mite^

Ahistaa, veivi kurkkaa ulkoilmaa.

Ei se nyt jakajan vika ole mutta päätimpä heittää tähän jatkoksi. 4 pytyn pakovena poikki ja siitä sitte lähti :D

Joo, kone kävi eilen illalla tallissa pirun hienosti. Aamulla kun otti kärryltä alas niin rupes kaasari räkiin aika pahasti. Noh kaikkee yritettiin korjata ja säätää ja nuorten luokkaan saatiin jotenkin pelaan. Keräilystä suoraan semeihin ja semeissä sitten kävi pikkunen vahinko :) http://s97.photobucket.com/albums/l229/Mite1/?action=view&current=DSC01391.jpg

Kärjellinen jakaja tuo kyllä on. Ei tietoa onko joku kiina kopio brassi tai vastaava. oli moottorissa kun sen ostin.

Mitenkäs on. Koneessa on empin jakaja, perusennakko katottu vakiohihnapyörän kanssa suht kohilleen ja siinäkin ongelmia hiukan oli. Pitääkö maksimiennakko säätää vai säätääkö jakaja ennakkoa kierrosten mukaan itse? Alipainekelloa jakajassa ei ole. Ehtoolla auton täytyy olla iskussa kisat huomenna :) Pikasii neuvoja ja vinkkejä kaivataan, vielä ongelmaa tuottaa että itellä ei oo stroboa että vois kattoa sitä maksimiennakkoa :(

Kuplan kiertokangesta sais aika häjyn :) edit, oho mittarin koko ei täsmää :)

Siis mitä !!!! Tarviiko volsuja korjata? Ai niin, oot tietenkin hommannut tontille vesivolsun ;) Vesikone on osina tallissa, odottaen toisen kannen kanavien valmistumista, venatöitä, lohkon ja kannen laskua. Sekä uusia laakereita ja tiivisteitä, imusarjaa ja vauhtipyörää :) Ilmajäähyt vastustaa taas aivan liikaa!

Ite oon noissa jokkis koneissa käyttäny valvoline vri racing öljyä. 36e/5l maksaa. Kallista sekin on näin opiskelija pudjetilla kun öljyjä saa vaihtaa 3-4 kisain välein. Riippuen siitä paljonko kone kuumenee. Hiacen iso suodan + lauhdutin löytyy jotta ei lämpeis niin paljoa.

ahistaa, en osaa korjata volsuja!

Itse oon aina tehny niin että puolanjohto veks ja tarttaillu tai sitten hinannu niin kauan että öljynpainevalo sammuu. Jokkis vehkeissä joskus voi mennä aikaa pitemmästikkin. Kaikki osat aina kasatessa voidelu moottoriöljyllä.

Joo bauhaussissa nähnyt tuota ja myös pelkkää mustaa sekä sitä alumiini turkkipelti kuvioista :)

Ite en tiiä mistä mää mittasin, oli hyllyllä joku mikä ei toimi. :D

Varmasti 6v ja 12v eri kokoinen kiinnityskin?

Hiukan OT mutta miten porukka on mitannu palotilan ja muuttanut ne kuutioiksi että voi laskee puristussuhteen?

Se mitä mä osaan tönäriä käyttää niin M12 ja nousu 1.25mm

Jokkis kuplissa tosi usein tehdään samalla tavalla mutta käännetään "väärää" suntaan jolloin keula nousee mistä taasen pieni hyöty lähdössä.

Vielä kun sais parit kuvat tuosta boorihommasta ni uskaltais varmaan itekki koittaa. :)

No pusliakin on 12.5mm ja 11mm reiällä sekä 16.5mm ja 13.5? ulkohalkasijalla. Itellä ois tarve niille erikoispuslille. PItänee hakea niitä vauhtipisteestä :(

Hc:ssä myydään työkalua millä sen saa pois sieltä, mikäli tarkoitat sitä mikä on laatikossa kiinni. Muuten voi olla aika hankalaa saada se pois sieltä.

Mua ei iske noi takavalot :)

Jaa se hanski oli taas nopeempi :P

Eiköhän ne kaikki koneet mahda olla kiinni laatikossa 4:llä 17mm kannalla. Yläpäässä pultit ja alpuolella on pinnapultit eli mutteri irtoo. Ite en oo koskaan siviiliautosta konetta ottanu pois. Kaasu vaijeri, letkut ja ja jotkin sähköjohdot pitänevät irroittaa. Laatikko ei tuu koneen mukana irti. Joku korjaus opas tai kaveri ketä irroittanut moottorin ois hyvä olla jeesaamassa, ekan kerran jälkeen sen tekee yksinkin jo :)

Tässä on asennetta kyllä! Jessus ku on hieno :O

on sulla aika äiti!!!! hehheh... Ei oo vitsi. Äitihän opetti mulle tuon kuplan koneen kasaamisen ja purkamisen :)

OT: Osto jokkis autoissa ollu paljon NGK:n ja denson tulppia. Itse äiti on opettanu että kuplan koneeseen ruuvataan bossin platina tulpat ja hätäpäissä vain muita possin tulppia. Tämä siis meillä jokkis autoissa. Siviili kuplassa millä ei oo moneen vuoteen ajettu taitaa olla paikallaan Bossin jotku tulpat.