vwagen

Voin katsoa viikonlopun aikana löytyykö vielä irrallista kytkinkoppaa,laatikoissa kiinniolevia ainakin on.

Valmistettu siis 5.11-74,pitkäakselinen startti tuli elokuussa-75.

Ei kuulu ollenkaan jos Kuplasi on-73 1200,ellei sitten ole 1200 L jolloin kaikki muukin varustus vastaa 1300 mallia.

CE on 1600 Transporterissa vuosimalleissa 72-75 käytetty laatikko,eli aivan varmasti tehtaalta lähtenyt lyhytakseliselle startille sopivana. Kerropa vielä mikä on laatikon valmistuspäiväys(CE:n jälkeen oleva numerosarja.

Siis onko vuosimalli-69(alustanumeron kolmas numero 9)?Jos on niin silloin vanne on 2 värinen,värikoodit löytyy tarvittaessa(auton väri pitää tietää). Jos vuosimalli on -70(kolmas numero 0),niin silloin tuo Virtasen kertoma pitää paikkansa.

Kyllä,nuo ovat lyhyelle startille ja kiinnityskorvilla.

Ryyppy on sähkötoiminen vain poispäältä suuntaan,ongelma oli ilmeisesti se ettei mene päälle? Ryypyn säätö edellyttäen että kaikki osat on oikein paikallaan. -ilmanputsari pois -ryypyn kannen 3 ruuvia löysälle -kaasuvivusta kiinni ja vetoa senverran ettei vivun päässä oleva ruuvi ota porraslevyyn kiinni -jos ryyppy on säädöissään läppä menee nyt kiinni jos ei mene niin käännetään ryypyn kantta sen verran että läppä menee kiinni(siinä on kyllä merkitkin). -3:n ruuvin kiristys ja voit vapauttaa kaasuvivun -virta päälle ja noin 2:n minuutin kuluttua ruupyn pitää olla pois päältä

Ovet on vaihtokelpoiset keskenään lukkomekanismeineen,ulkoisena erona kahvan etummainen kiinnitysreikä,vanhemmassa on uudemmassa ei,kahvatkin muuten vaihtokelpoiset,ovipahvin alle jäävissä sisärakenteissa eroja. Listanreikien olemassaolo riippuu siitä onko ovi Exportista vai Standardista.

Jos varaosanumero alkaa 321 niin lukko on Passatista.

On,-72-75 002:ssa

Alkupään 091:set on kolmeripasia,numero laatikon kuljessä kertoo kumpi se on.

002:sen kanssa Kuplan startti,091 pitkäakselinen,edellyttäen tietysti että laatikossa on siihen kuuluva kytkinkoppa.

"Vakio"vaimentimia on monenlaisia,Aitoja alkuperäisiä ja tarvikkeita,jokaisella tarvikevalmistajalla oli omat ratkaisunsa,äänellä ja muulla toiminnalla puhumattakaan sopivuudesta ei ollut niin väliä kunhan oli mahdollisimman halpa valmistaa.Huutonetissä oleva versio näyttäisi olevan lähempänä alkuperäistä,toisessa linkissä on hyvä esimerkki mahdollisimman halvasta ratkaisusta.

Ei ne takavyön kiinnityspisteet tunnelissa ole vaan koripellissä penkin alla.

Teijohan ei ole varsinaisesti suomalainen idea tai edes suomalaista suunnittelua muuta kuin hytin osalta,perustana on VW:n kehitysmaaauto (EA 489),saksassa valmistettiin vuosina 79-79 2600 CKD sarjaa jotka lähetettiin eripuolille maailmaa,hytit olivat ilmeisesti aina paikallista tuotantoa,joko tehtaan piirrustusten mukaan tehtyjä(valmistukseen ei tarvittu kuin kanttikone ja hitsausvälineet),tai myös paikallista suunnittelua(ainakin Turkissa ja Suomessa.

Sisemmät vetonivelet T2 Transporterista(siis 100mm,Kuplassa 90mm),akseli ja ulompi nivel omansa.

Mikä on eväste?Minä kun en ymmärrä tuota nörttikieltäkään.

Oikea malli on kuvassa 2,kuvassa 1 oleva tuli vasta-60 luvun alussa,kuvan 3 mallista en tiedä onko ollut alkuperäisenä. Saattaisi löytyä 1 ylimääräinen kuvan 2 mukainen.

Kolmiolasi irrotetaan ensin kehyksineen,sen jälkeen purkautuu osiksi.

Siis Eberspächer B2,tässä mallissa polttoainemäärä säädetään oikeaksi suuttimilla joten se ei ole niin tarkka pumpusta kuin uudemmat mallit,todennäköisesti se toimisi halvan tarvikepumpun kanssa(todennäköisesti,koska itse en ole käyttänyt noita vieraan pumpun kanssa. Mikä alkuperäisessä pumpussa on vikana?Oletko puhdistanut kärjet ja säätänyt kärkivälin?

Voisit vähän kertoa mikä lämppäri on kyseessä,valmistaja?tyyppi?

Tuo Mikan versio ei ole strobo mutta eipä Kuplassa Stroboa tarvitakkaan.

kannattaa huomioida että kumit ovat erilaiset 1300 ja 1600 imusarjoihin,hotcars ei taida sitä(kään) tietää.

Teollisuusmoottoreissa on karkeasti ottaen 3:n laisia latureita moottorin käyttötarkoituksesta riippuen. -aivan tavallisia autonlatureita -pienitehoisia pölysuojattuja(umpinaisia,ei jäähdytysaukkoja) -ja niitä tyhjiä kuoria joissa on sisällä vain akseli puhaltimen pyöritykseen.

Tyyppi 2 T2 vanne aina 14"-68-70 isolla pulttijaolla-70-79 pienellä, 181 aluksi 15"myähäisemmät 14".