vwagen

5 pulttinen Kuplan jarru on aina 30mm hihnoilla,myös-67,-67 1500 Kuplasta löytyy 30mm 4 pulttinen takajarru.

Vetämällä lähtee.

211E on tasavirtalaturin jalka,211G on vaihtovirtalaturin. Laturinjalan ja kampikammion välinen paperitiiviste on tarkoitettu vanhempiin moottoreihin joissa ei köytetä roiskelevyä(pyöreä reikä laturinjalan alla,uudemmissa moottoreissa on isompi D:n muotoinen aukko jonka kanssa käytetään roiskelevyä joka on samalla myös tiiviste. Jos moottori on tilavuudeltaan vakio tai lähellä sitä,eikä sitä kierrätetä paljon yli sen mitävakio kiertää niin tehtaan suunnittelema huohotus riittää kyllä,roiskelevyn on kyllä syytä olla paikallaan.

Kannattaa hommata vaihtovirtalaturin jalka. UUdemmissa Kuplissa ei ole huohotusta suoraan ulkoilmaan,syynä tiukentuneet saastemääräykset.

-58 kirja löytyy hyllystä saksan kielisenä.

Musta.

Eipä mulla tuosta paljoa tietoa ole,on näköjään vaihtanut firmaa ja väriä sen jälkeen kun olen viimeiksi nähnyt,voi olisiko sittenkin eri yksilö,oliko sisältäkin (esim ovet)valkoinen vai hopean harmaa?

Kierteet ovat M10x1 pienikartioisessa ja M12x1,5 isokartioisessa,siis alkuperäiset,jos ovat kuvan mukaisia nylokkimutterisia niin kierre voi olla mikätahansa.

Tyypit 1,2 ja 3 milleissä ja mitataan vanteen reunasta.

Alustanumerosta 1 673 351(runkonumeroita ei siihen aikaan enään ollut,runkonumero on pelkän tyhjän pohjalevyn numero joka oli käytössä toukokuuhun-55 asti,alustanumero on koko auton valmistusnumero),1.10-57 lähtien. Kaikki 4 pulttiset takajarrut eivät ole leveitä,67 1500 kapea.

64 Kuplassa on leveät 40mm hihnat.

Moottori on uudempi kuin auto,AB oli ensimmäisen keran vuosimallissa-71,vai onko Kuplasikin vuosimallia-71,voi hyvin olla vaikka olisikin valmistettu ja rekisteröity edellisen vuoden puolella,vuosimalli kun vaihtui elokuussa,oikea vuosimalli selviää kun katsot alustanumeron kolmannen numeron. Varsinainen vastaus,sekä kaasutin että virranjakaja ovat AB moottoriin kuuluvaa mallia,yhdistelmä on toimiva jos kaikki on kunnossa ja oikeissa säädöissä.

Voisi helpottaa vastauksen löytymistä jos kertoisit mistä autosta on kysymys.

Molempia,sekä hehkuja että H4:sia on molemmilla kiinnityksillä. Vuosimallista-68 alkaen Kuplaan oli saatavissa H4 ajovalot tehdaslisävarusteena,rakenteeltaan samanlaiset kuin hehkulankavalotkin,osista kootut,kuperalasiset ja säädöt kehyksen läpi. Vuosimallin-74 alkupuolella(mutta ei aivan alusta)siirryttiin puoliumpioajovaloihin,H4 oli edelleen lisävaruste(umpioajovaloja oli käytetty jo-50 luvun puolivälistä alkaen mutta vain USA mallissa ja käytettiin tämän jälkeenkin). Vastaus alkuperäiseen kysymykseen:Kuplan puoliumpiot ovat täsmälleen samat kuin Golf 1:sen.

Millimetripaperista kiekko johon painetaan palotilan ääriviivat,siitä lasketaan palotilan alueelle osuvat neliömillimetrit(aivan tarkkaa tulosta tällä ei tietenkään saada koska reunoilla osa on puolikkaita,osa yli tai alle,mutta lähelle päästään),siitä on helppo laskea muutos millin tai kahden"höyläyksellä",mitä syvemmälle mennään niin sitä epätarkempi tomä menetelmä tietysti on.

Yksityiskohdat jotka kuvista on nähtävissä ovat ovat varhaiselle VW-38 sarjan autolle tyypillisiä,esimerkiksi etu/takaluukun kulmat muuttuivat pyöreämmiksi jo VW-38 sarjan aikana.

Lähes kaikissa 70-90 luvun(ja monissa varmaan vieläkin)etuvetoisissa VAG henkilöautoissa on samat takapyörän laakerit kuin Kuplassa-68 lähtien edessä mutta tuskin missään näistä on Kuplaan sopivaa napaa/rumpua,laakereiden etäisyydessä on useita senttejä eroa.

113 415 821 on vasemman sisemmän pienikartioisen varaosanumero. Kartion koko vaihtui 12-14mm vasta vuosimallin-68 lopulla 6.5-68,siis kesken vuosimallin. Oikea sisempi pää oli vuosimallin-66 alusta tuonne 6.5-68 asti huomattavasti pitempi kuin aikaisempi tai myöhäisempi vastaava(itse tanko samanpituinen kuin vasen).

Ei ole vw:n mäntä,minkään ilmajäähdytteisen halkaisija ei ole lähelläkään tuota,eikä ole missään noin korkeita renkaitakaan,vesijäähdytteisistä voisi läytyä samalla halkaisijalla mutta ei lähellekään tuolla tuollaisilla renkailla.

25 ja 30 hv moottoreissa on pienemmät laakerit,lähtien 34hv 1200 ja siitä eteenpäin kaikissa Kuplan moottoreissa(1300,1500,1600)on nuo tarvitsemasi laakerit ja koko on STD jos kaula on 55mm.

Vuosimalliin-72 (jolloin Tyyppi 4 moottori tuli ensimmäisen kerran vaihtoehtoiseksi)tehtiin paljon muutoksia,runkoa vahvistettiin,josta näkyvin ja ehkä tärkein on kiinteä takahelma,jousiputkea siirrettiin eteenpäin,takaripustuksen osat muuttuivat erilaisiksi. Etujarrut ovat samat-71 ja-72,muuttuivat vasta vuosimalliin-73.

Ei löytynyt irrallista,kokonaisia laatikoita löytyy vielä muutamia,voin myydä pelkän kytkinkopankin jos sopiva hinta keksitään.

Osien vaihdon suhteen kannattaa muistaa että kunnostettu alkuperäisosa on useimmiten(lähes aina) parempi ja kestävämpi kuin nykyiset tarvikeosat.

Irtokehiä vaihtomoottoreissa ja vaihtovauhtipyörissä siis tehtaan kunnostamissa ja meksikolaisissa valupyörissä.

Autoosi on joskus vaihdettu 1300/1500 mallin etupelti,1200:sen pellissä ei ole ritilää.