ovaaliheppu

nojoo, en alkanu lajittelemaan eroja joita kuvassa ei oikeestaan nää, niistä tulee reilu A4 paperi äkkiä.

Porsche 616 teollisuuskoneen jakaja, sellaisenaan pelaa tasakierrosmoottoreissa... Kansi alumiinia jonka alla muovinen kansi, kannessa kierreliittimet häiriösuojatuille tulpanjohdoille, joten ollut puolustusvoimien sovelluksissa. Perus 616 vesipumppu jne jakajissa ei ole alumiinikantta ja häiriönpoistoa

Kuvasta näkyvät selkeimmät: takavalot, takahelma, ellei oo aikanaan päivitetty uudempiin, tai vaikkapa korjailtu klokkerholmilla vuosien mittaan. Vuosimallissa -55 oli sydäntakavalot ja takahelmassa ei ollut huiluille lovia, yks ulostulo änkkärissä suoran helman alta. Ovien sisäpuolen pokkauksia ei tuosta ny ihan erota, nekin hävisi vuosimallin vaihtuessa. Strato silver L227 sen sijaan oli maaliskuuhun -56 asti vaikkakin yleisesti pidetään early oval värinä. Polar silver L324 tuli elokuun neljäs vuonna -55 jota taasen pidetty late oval värinä. Loppupeleissä -55 ja -56 vuosimalleissa on aika hemmetin paljon eroa jos ne laitat vierekkäin ja vertailet.

Tulis mullekin tarpeeseen ihan pian jos moinen löytyy

Lokakuu -58 1200cc

Äkkiseltään väittäisin ettei itse pohjalevyssä ole, tosin enemmän noita rassattiin joskus 90 luvulla joten kaikkea ei enää muista

Helicoil pois ja tilalle time cert tms vastaava kierteellinen "case saver" eikös AS41 lohkoissa ollu jo M8 pinnat? M12 pultista saa pätkän johon M8 sisäkierre ja se lohkoon lukkoliiman kanssa. Toisinsanoen tehtävissä on vaikka helicoil olisikin pilalla

Hyvä että luin tän uudelleen aamukahvin jälkeen, eihän sulle 12V startti 6V hampailla käy, mitä koitin tyrkyttää 😂

Käikäleitä

Keväällä suodattimen vaihto ajoon ottaessa. Mulla oli 90-luvulla tarpeeks riesaa messinkisukan kanssa useammassa volkkarissa, siitä lähtien huolettomat kilsat tuon osalta.

Ovista ja ikkunoista ei oo tarjouksia sadellu, ei sitten ensimmäistäkään - eden ruotsin puolelta. ei kellään mitään vinkkiä mahdollisista aihioista joista riepua sais revittyä?

Siksi heitän sen pois koska tienpäällä tukkeutuessa on tekemiset aika vähissä, letkusuodattimen vaihtaa penkallakin. Sitä hilpettä kertyy tankkiin ajan saatossa vaikka kuinka putsaa, ellei pinnoita esim hapottamisen jälkeen vaikka 2k epoksipohjamaalilla tms. Kuplaan saa mukavasti suodattimen oikeelle puolelle varapyöräkoteloon sen "simpukansäätöluukun" taa, joten ei tarvitse maata auton alla, eikä muruset pääse runkoputkeen asti

Mä en oo moisia löytäny, enkä ollut valmis maksamaan useita satasia kappaleelta vihreistä, joissa myös ollut hieman sanomista istumisesta koriin. Useampaan autoon vaan etsinyt alkuperäiset, joskus löytyy nopeesti, joskus ottaa vuodenkin. Omasta kokemuksesta ainakin -62 asti olevat alkuperäiset istuu hyvin ovaaliin.

Tankissa alkujaan messinkisukka sihtinä ja menee tukkoon helposti, tankki irti, mutteri pohjasta auki, sihti pois ja isohko läpinäkyvä tilalle letkunväliin. Samalla kun tankki irti, huuhtelet mursketta ja laitat sitä tankkiin, hötkyttelet pitkän tovin ympäriämpäri, murskeet ulos, huuhteluun litra bensaa, ja ulos, toinen litra ja ulos, vielä kolmaskin jos sakkaa tulee. Tankki paikalleen ja hyvää matkaa

On

Viisi myyty, näitä oli 9 kaikkinensa, eli 4 vielä jäljellä, joista kolmeen uudet lasit ja tiivistesarjat. Yhdeksäs saattaa olla osiltaan vajaa, pitää plärätä vielä läpi nuo.

420tkm huolto -99 Multivaniin. Kaikki korin alapuoliset kamppeet puhallettu ja pulveroitu, nivelet, puslat, laakerit, iskarit, jarrupalat, männät, letkut, putket, vaijerit, jouset, yms uutta. Kytkin, työsylinteri, vauhtis, nivelet, stefat. Koneeseen jakopää, nostajat, stefat, ilmastoinnin kompura, laturi, kuivain, kennot, akut. Eberin läpikäynti jää syksyyn, paikalle meni nyt U-putki. Viikon päästä kaikki muu valmista, sitten korin maalauksen kimppuun

Näitä löytyy useampia, jos en väärin muista niin esim. sonderiin täys sarja, eli 8kpl. muutamia orggislaseja mennyt rikki aikanaan, mutta kaikkiin on uudet teetetyt lasit paketissa, samaten wolfsburg westin tiivistesatsit sekä laserleikattuja peilirosterisia lasinpidikekappaleita (tarvitsee vielä kantata muotoonsa) jos sellaisia haluaa askarrella. Osaan löytyy myös ötökkäverkot ja ruskeat sisäkehykset. Mielellään könttinäklönttinä. Napsin kuvatuksia viikonloppuna ja kattelen tarkemmin moneenko oli kaikki sisälisukkeet mukana. Hintaa helvetilliset 400euroa kpl, eli kaikki kahdeksan kappaletta ontuvan laskuopin mukaan 2700,- privalla tavoittaa, voi noutaa tai voin lähettääkin

Kennedyltä löytyy 860kg asetelma 180mm koossa jos uutta etsit. Paineasetelman kiinnityspinnasta voi sorvata myös hitusen pois, jotta saa isomman paineen levylle. Ei sillä tosin isoa iloa saavuteta

Näyttää typ4 kone olevan, 1700/1800/2000 kokoisena löytyy vakiona. Jännä sinänsä ettei konttorilla moista huomata, ettei moottori ole edes kuplasta

Millä aikataululla tilaus lähtee? Saisin jonkunmoisen pumpsin T4 kamaa listattua viikon sisään ja tarve olis saada about mahdollisimman nopeasti :D

Pitäs askarrella moiset kanssa, kuskannu toistaseks Niinimäelle kun se tuossa 10km päässä puuhaa

Junis, ja ns veropenkkiin eli ei orggisjakkaran jalusta

Minkähän ikäisestä kun vanteitakin on juniksessa kolmea sorttia, pakoputkia myös ainakin kolme eri mallia. Jos 16" vanteita niin minulle kiitos

Kummasti se POM myös turpoaa rasvoista, taisin toisen kierroksen puslituksen laitella kuparitahnalla kasaan, se tuntui toimivan, eikä jämähtänyt kii. Tein aikanaan kumisten tukivarsipuslien tilalle POMista tiukemmat versiot 911 etupäähän ja 914 takapäähän