nikke911

Tuokin on vähän vanha myytti..oikeilla offseteilla eteen mahtuu paljon järkevämpiä renkaita ja vanteita. Mulla edessä 7x16 Fuchsit ja niissä 205 renkaat,kääntyy ja jarruttaa vähän nihkeästi kapeilla nakeilla..😉

Ihan oman turvallisuuden kannalta kannattaa vaihtaa 2-piirijarruihin. Tuo CSP:n sarja on hyvä.

Unohda kaikki C-renkaat.

Tuosta olkien hitsauksesta vielä.. jos flipatut hitsaamattomat olat on kestänyt mun käytössä 10 vuotta niitä ei todellakaan tarvitse hitsata. Ratakäytössä osat ovat kovilla..

Tämä kulkisi nyt tulevana vkl väliä Vaasa-Laitila..

380€

Up...

Vm. -70 (1102009162) puhallettu ja maalattu pohjalevy. Uudet jarruputket ja letkut. Etukelkka kiinni,vaihdelaatikko ei kuulu kauppaan. Paperit löytyy ja levy löytyy Vaasasta. Vaatii pari paikkausta takahelmojen kohdalta. 420€

Kesä...https://www.youtube.com/watch?v=qISy7kVPCQE

Osta minulta tuollainen kokoonpainuva vararengas jota käytettiin Porscheissa. Mulla on niitä 15" ja 16" hintaan 75€/kpl. Ei näy sivuikkunoista!

Nämä oli vaan yhdistetty toisiinsa kaasareiden välillä.Voisko ne vaan tulpata?

Miksi Dellortossa pitää olla kierto-vai pitääkö?

Suomi-Norja leiri vm-2016..

Näin sitä Leichtbau-pakua viedään Nürburgringin radalla. Pari keltalippua häiritsi menoa.. https://www.youtube.com/watch?v=wMxLwvCaLDY

Koska yleensä ollut mahdollista ajaa ekat varttimailit perjantaina. Ollaan aina tultu vasta illansuussa paikalle kun on jo ajettu perjantain osalta. Tulen pe-aamu Tukholmaan ja tarkoitus olisi jatkaa etelään päin mutta olis kiva kokeilla nyt kun kytkin vihdoin pitää.

Leichtbaupaku tositoimissa Nürburgringillä..https://www.youtube.com/watch?v=pIj0ZGL_-g0

Näyttää hieman heppoiselta tuo kulmavaihteen kiinnitys.Siihen kohdistuu kovat voimat kun käännät rattia paikoillaan-varsinkin servolla.. Mulla on tuosta jykevämpi versio mutta sekin "elää" kun katsuri laittaa tärinälevyille..

Sisko asuu Nürburgringin liepeillä rajan toisella puolella joten pientä lomaa siellä olis tarkoitus pitää samalla.

Vähän on suunniteltu jos Leichtbaujunis sais vain rauhallista matkaajoa ilman kiihdyttelyä tänä vuonna..

Creativen setti toimii kotelona alkuperäisten sarvien päällä,eli ei poisteta alkuperäisiä.Tällä tavoin joutuvat varmasti oikeille paikoilleen ja tukivarsien kulmat pysyvät oikeina.Itse ajanut tuolla set-upilla Doppelissa yli kymmenen vuotta ja hienosti toimii.En suosittele kuplan tai edes Variantin jarruja takajarruiksi,ovat alimitoitettuja. Itse ajoin joskus straightaxle-kitillä ja kuplan salmiakkirummuilla-olemattomat jarrut oli..

Jos tuon tahdot tehdä kunnolla ja katsastusinssiä tyydyttävällä tavalla hankit Creative Engineeringin palkit jotka hitsataan alkuperäisten vaihteistoaisojen päälle.Sitten käytät pallon kamoja koko matkan paitsi laatikon laipat pitää vaihtaa 100mm:siin(type 181"thing" laipat sopii suoraan kuplan laatikkoon).Saat kunnon jarrut 5x205 jaolla ja näyttää muutenkin tehdastekoiselta.http://www.creative-engineering.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage-ask.tpl&product_id=138&category_id=126&option=com_virtuemart&Itemid=26

Leichtbaupaku lähtee Vaasasta Uumajan kautta BRC:hen takomaan uusia ennätyksiä..

Osta mielummin minulta valmiiksi rakennettu(lähes)Porsche RSK 718 Spyder replika.Eipä tule toista samanlaista vastaan.

Kiva kun näitä megatapahtumia järjestetään samana vkl..BRC sama vkl..

-53 VW.. miten tämä on tehty??