Pedalpusher

Jatketaanpa tätäkin taas. Tuossa aiemmin sain etutulipellin paisteltua paikoilleen niin oli vihdoin ensimmäinen kiinteä kohta, joka vastaa pohjalevyyn. Sen ja takasisälokareissa olevien kiinnityskorvien avulla sainkin ensimmäisen kerran laskettua korin pohjalevylle ja alkaa tuumailemaan takakulmia takapenkin alta ja kynnyksiä mallailla. Ja jotta kynnyksiä sai alkaa heppailemaan kiinni koriin päin, oli vielä saatava A-pilarien alapäät kuntoon, ettei ainoastaan etutulipellistä ja takakulmista tarvinnu paistaa. Tilasin hookyltä A-pilarien alapäät ja samaan lähetykseen niille tarkoitetun vaihtotyökalun, jolla sai ainakin pystysuunnassa saranoiden etäisyyden kuntoon. Vähän joutui viiltämään auki ja muokkaamaan että istui hyvin. Vielä muutama kuskin puolelta. Jätin vielä hitsaamatta kokonaan nuo jos tulee eteen jotain muutoksen tarvetta niin helpompi muokata.

Hienoa! varsinkin tuo vingun kiinnitys

Hyvän näköstä tuo äänieriste! tuntuu taittuvan vaikka mihin kulmaan.

Olen ymmärtänyt että molempia on saatavissa. Lyijytöntä ja sitten olisiko suhteella 70-30 tina-lyijy. Tai voi olla vähemmän 80-20? jos sitä on vähennetty säädösten myötä.

Suurinpiirtein samat konstit täälläkin. Sellainen kulmamallinen pieni ilmahiomakone jossa on 50mm hiomalaikkoja. Sillä pääsee aika kivasti pienempiinkin paikkoihin. Osasta sitten myös viiloilla. Tuo pöly ei olisi oikein mukavaa hengitettävää jos lyijy-tina seosta kuten mulla ainakin.

Kiitos! Tykkään itse kans lukea projektikertomuksia, joissa on paljon kuvia, siksi tähän yritän niitä paljon umpata. kuvia on kyllä tullut napsittua mahdoton määrä kun on aina puhelin haalarin rintataskussa, niitä on mukava itsekin aina välillä selailla että miten on tehny minkäkin kohdan ja ihan muutenkin vaan.

Noniin jatketaan taas tarinaa hiukan menneisyydessä. Auton mukana tuli molemmat kynnyskotelot mutta toinen oli uudempaan ja sen myin pois ja ostin tilalle valmiiksi "sokean" kotelon eli lämmityksen reikiä ei ollut. Toinen mukana tullut oli oikeaa mallia mutta lämmitysreikien kanssa niin niihin oli tehtävä laput päälle. Ja varastomaalit raaputtaa pois. Puhalluksessa tuli esille tankin takana hapan lippa ja siihen tein paikan. Myös etutuliseinä oli parhaat päivänsä nähnyt ja aloitin siihen korvaajan laittoa. Pitkien katkaisijan paikan lisäyksellä. Ja lopullisesti paistettuna. Sivuista en vielä hitsannut kun jossain vaiheessa tulee etukylkien irrotus kumminkin eteen. muutamalla hepillä ainoastaan sivuista.

Ei nuokaan ihan uudenveroisilta enää näytä! Tuo on varmaan vähän kiikun kaakun korjaisiko tuon vai vaihtaisiko uuden palan. Mutta kumminkin joudut varmaan ostamaan puskurinkiinnitysraudan tuohon uuden vai onko tuo vain tuolta alta hapettunut? Ruostealueen koko kuvassa näyttää siltä että Hooky's panel takakolmio riittäisi kooltaan tuohon ja laatu on suositeltavaa hänen osissa!

Kiitos kannustuksen sanoista!

Tarkoitat varmaankin noita takakolmioita joihin takapuskurit tulee kiinni. Ne on klokkerholmin paneelit. Varauksella pitää asennoitua niiden peltiosia kohtaan mutta vähintäänkin muokkaamalla selviää yleensä. Nuo oli ainoat noin isot osat tuolle alueelle joten siksi ostin nuo. Pokkaukset joihin takaluukku vastaa ja takaluukun tiivisteura tulee kiinni on ihan erilaiset alkuperäisiin verrattuna (pokkaukset on pyöreitä eikä teräviä ja pokkausten välimatkat on väärät). Tästä syystä apukuskin puolelle piti jättää tuollainen pieni soiro sitä alkuperäistä jäljelle eikä voinut vaihtaa koko osaa. Jos sun projektissa ei ole noin toivoton se takapään alue (ei tainnut olla oikein kuvia vielä siitä alueesta?) ja pienemmät korjauspalat kävisi niin ostaisin itse hookyspanelshop.comista. Tilasin A-pilareiden alapäät sieltä ja laatu on hyvä!

Autoon oli tehty jo aiemmin irtoperä, ajattelin että en tähän sellaista laita. Niinpä aloitin perän kursimisen takaisin kasaan ja samalla takapään ruostehommien tekoa. Konehuoneen hyllyt oli irtoperän teossa menneet myös osiin ja ne takaisin kasaan. Irtoperän putket irti ja perän takaisin sovittelua ja heppailua. Huonot osat perästä irti. Ja uusien peltiosien sovittelua paikalleen ja kiinni heppailua. Lokarit ja takahelma sekä takaluukku paikalleen osien stemmausta varten, että kaikki on ok kohdissa ja näyttää suurinpiirtein oklta. Sitten kiinni paistoa. Ja saumojen siivousta. Ja vähän tinaa saumojen päälle.

Tässä kohtaa tulikin sitten aika lailla tasan vuoden tauko tähän projektiin, ostettiin talo, rempattiin lattiasta kattoon illat ja viikonloput sekä sen päälle tuli tehtyä puolison pyynnöstä tämä olohuoneeseen. Sitten alkoi taas projektin hierominen. Etu- ja takahelmat olin ottanut pisteistä irti ja niissä oli korjausta vaativia kohtia niin ne laitoin kuntoon. Ja lopuksi pieni pyyhkäisy koritinaa saumoihin

Sitte tuli tehtyä pieni paikka tunkin korvakkeen alla muhineeseen kohtaan Etukolmion pohjalevy tuli vaihdettua samoihin aikoihin. Oli niin monesta kohtaa puhalluksessa mennyt nuppineulareiät läpi. Tuonne höngin vähän hiekkaa ja maalia Sitten ennen paistoa värkkäsin noi pukit molempiin päihin, oli hyvät apuvälineet ja sai 90 asteen välein kääntää pohjaa. Näiden jälkeen hiekoitin pissapohjan säiliön paikkaa ja tein jotain paikkauksia sille alueelle sekä opettelin koritinausta noihin pohjan saumoihin. Tarvike pönttö joutui sitä madaltamaan yläreunasta jonku millin että sai istumaan.

Ja samaa showta kuskin puolelta. Mittaa, leikkaa, sovita, leikkaa, sovita, mittaa, varmista, heppaa.. Meniköhän sittekkää oikeeseen kohtaan, mittaa jne. Lopullinen kiinni paisto Ja sauma alas

Mutta sun oma on varmaan paljon aiemmin valmis ja pääset nauttimaan maantiestä! :)

Siinä sivussa aloitin myös pohjalevyn hieromisen Apukuskin puoli

Aloitin hiekkapuhaltamisen ja kun sai paksut ravat ja massat pois niin löytyi lisää korjauskohteita. Lisäksi otin muutaman paikan auki vielä, etu ja takahelmat irti pisteistä, pissapojan säiliö Tässä kohtaa tiesi, että kyllä tässä jokusen tunnin saa paistaa uutta peltiä ennenkö maalaria tarvii etsiä.

Talvi meni ja toisen auton säädöt saatiin kuntoon ja sai taas ottaa tämän työn alle. Kyhäsin alkuun kopalle grillin. Ketjutaljalla koppa kyytiin ja alkukesän aurinko möllötti kivasti niin sai pökätä pihalle ja alkaa hiomaan isoja pintoja pellille. Otin ovet irti ja samalla tsekkailin vähän noita näkyvimpiä huonoja paikkoja ennen puhallusta.

Juu se on aika kumma homma ton auton ruosteiden kanssa. Pohjalevyhän on alkuperäistä peltiä tuossa kuvassa paitsi ihan muutama sentti reunasta vaihdettu eli hyvin säilynyt pohja. Mutta kori taas alaosistaan on ihan pehkaa ja vanhoja ratsupaikkoja. Myöhemmin kuvissa tulee paremmin esiin noi mädät kun sain kopan puhallettua. Yläosistaan aika hyvä koppa ja isot pinnat suoria.

Ensimmäisenä varsinaisena työpäivänä auton kanssa tein uudet jäykisteet kopan sisälle vähän paksummasta putkesta sen jälkeen kun olin tsekannut, että ovet natsaa aika kivasti koriin, menee kiinni, aukee ja raot näyttää hyviltä. En tiedä oliko mitään hyötyä paksummista putkista kun eka projekti eikä kokemusta mutta näiden jälkeen tuntu paremmalta. Tässä kohtaa tuli sitten pakko jättää tämä kevääseen asti huilaamaan kun ajossa oleva kupla vaati pienemmän vappuun valmistautumisen ohella suurempaakin. Kansien ja kaasarien vaihtoa, laatikkojumppaa yms. Jatketaan tästä vaikka huomenillalla parin kappaleen verran. -Mikko-

Tässä tilanne kun saatiin auto kärrättyä osina omalle pajalle. Kuvat ostopäivästä. Sisälle oli jo tehty putkista jäykistettä ja pohjalevyyn jotain paikkoja.

Aloitetaan tästä ensimmäisen suuren projektini kertomus vähän jälkijunassa. Auton osto tapahtui (kun vähän lunttaa kuvien ottopäivistä) 2011 marraskuun lopussa. Kertomus alkaa ostohetkestä ja sitten kun päästään nykyhetkeen niin jatkan kertomusta livenä. Toivotaan, että jaksan tätä kirjoittaa, ollut aina huonompi jauhamaan näistä asioista, mutta arvostan suuresti henkilöitä, jotka näitä kertomuksia ja blogeja pitää. Monesta niistä saanut itse myös älyttömästi ideoita ja virtaa. Ei kyllä vielä kertaakaan ole tullut hetkeä, ettei olisi kiinnostanut pajahommat mutta töiden ohella urheilut vie paljon aikaa. Tehdään ku keretään ja aikataulua en ole siksi asettanut. Teen myöskin niin hyvin kuin omista lapasista lähtee ja niin että miellyttää varmasti itseä sitten siirrytään seuraavaan kohtaan. Olin jo ennen tätä harrastanut muutaman vuoden pienempää hiplailua kuplien kanssa ja sitten alkoi huvittamaan projektin aloitus. Onneksi vaasassa on hemmoja ja autoja, joten sieltä löytyi itselle miellyttävä projektikohde ja se kärrättiin myyjän kanssa omalle pajalle ja siitä alkoi. Tässä muutama otos aiempien omistajien kätköistä ennen mun omistusta. Gulffin sininen tämä on ollut uutena, sittemmin lainatakseni erästä harrastajaa, Lassen talomaalilla sudittu läpi. Pakkelin väriäkin oli "takaovien" alaosissa toista senttiä ja sen alla ruskeaa. Näyttää, että olisi joskus kolaroitu oikealta puoleltaan siltä alueelta kun kylki on kuin pernusäkki.

Onnea! -Mikko-

Wolfsburg westin kimppatilaus meni hienosti vahingossa ohi ja sieltä nämä olisi saanut varmasti hyvänä reprona. Tarvin kaikki nämä, iskaritornin ja korin väliset, takapenkin alta ja korin väliset ja etuakselin ja korin väliset. Tietty myös korin ja pohjan välinen nauha sekä etuakselin ylempi kumityyny mutta ne on selkeempiä. Niitä on eripaksuisia ainakin hotcarsin valikoimassa, voiko joku vahvistaa mihin 10mm ja mihin 17mm jos ne ovat oikeita paksuuksia? -Mikko-

On hieno juttu! Aika rutistus. Nuori Keimokin päässy kuviin :)