ovaaliheppu

Olikos Sodium pakovenat 9mm varrella, muut 8mm, kuplissa tais olla noita myös jossain loppupäässä

Nelkuissa löytyy osassa taulukoista pakopuolelle 0,20. Samaten T1 koneille tullut vastaan 0,10 imu/pako, mutta vain 25hp. Irroitettavalla laturinjalalla olevat moottorinumeroon 9205700 (11/64) löytyy imu 0,20 ja pako 0,30 (joka roplottaa ihan saatanasti jo) Aika varioivaa mitä intermetsä tuo vastaan googlaillessa + mitä sanoo eri putiikkien korjauskirjat + tehtaan ohjeet. Nyrkkisääntönä laittanu kaikki vakiohkot pannut vakiotönäreillä aasta ööhön 0,15 välyksillä viimeisen 30 vuotta ilman ongelmia Säädetään "kylmänä" eli mikä nyt sattuu olemaan tallin tai ulkolämpötila kyseisellä hetkellä +25 tai -20

Toistaseks ei oo minkäänlaista ongelmaa ollu, kupla ainut jossa 95E/98E, muut polttoöljy/diesel käytöllä. Gatesin letkut mureni kurvien osuuksilta mullakin kesässä. Joka vuos noi käyn läpi, 2 viikkoa sitten viimeks kun vaihtelin suodattimet. Kolmas kesä menossa ny E bensalla, 38tkm letkuilla menty tähän asti. Ei tosiaan eritellä alkoholiseosten osalta mitään noissa punosletkuissa, jos ei kestäis, olettaisin jo menneen pilalle. Sekä punosletkussa että tuossa sun käyttämässä sisäosa NBR:ää, ulkopuoli sitten jotain muuta

Yks meni aikanaan multa Akaaseen hiekkalaatikoks ponttooneineen :D

Mulla kans Puuilon kangaspäällysteisiä ollu volkkareissa, vesivessoissa ja traktoreissa useita vuosia. Toistaiseks muuta en oo huomannu ku että katkaistusta pinnasta parin kolmen vuoden jälkeen näkyy pientä kuivumista

esim paruzzi.fi verkkokauppoja on monia mistä noita saa, laaduissa on myös isoja eroja, paruzzilla lukee selkeesti A ja B laatu tuotteessa, toinen hyvää, toinen halpaa. Jotkut yritykset myy siltä väliltä, eikä oikeen tiedä laadusta ennenkuin osa on kotona ja pääsee hypistelemään Liukuoven tiiviste, oikea. Paruzzi numero 27530. 211843792B Takaluukun tiiviste. Paruzzi numero 27447. 211829193C Paruzzi: TYP-2 Pallokeula sopivat tuotteet

Mulla vastaava Vevor mutta oranssi, ja simppelimmällä näytöllä. Ei näytä ihan niin kindermunalta tossa vaihdekepin vieressä se ohjainpaneeli. Eilen just sanoin ääneen pojalle kun ajeltiin illalla kotiopäin että on muuten 103€ lämmittimenä tienannu hintansa moneen otteeseen parin vuoden aikana. Mukava illan viiletessä hypätä 24 asteiseen kuplaan, kun on seissy moottoriradan penkalla palelemassa parituntia. Vastaava 8kW salkkumallinen 110€ laite endurohuoltoautossa, seinissä ei mitään eristeitä, pelkät vaneroinnit ja pitää pahallakin pakkasella ton 12 kuution tilan parissa kympissä, saa kalsareissaan vaihdella siellä märkiä vaatteita veks ajojen jälkeen ja pysyy pyörät sulana kans. Alle vaan joutu tekemään raksapaljuista valuma-altaat. Huomasin että jos menee Vevor.de kautta sivuille, on osassa tuotteista melkeen 10% halvemmat hinnat kuin vevor.com näyttää, ja tulikin saksan hinnalla kotiin yhtälailla, sieltä ne taitaa noi Vevorin kamat euroopassa paketoida

Kannattaa myös kurkata kannesta ne muttereiden reiät, monesti vedetty ylitiukalle ja pullollaan öljypohjaan päin, tällöin pinnapulttien väli ei useinkaan jää tiiviiksi uusilla papereilla. Silmämääräisesti näkee, ja sormella sen tuntee myös, joskus noita joutunu naputtelemaan suoraks kun vaihdellu muille öljyjä. Eli mitä tiukemmalle vetää, sitä varmemmin kansi menee mutkalle tai M6 pinna korkkaa pehmeestä lohkosta ulos. Irtolohkoihin kääntäny usein peruspultin sisäpuolelta läpi ennenkuin moottoria kasannu.

Alkujaan 66 sonderbussista, oli mulla käytössä, sitten purettiin, putsattiin ja vedettiin puhalluksen jälkeen vasaralakat päälle, jonka jälkeen ollut hyllynpäällä viemässä tilaa noin 20 vuotta. Muutettu aikanaan 2 volttiseksi, mukaan toinen 6 volttinen vastaava 65-66 mallinen. Puhallustöttöröt junikseen sekä pallikseen, sisällä toimivat sulkuläpät, sekä käyttökytkin kojelautaan pidikkeineen + polttoaineputket hanojen kanssa mukana. Hintaa 150€ Posti/matkis kuskaa ja privalla tavoittaa

Etsitkö ihan alkuperäistä vastaavaa? Taitaa ne ohuemmat muutaman kympin palat olla lähes kaikki vähän sinnepäin ja sitten vastaavasti ne paksut entisöintiin soveltuvat taas myydään koko kotelona, hintaa myös 350-500€ valmistajasta ja mallista riippuen. https://www.paruzzi.com/fi/beetle/puskurit-(t25-ja-kupla-75-alkaen)-kori-sisusta/kynnyskotelot-ja-korin-vahvikkeet/865/ https://www.neoretro.fi/tuotteet.html?id=87/1127

Muistaisin olevan M10x1.5, kuten takapenkin alla nurkissa olevat, sekä iskaritornin vieressä myös. Loput M8 kynnyskoteloihin ja takapenkin alla olevat. Koita kierretapilla putsata ne napsuhatun nurkkien kierteet korista. Siellä on irtopalikat jotka ohuen peltilipareen alla, joskus tuo pelti mätii irti ja se jengapala lähtee karkuun. Lisäks siellä usein on ruostemujua vallan tarpeeks kierteen mukavaa ruuvaamista estämässä. Mun tekniikka tossa on ensin paineilmaa ja imuria että saa kaiken irtosilpun veks, sitten kalastelee sen kierrepalikan paikalleen, putsaa kierteen tapilla ja ruuvaa paikalleen yhteen tai molempiin jengoihin 100mm tms kierretangon pätkät joiden kanssa sihtaa korin paikalleen. Sitten ruuvaa toisen niistä irti, tilalle rasvojen kanssa uus pultti altapäin, sitten toinen kierretanko pois ja pultti tilalle. Näin saa pidettyä sen palikan paikallaan eikä pulttia tyrkkiessä pimeeseen koloon työnnä jengapalaa ainakaan karkuun.

Toi lenkki kumisuojalla toimii hyvin, toki motonetistä yms saa semmosia snäp-on klipsuja, poraa vaan olikohan 5mm reiän sille

Kyllä ne siitä syksyyn mennessä taas

Sama, jyrsin kannenkin teräksestä, kun kaikki siihen aikaan tarjolla olleet kannet (valurautaa tai amuliittia) oli julmetun paksuja, sai lähdön pumpulta melko litteeks loppupeleissä, ja lohkoon takas. Ihan pieni peukalon kokoinen potero koppaan ja hahlo kiinnitysrautaan riitti, mutta aikamoinen sovitteleminen noissa kyllä oli.

Mikä typ3 kone? 1500, 1500S, 1600, yhdellä, kahdella kaasuttimella? Ruiskulla?

Kuplapajan Jussin tavoittaa parhaiten soittamalla

https://bekaboclassics.com/engine-parts/connecting-rods/connecting-rod-bearings/connecting-rod-bearing-vw-crankshaft-1-50mm-7304 Sekä https://classicgarage.com/corodbevwbek.html

Postiosoite 249, käyntiosoite 251.

Kiilalista on eri juttu kuin koristelista, hemmetin helposti noi koristelistat venyy kun painelee jälkeenpäin paikoilleen, helpompaa laittaa ensin tiiviste lasiin ja sit lista paikalleen -> pakettina karmeihin. Toki sen sinne voi saada sopivilla työkaluilla ja liukkarilla jälkikäteenkin, hankala vaan painaa ja pakottaa noita ohuita kevyliinisuiruja ilman että lommoja syntyy

Vähiin ne kävis jos ei hitsailis, runkoa vasten olevat pinnat yleisimmin haperoa, toki pystytornien alaosat noissakin, niinku pallonivelkeulakuplassa myös. Jos putkiosat alkaa olla laihoja niin sit varmasti syytä kattella parempaa

Muista pidättää montun tai patin tullen hengitystä niin ei raapase, oon huomannu et se auttaa henkisellä tasolla ainakin :D

Jalkamiehenä mekin sinne mennään, Helsingistä tosin

Koska lienee muilutetaan perinteisesti hiekkakuopalle harrastajien toimesta Auran tyyliin. Jossain vaiheessa ihmiset noihin venkoilijoihin hermostuu ja oikaisee hieman...

Muistelen että aikanaan oli Kuttilan tuotteen kanssa hieman leipomista mutta meni lopulta kun parafiiniöljyllä aikansa lutras. Oiskohan lasi ollu hippasen liian iso reunamitoiltaan tms.