Ketsa

Poikkeusluvat ovat ensisijaisesti vain ennen sääntöjen voimaantuloa rakennettuja ajokkeja varten, eli ei kannatta niiden varaan rakennella uutta menopeliä.

Meillä 1303S:n pohjalevy, jossa etutukivarret korvattu jonkun passatin kolmiotukivarsilla, ohjaus vaihdettu possun hammastankoon ja takajousitus muutettu coilovereille. Renkaat edessä 185/55 R15 ja takana 225/50 R16. Kestää kauden ja varmaan toisenkin, jos ei halua hakea rajoja radalla. Omasta mielestäni halvin tapa virittää autoa on ostaa siihen uudet renkaat... Hiukan enemmän tarvitsisi rengasta eteen, mutta pitäisi levittää lokarit. Etuiskarit Bogen tjms. nesteiskarit, jotka on kirjan mukaan jonkun audi80 etuiskarit. Takana karvalakkimallin Spaxin yhdellä säädöllä olevat. Edessä vakio 1303:n kallistuksen vakaaja ja ulosjouton rajoitinvaijerit (20mm ulosjousto). Takana ei vakaajaa ja iskari rajoittaa jouston +-40 milliin. Kun joskus on aikaa, niin kokeilen ilman etuvakaajaa. Jousien arvoja en tiedä, mutta ne on Kittilän alunperin endurance saloon e30 325:een coilover Bilsteinien kaveriksi valitsemat. Pinnerin etujouset luonnollisesti kuplassa takajousina. Ohjauskulmat, edessä auraus nollassa, kampperia 2,2 astetta ja kasteria oikeesti paaaaaljon (ei pystynyt mittaan, koska pyörät eivät käänny testerin vaatimaa minimiä). Takana aurausta yhteensä 0,7 astetta ja kampperia 1,5 astetta. Kulmat säädetty lihavimman kuskin istuessa kabiinissa. Jarruina edessä 944 turboaudin takapään nelimäntäiset Brembot (olikohan männät 32/34 tjms.). Jäähdytetyt Wilwoodin levyt kokoa D 280 mm ja t 21 mm. Jarrupaloina Motonetin halppispala (~40 € paketti), joilla ajettu +50h, eikä merkittävää kulumista havaittavissa. Takana mersun jäähdyttämättömät levyt ja 914 possun etupään kaksimäntäiset ATE:n satulat. Paloina Feredon vakio kuplan pala ja ne kestävät noin 10 - 15h ja maksavat ~30€ paketti. Mk2 vesivessa GTi:in pääsylkky~21mm männällä, ducatosta ja vitosta löytyisi paremin soveltuva 25mm männällä oleva. Takatukivarsiin, hammastangon sisäpäihin ja kallistuksenvakaajan päihin vaihdettu uniball -nivelet. Kallistuksen vakaajan korikiinnitys ja etutukivarsien puslat vakiokamaa. Hyvällä asfaltilla ja kuivalla kelillä erittäin tasapainoinen ajettava, huonommalla pidolla puskee hitaissa kurveissa, eli jotain pitää vielä keksiä/kokeilla eri säätöjä. Nähdään ensi kesänä radalla ja jutellaan lisää aiheesta naamatusten! T. Juha #50 Team Lightspeed

Eikä wbx:lle muutenkaan pysty tekemään mitään. Työkalut ja kintaat sotkeentuisi siihen vihreänpuneretavaan ympäristömyrkkyyn.

Näytin kuvaa rouvalle ja mutisin, että muut saa isänpäivälahjaksi junakeulan aihioita... Rouva vastasi, että itse toivoit hanskoja ja sait ne, toivo ensi vuonna junakeulaa...

Käytiin ajelemassa sunnuntaina Alastarolla kauden päätös höntsyt. Ei jaksanut pakata huoltoautoon vararengasta, eikä kompuraa, joten olisi pitänyt arvata mitenkä siinä sitten käy... Onneksi oli huoltoautossa paikkavaahtopurkki ja paremmin varustautunut mersu poppoo varikolla kompuran kera, joten hauskaa riitti tuonkin jälkeen.

Vahvasti asian vierestä, mutta apparilla tuhoutuneen etuspoikan tilalle syntyvää uutta siipeä varten ideoita netistä pölliessä tuli vastaan tälläistä wanna-be-urhoilua http://www.creditcrunchracing.co.uk/thecar.html Reppanat eivät ilmeisesti osaa rakentaa ilmaboksereita... :-]

-68 1200 on karvalakkimalli 1300:sta. Halvennettu mainitsemallasi mekaanisella bensamittarilla, vanhan mallisilla puskureilla (tästä syystä erilaiset etulokarit ja etuhelma), voi puuttua listat ja kromit, raitisilmaräppänä puuttuu kojelaudasta, sähköt ovat vanhat 6 volttiset, takavalot vanhempaa mallia ja varmaan jotakin muutakin...

Onko tähän jo linkki aikaisemmin? Hienoa menoa! Eniten säväytti tuo kahden ja puolen minuutin kohdalla oleva daamien ajelutus avokuppelilla. Ainakin nykynaisilla olisi sanomista kotimatkalla... :-)

Mallivuosi selviää runkonumerosta, ei Suomen rekisteritiedoista.

Onnittelut ennätyshemmoille!

Puavo & Pete: 2010 tulokset löytyivät ja ikuistin ne oman otsikon alle http://keskustelu.urhonajot.fi/viewtopic.php?f=6&t=77 Lisäsin myös ajanottodatat 2010 tapahtumien ilmoittautumis topikkeihin.

Ainakaan 2010 ei ollut Urhoa Alastarolla. 2010 Ajanottodatat pitäisi löytyä ajanottotietokoneelta. Tarkistan huomenna.

Hyvä Puavo! :-]

A & A teilä varmaan on tai tulossa vetareihin jotain muuta kuin normimöhkön vetonivelet. Mitkä ja voiko niiden kanssa siirtää laatikkoa enemmän eteenpäin kuin mitä vakioilla?

Joo, ahistaa. Ostin Fazerin Parhain -pussin perjantain kunniaksi ja joka toinen karkki tuntuu olevan tässä pussissa Fazerin Orange :-(

Jos tarkoitus tehdä autoon peltihommia, niin ehdottomasti hiilaripullo (jäähdyttää paremmin), eikä missään tapauksessa Misonia. Jos taas tarvetta hitsata sellaisia saumoja, että liitoksen lujuudella on merkitystä, kannattaa valita Misoni tyylinen seoskaasu. Nimimerkillä: Yli 20 vuotta turhaan maksoin ja kärsin Misonista

Ollos Petteri hyvä vaan. Omasta puolesta lähtee kiitokset kuluneesta kaudesta kanssaUrhoille (erityis+++ tapahtumia järjestämässä olleille), Suomen Volkkariyhdistykselle, omalle tiimille, varamies Petterille + perheelle ja isovanhemmille ymmärryksestä tätä leikkiä kohtaan. Kiitokset myös Oberin Laaksolle, AC Tompalle ja Hot Carsin Matsille, jotka ovat osaltaan mahdollistaneet #50:n parsimisen aina vastoinkäymisten jälkeen nopeasti uuteen uljaaseen lentoon. Urhojen varikolla on aina hyvässä seurassa hauskaa ja yleensä myös ajaessa, mutta tänään ei oikein kyllä keli suosinut tätä touhua :-/ Ensi kesänä entistä isommalla porukalla ja paremmassa säässä?

Ja raapaisutig on halpa investointi, jolla hiominen jäi selvästi entistä vähemmälle... Saa tulppahitsejäkin naatiskella ihan rauhassa. Aikaa toki menee kauemman, mutta sillähän ei ole ittelle tehdessä mitään väliä.

Edit: Joo, vauhtipyörään päin. Ajatusjumi, sorge.

Joo, vastasivat aikoinaan, että eivät lähetä usps:llä... Mutta luultavasti olet vailla vastausta johonkin osaan liittyvään kysymykseen? Itse olen ainakin saanut teknistä tietoa nykyisen Piersideparts:in kautta CB:n osista.

Luultavasti kaikkia autojaan rakentavia tällä palstalla?

Hieno video Puavo! Sen verran on linjat kaikilla leveitä, että ajoharjoitteluita on syytä järjestää jatkossakin :-)

CB:n ja Scatin osissa on omalta kohdalta selvästi vähemmän huonoja kokemuksia, kuin muista aavistuksen halvemmalla myytävistä osista.

Ja kylkikameran kuvaamia VW hemmoja...

Hyvä Åke, ei muuta kuin hiat heilumaan! Kylkikamerasta bongattuja kuvia: Ja oman leikin loppu. Sairaan nopea *UHO* keikkakuski hakee syytä voimattomuuteen: Ja löytyihän se vika: