janskuk

http://www.svh.fi/Kytkin-asetelma-Sachs-Vw-kupla-200mm/86/29687/ Noi on ainaki mulla toiminu, ja pitäny. Eikä oo hinnan kiroissa?

Se nyt kai on ainakin selvää että tuo Kennedy 2 on jo sen verran jäykkä asetelma että vaatii myös laadukkaan painelaakerin? Onko noi nykyiset uudet tarvikelaakerit tarpeeksi laadukkaita että toimivat myös "paineen alla" ? Itse kallistuisin myös ehkä vanhaan ehjään alkuperäiseen laakeriin.

Kantsii poiketa jos nurkilla pyörii. www.vwmuzeum.pl

Öljypohjan karkea sihti estää suurempien lastujen pääsyn kanaviin/laakereille. Öljyn ja sihdin vaihto + öljypohjan huuhtelu nyt ainakin. Itse en lähtis purkamaan, varsinkaan kun kyseessä ei ilmeisesti ole monen tonnin moottori?

Itse lähdin aikoinaan ostamaan pelkkää käytettyä rengaskonetta (Sice) kun sellaista joku rallimies kauppaili teamin hajoamisen jäljiltä. Rengaskoneen vieressä oleva tasap.kone (Hofmann Geodyna) oli myös jouten ja siitäkin saatiin sitten puolivahingossa kauppa tehtyä. Hyvin ovat palvelleet säännöllisen epäsäännöllisessä käytössä vaikka ikääkin on jo molemmilla, olisko ollu vm-97. Jälkeenpäin tullut monesti mieleen että kuinka vähän olisikaan käyttöä jos käytössä olisi pelkästään tuo rengaskone. Maksuunhan näitä ei saa koskaan kun kaikki "asiakkaat" ovat enemmän tai vähemmän tuttuja tai muuten vaan sukulaisia joilta ei kehtaa kunnon rahaa pyytää suorituksesta... :-)

Täällä köyhyys ja laiskuus suurimmat syyt hiasella ajeluun. Nihilismisyys tulee vasta kolmantena...

Tuolta, rahtivapaasti? http://www.svh.fi/Valvoline-VR1-Racing-20W-50-5L/5050/273278/

-99 piäni-hiace jonka "pelastin" mustien miesten kuormasta 6-7v sitten. Antoivat mukaan uudet jakopään osat jotka vaihdoin silloin heti + vesipumpun. Nyt kilsoja vajaat 260t. Mitään muuta en oo tehny kuin tankannu ja m.öljyt+suodatin kympin välein. Jaa, valehtelin, yks vetarin suojakumi pari vuotta sitten. Kyyti ei oo häävi, eikä sisä-äänetkään mutta luotettava on. Jos joku menee vähemmällä rempalla niin hyvä. Tällä hoituu työmatkat, kauppareisut eikä ole enää niin väliä millaista rojua takaluukkuun heittelee. Joskus uuden nihkeenä suojailtu niin ei märänny vielä käsiin, paitsi takaluukku joka joskus jääny junan tms alle ja pakkelit rapisee. Kaikki eivät tällaisessakaan kehtaa istua, saatika morjestella, minä kehtaan. :-)

Ja lisää vettä kiukaalle, Opel-auto keksittiin vain siksi ettei Ford olisi maailman huonoin. :-)

Tuollaiset kuvat osui silmään arkistosta. Ei nyt ihan metsälöytö mutta heti siitä metsän reunasta kuitenkin. Oli, tuli ja meni. Elokuu -64 oli muistaakseni valm.ajankohta tämän stanun alustanumeron mukaan. Moottorin ym osat, ja miksei koko moottorikin saattoi olla hyvinkin vaihtunut matkanvarrella.

Mitäs tällä palapelikansi-sydeemillä on haettu noin niinkuin yleensä? Siis tolla että joka sylinterille on omansa. Tuplatulpat ymmärrän jos näillä ajellaan tyhjän päällä.

Mihin tämä on osunut?

Jotku valumäntien renkaat kyseessä, Cofap tms?

Mulle uusi termi. Tunteena tuttu.

En tiedä onko kaikki brosolit (uudet ja vanhat) samanlaisia mutta jos läppärungon ja kaasarin rungon välissä on "muovilaippa" ja tuon muovilaipan molemmin puolin on pahvitiivisteet, niin kantsii varmistaa että niihin pahvitiivisteisiin on puhkottu nuo tyhjäkäyntipiirin pienet reijät niin kuin rungoissakin. Iteltä puuttui yhdestä alkup. tiivisteestä yksi parin millin reikä ja käyntivaiva oli juurikin tuollainen. Pitkään sain etsiä/tutkia ennen kuin hokasin.

"Puslat olen vaihtanut, mutta kolmosvaihde on mun pitkille käsillekkin aika kaukana ;)" Toi on kuplassa pitkien ja varsinkin pitkäjalkaisten kuskien "ongelma", vanhoissa 5-pulttisissa vielä enemmän. Jos tykkäät askarrella ja haluat kepin kohilleen niin siirrä keppiä alustoineen esim 8cm taakse päin.

Niin, turhahan tästä on alkaa väittelemään mutta. Kupla on 73-mallinen, kilpuri tosin, ja kytkinkamat (polkimet, vaijeri, kuori yms.) alkuperäisillä, ehjillä osilla alusta loppuun. Jokusen kappaleen kuplan kytkimiä olen tässä reilun 20v aikana polkenut ja tämä kennedyn 1 oli kyllä oikeasti todella jäykkä polkea. Pelkäsin jo polkimen, vaijerin ja painelaakerin pidikkeiden (vahvistetut) puolesta että koskakohan joku noista antautuu. Vaijerikin oli jo jälkeen irti, kunhan tarkistin. Se on varmaa että tuo asetelma pitää kyllä ripeämmässäkin laitteessa. Ja onko sattumaa että noita on nyt ilmestynyt myyntiin muitakin, pelkästään tuon raskaan poljennan takia? Mulle riittää Sachsin asetelma, osanumerolla 4013872077403 vallan mainiosti. Kunhan vaan levy ja vauhtis on kunnossa. Ostakee pois ja kertokaa kokemukset--> http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/25443-kennedy-stage-1-asetelma/

Joo, kyllä mää numerot vielä tunnen. Mutta mitä eroja noilla 1-4 asetelmilla on noin niin kuin muuten, jousien vahvuus, matsku, vai mistä erot tulee?

kk:n laakerivika tai vauhtipyörä löysässä?

Miten nuo Stage 1-4 asetelmat eroavat toisistaan? "Jousien" vahvuuksissa eroja vai missä? Näkeekö eron silmällä, silmälaseilla, lasisilmällä, rullamitalla, tönärillä..?

Valmistaja kertoo Stage 1- asetelmasta että "kevyt polkea". Olisko menny jälkikäsittelyssä meistit sekaisin...

Itse nostin myös Stage 1-asetelman takaisin hyllyyn ja Sachs tilalle. Oli aivan älyttömän jäykkä polkea kytkintä ja pelkäsin myös kammen päittäisvälyksen toimivuutta (voitelu). Jos tuo Stage 1 on "löysemmästä" päästä niin millainen sitten onkaan Stage 4.

Yv.

No sitten :-) 13,9 jos dekin ja kolojen yhteistilavuus = 12ml Ja palotila tuo 32ml. Joku muu samaa mieltä?

ohi