Ketsa

Juuri niin, mutta sen takia meillä ilmaharrastajilla onkin oma foorumi. Eikös olekkin aika kohteliasta vesivessaharrastajia kohtaan?

Onko sulla Alex laskelmia tuosta kasitappinen vastaan t-4/wasse kiinnitys, vai onko mielipiteesi pelkkä mutu?

LOL! Tällä foorumilla näkee harvoin postausta, josta paistaa kateus yhtä pahasti lävitse.

Urhojen ilmoittautuminen käynnissä. Käykää ilmoittautumassa ja kertokaa viestiä eteenpäin!

Tigistä loppui kaasu ja joutui hitsaamaan Urhoon pakoputken migillä. Miksei hitsauskaasu lopu koskaan silloin, kun on tekemässä jotain joutavan turhaa :-/

Alkupään alumiinitukivarret oli kapeampia ja vasta "uuden eeteen" myötä tuli tuo leveämpi alumiininen tukivarsi.

Hotcarsin sivuilta pääsee kohtuu helposti ymmärrykseen siitä mitä on helposti saatavilla. http://hotcars.net/Prod/prod1K35.ASP Erikoisempia tai erityisen laadukkaita osien saalistaminen on sitten vähän työläämpää.

urhoon vedin juuri vaihdekepin vieressä olevalta paineensäätimeltä takasatuloille rallyrace:n osilla. Ei ole tarvinnut rautaputkia muissakaan kilpureissani, joten en keksi miksi tarvitsisi kuplassakaan.

Ihmetyttää kitinä siitä, että nykyään ei saa tehdä sitä mitä ja sellaista kun itse haluaa. Edelleen (ihan niin kuin 80- ja 90-luvuillakin) omassa tallissa voi omaksi iloksi tehdä ihan mitä huvittaa. Se mikä on muuttunut, on muiden mielipiteiden saamisen helppous nykyaikana, kun voi laittaa keskustelupalstalle nettiin omat tekemiset muiden arvioitaviksi. Omasta mielestäni se on positiivinen parannus, koska tiedon ja vinkkien saanti on sen seurauksena parantunut merkittävästi. Osaa sitten seuraavalla kerralla tehdä paremmin :-) Jos on niin tollo, että haluaa tekemisensä näytille nettiin, mutta ei halua kuulla muiden mielipiteitä/arvosteluja, niin sitten tilanne on kyllä voi-voi ja kannattaa keksiä toinen harrastus...

Pitäisikö otsikkoa editoida? Niin kauas ollaan menty metsään aiheesta...

Ei ainakaan minun tallissa ole räjähtänyt...

Sama vika, ei viitti ajella noin kauas tölökillä, kun kiihrytysmiehet on kuulemma syönyt aamupalatkin...

Olisiko ihan nuoruuden mopoajoilta tuttu piiloitettu sammutuskytkin paras ja halvin ratkaisu? Vaikkapa puolan virtapiuhaan, niin varmasti jää hevosharrastajilta käynnistämättä (tai sitten tarve on oikeasti suuri).

Noi penkin raidat tuntuu tutuilta... Onko tämä vehje Marttilassa?

8 puolanen vanne sopii hienosti auton rakentelytyylin henkeen ja aikaikkunaan.

Dellortojen kiihdytyspumpun suuttimet ihmetyttää... Manuaali antaa tehdasasennus suuttimien kooksi seuraavat: tupla 36 => 50, tupla 40 => 35 ja tupla 45/48 => 55. Mistä johtuu tuo 40:sten muita selvästi pienempi suutinkoko? Mikä on logiikka tähän juttuun?

Hebsterin esittämä pieni pultireikien välyksestä tuleva säätövara ei ole lääke "silmin nähden vinksallaan" olemiseen... Todennäköisempi seuraus säädöstä on se, että aurauskin on sekaisin :-)

Ei ole möhkössä takapäässä kampperin säätöä. Jos oikeasti on pahasti vinksallaan, niin sitten ettimään rikkinäistä osaa. Tukivarsi vääntynyt? Onko ajokorkeus sama takana molemmin puolin?

http://hikipedia.info/wiki/Museoauto

Mistä pomppasi museointi?

Vaikka kaikki olisi säädetty kohdalleen, niin jäljellelle jää muuttujaksi kiikkujen materiaali/kovuus. Halppisosia käyttäessä kannattaa varmasti vetää pintapaine niin alas kuin mahdollista, mutta laatuosan kanssa voi luottaa siihen, että osa kestää sille suunnitellun käytön.

Töötin ritilät, ovet, listat ja puskurit voivat helposti vaihtua, mutta anteenin kiinityspatin puuttuminen katosta kääntää vaa-an switteriin (tai ähtäriin)... Ja on muuten ehdottomasti tyylikäs ratkaisu nuo vanteet ja totuttua korkeampi ajokorkeus!

tunnin kohta ylittänyt rajasalmen siltaa motaria pitkin. Alkaa ahistaan...

Öö-ö... Mitenkä klassikkoon sopiva teippaus liittyy vanneteippeihin? Tuon mankeli-yhteyden kauttako =-]

Romuun laittaisin tuon männän, jos pala on lähtenyt murtumalla. Säröjä voi olla enemmänkin.