on sittemmin menny useempi satsi. -64 kupla kavennettu säätöakseli dropeilla.

Ei mulla ainakaan tullut mitään vaurioita vaikka en asiaa siltä kantilta tuumannut siinä ohjausiskarin kiinnikkeen kohdalla.

On todella onnistunut kokonaisuus! Väri, vanteet ja vaaleat takavalot sopii hienosti yhteen.

Metalliviivaimen kanssa katselin joka kohdan läpi, että saisi minimoitua spaakelin käytön sitten pohjientekovaiheessa. Tulppahitseillä taas kiinni ja sinkkiprimeria palojen väliin. Sitten hieman happaman näköisen kiinnityspinnan poisto. Pieni puhallus ja primeria ennen korjauspalan askartelua. Samassa puhalsin korjauspalan, takapuskurin kiinnityskorvan tältäkin puolelta.

Jatketaan taas vähän eteenpäin. Kuskinpuolen takalokasuojan korinpuoleisia kiinnityspintoja piti uusia hieman kun puhalluksessa tuli täyteen rakkoa ja nuppineulareikiä. Takapuskurin kiinnityskorva korista pistehitseistä irti, pieni puhallus koriin ja korvan takapuoleen, hieman maalia ja takaisin kiinni. Ei ruostu niin helposti enää sieltäkään. Sitten alkoi apukuskin puoleisen takakulman kanssa painiminen. Virtasen vahvikepelti tulppahitseillä paikoilleen. Sitten takakyljen alaosan vaihto Gersonin korjauspeltiin.

Kiitos, ihan itseoppinut oon. Paljon luen ja seuraan muiden tekemistä ja kun kenenkään vierestä ei voi seurata ja oppia niin yritän taitavilta aina kysellä miten tehty, mitä työkaluja ja kuinka käytetty. Ja sitten kokeilemalla niitä uusia juttuja ja tekemällä. Kai se maltti vain on oikee lähestyminen tohon kyljen tinaukseen ja pohjien tekijä viimeistelee kitillä. Ja kuvissahan kaikki näyttää helposti paremmalta mitä oikeesti on :)

Välillä piti tehdä jotain muuta kuin peltihommia. Tein tankin alle bensapumpulle telineen, altapäin vaihdettavan bensansuodatinratkaisun ja linelockin telineen. Ja sitten takaisin peltitöihin. Kuskinpuolen "takaoven" alareuna vuorossa. Korjauspalan tilasin suoraan Gersonilta Kolumbiasta sen jälkeen kun ensin yritin hoitaa homman klokkerholmilla. Todella laadukas osa oli tämä, ihan alkuperäisen kaltaisilla yksityiskohdilla. Koritinalla ajattelin vielä koittaa saumaan, ajanhammasta vastaan suojaa. Pelottaa vähän kyljen loimottelu lämmön kanssa mutta onhan näitä joku ennenkin tehnyt. Jos hyviä omakohtaisia vinkkejä tästä niin saa kertoa, kiitos.

En ajatellut käyttää sitä optiota tässä autossa. Nykyisellä -64.lla oon hyvin pärjännyt 5 kesää nyt ilman lämpöjä sen jälkeen ku rookeri ilman lämmönvaihtimia nostettiin konttiin. Varmaan sitä vois Sepin -59.n kaltaisen puhallinratkaisun etuluukkuun värkätä sitten loppusuoralla.

Nyt oli tässä vaiheessa etutulipelti, takakulmat jollain tasolla ja A-pilarien alapäät kunnostettu, joihin sai alkaa kynnyksiä heppailemaan kiinni. Tulppahitsin reikiä pelteihin ja Telwin käyntiin. Heitin vielä ovetkin kiinni ennen paistoa ja natsailin ovien raot kuntoon kuormaliinoilla ynnä muilla konsteilla. Ai niin, no eihän ne kynnykset sopineet. Aina irvisti joku paikka ja tuntui, että tuosta A-pilarin kohdalta mutka väärällä asteluvulla. Joten kynnykset viilsin auki ja takasin kiinni. Tämäkin vielä.. Lopulta näytti sitten ihan ok.lta Suljin nuo lämpöputkien reiät samassa kötinässä. Sitten sai alkaa sovittelemaan Virtaselta ostettuja takanurkkien vahvikepeltejä paikoilleen, hyvältä näytti ja sopikin kivasti.

Niitä löytyy värikoodattuja tiivisteitä tietynvärisiin autoihin, jollaisena tehtaalta tullutkin. Sama astinlautojen kumien kanssa. -Mikko-

Jatketaanpa tätäkin taas. Tuossa aiemmin sain etutulipellin paisteltua paikoilleen niin oli vihdoin ensimmäinen kiinteä kohta, joka vastaa pohjalevyyn. Sen ja takasisälokareissa olevien kiinnityskorvien avulla sainkin ensimmäisen kerran laskettua korin pohjalevylle ja alkaa tuumailemaan takakulmia takapenkin alta ja kynnyksiä mallailla. Ja jotta kynnyksiä sai alkaa heppailemaan kiinni koriin päin, oli vielä saatava A-pilarien alapäät kuntoon, ettei ainoastaan etutulipellistä ja takakulmista tarvinnu paistaa. Tilasin hookyltä A-pilarien alapäät ja samaan lähetykseen niille tarkoitetun vaihtotyökalun, jolla sai ainakin pystysuunnassa saranoiden etäisyyden kuntoon. Vähän joutui viiltämään auki ja muokkaamaan että istui hyvin. Vielä muutama kuskin puolelta. Jätin vielä hitsaamatta kokonaan nuo jos tulee eteen jotain muutoksen tarvetta niin helpompi muokata.

Hienoa! varsinkin tuo vingun kiinnitys

Hyvän näköstä tuo äänieriste! tuntuu taittuvan vaikka mihin kulmaan.

Olen ymmärtänyt että molempia on saatavissa. Lyijytöntä ja sitten olisiko suhteella 70-30 tina-lyijy. Tai voi olla vähemmän 80-20? jos sitä on vähennetty säädösten myötä.

Suurinpiirtein samat konstit täälläkin. Sellainen kulmamallinen pieni ilmahiomakone jossa on 50mm hiomalaikkoja. Sillä pääsee aika kivasti pienempiinkin paikkoihin. Osasta sitten myös viiloilla. Tuo pöly ei olisi oikein mukavaa hengitettävää jos lyijy-tina seosta kuten mulla ainakin.

Kiitos! Tykkään itse kans lukea projektikertomuksia, joissa on paljon kuvia, siksi tähän yritän niitä paljon umpata. kuvia on kyllä tullut napsittua mahdoton määrä kun on aina puhelin haalarin rintataskussa, niitä on mukava itsekin aina välillä selailla että miten on tehny minkäkin kohdan ja ihan muutenkin vaan.

Noniin jatketaan taas tarinaa hiukan menneisyydessä. Auton mukana tuli molemmat kynnyskotelot mutta toinen oli uudempaan ja sen myin pois ja ostin tilalle valmiiksi "sokean" kotelon eli lämmityksen reikiä ei ollut. Toinen mukana tullut oli oikeaa mallia mutta lämmitysreikien kanssa niin niihin oli tehtävä laput päälle. Ja varastomaalit raaputtaa pois. Puhalluksessa tuli esille tankin takana hapan lippa ja siihen tein paikan. Myös etutuliseinä oli parhaat päivänsä nähnyt ja aloitin siihen korvaajan laittoa. Pitkien katkaisijan paikan lisäyksellä. Ja lopullisesti paistettuna. Sivuista en vielä hitsannut kun jossain vaiheessa tulee etukylkien irrotus kumminkin eteen. muutamalla hepillä ainoastaan sivuista.

Ei nuokaan ihan uudenveroisilta enää näytä! Tuo on varmaan vähän kiikun kaakun korjaisiko tuon vai vaihtaisiko uuden palan. Mutta kumminkin joudut varmaan ostamaan puskurinkiinnitysraudan tuohon uuden vai onko tuo vain tuolta alta hapettunut? Ruostealueen koko kuvassa näyttää siltä että Hooky's panel takakolmio riittäisi kooltaan tuohon ja laatu on suositeltavaa hänen osissa!

Näyttää hyvältä! Levitätkö fosforihapon sivelemällä vai ruiskuttamalla ympäri osaa? Huuhdellaanko sekin vedellä ja sitten harjalaikkaa vielä perään?

Kiitos kannustuksen sanoista!

Tarkoitat varmaankin noita takakolmioita joihin takapuskurit tulee kiinni. Ne on klokkerholmin paneelit. Varauksella pitää asennoitua niiden peltiosia kohtaan mutta vähintäänkin muokkaamalla selviää yleensä. Nuo oli ainoat noin isot osat tuolle alueelle joten siksi ostin nuo. Pokkaukset joihin takaluukku vastaa ja takaluukun tiivisteura tulee kiinni on ihan erilaiset alkuperäisiin verrattuna (pokkaukset on pyöreitä eikä teräviä ja pokkausten välimatkat on väärät). Tästä syystä apukuskin puolelle piti jättää tuollainen pieni soiro sitä alkuperäistä jäljelle eikä voinut vaihtaa koko osaa. Jos sun projektissa ei ole noin toivoton se takapään alue (ei tainnut olla oikein kuvia vielä siitä alueesta?) ja pienemmät korjauspalat kävisi niin ostaisin itse hookyspanelshop.comista. Tilasin A-pilareiden alapäät sieltä ja laatu on hyvä!

On satanut aika paljon ja kun laitoin pihalle niin oli vielä vähän luntakin maassa ja varmasti on pellinpala saanu olosuhdevaihteluita tarpeeksi. On se vieläkin pihalla, voisi vaikka jättää kesän yli vielä niin saa kuumaa ja kosteaa vaihtelua. Ei tämäkään kulutusta kestä hyvin mutta niihin paikkoihin mihin tätä laittaa niin ei sinne sorat sun muut pääsekkään hakkaamaan. Mulla on tuo "Kupla -61 Topi" projekti meneillään. Muutama projektiketju tästä alaspäin.

Teipistä en ole koskaan kuullu, mutta sinkkipitoista pistehitsi primeriä käytän itse kaikissa piiloon jäävissä alueissa mitä maalit ei enää myöhemmässä vaiheessa tavoita. U-pol zinc rich weld through primer. Automaaliliikkeestä. Mulla on ollut kuukauden verran kokeilussa pihaoloissa pellinpala jonka puoliksi puhalsin ja puoliksi hioin toiselta puolelta ja vedin tuon pintaan. Toinen puoli jäi pellille. Näyttää ihan hyvältä edelleen paitsi peltikirkas puoli on ruskea jo.

Noi ei oo kivoja tosiaan! Onneksi naarmulla selvis. Onko tuo vasempi ennen-kuva jo hapotettu vai ennen mitään toimenpiteitä? Ja sitten kylvyn ja vesihuuhtelun jälkeen, pysyykö ruostumatta ilman pintakäsittelyä että saa siinä välissä tehdä rauhassa peltityöt ja sitten siivota peltipuhtaaksi samalla kun sauman siivoaa alas?

Autoon oli tehty jo aiemmin irtoperä, ajattelin että en tähän sellaista laita. Niinpä aloitin perän kursimisen takaisin kasaan ja samalla takapään ruostehommien tekoa. Konehuoneen hyllyt oli irtoperän teossa menneet myös osiin ja ne takaisin kasaan. Irtoperän putket irti ja perän takaisin sovittelua ja heppailua. Huonot osat perästä irti. Ja uusien peltiosien sovittelua paikalleen ja kiinni heppailua. Lokarit ja takahelma sekä takaluukku paikalleen osien stemmausta varten, että kaikki on ok kohdissa ja näyttää suurinpiirtein oklta. Sitten kiinni paistoa. Ja saumojen siivousta. Ja vähän tinaa saumojen päälle.