ovaaliheppu

4-5mm ollu suurin päittäinen autossa jonka talliin ajoin. Omistaja valitteli että kytkintä painaessa tuntuu oudolta. Käynnissä ei ollu oikeestaan mitään oireita ja öljynpainekin riitti. Vaan se oli kyllä säteittäinkin hiton väljä, ihmettelin ettei kampuran stefa päästäny öljyä pois.

Jännite putoo aina alaspäin vaikka kuinka huudattaa kierroksilla, jos kulutusta on, vakiolaturista loppuu potku. Ihan normaalia että ajovalot päällä putoo 13 voltinkin nurkille, silti se vielä lataa ihan ok, koska on enemmän kuin mitä täyden akun jännite on.

Ei, valunumerot vasen ja oikea. En muista heti sanoa onko 1300 ja 1600 samalla numerolla, ainut käytännön ero on tuossa putken liitoskohdassa, 1300 on pienempi koneistuksen halkaisija, koska T-kappaleen ulkohalkaisija on myös pienempi 31mm kaasarilla vs 34mm kaasarin imusarjaan

Täyden akun lepojännite on noin 12.6-12.8V, tyhjäkäynnillä noin 13.5V ja ajokierroksilla luokkaa 14.4-14.8V Tämä toteutuu tuolla Boshin säätimellä DC laturilla hyvin, perinteisellä säädetyllä Boshin säätimellä ,kierrosten piti olla reilusti ylempänä että latausjännite nousi, tässä syy miksi päivitin itse tuohon elektroniseen kolmisen vuotta sitten. Asiat ei oo ihan kunnossa jos akku näyttää yli 14V lepojännitteeksi

Maalaisjärjellä: varmaan vähän tyhmä kysymys 🙂 Toimintaperiaate latureissa ja säätimissä eroaa toisistaan sen verran että äkkiseltään yllätyn jos tuo elektroninen ylipäätään olis ehjä enää...

Sulla on tasavirtalaturin säädin vaihtovirtalaturissa...

Monessa paikkaa toimii kutistesukkakin hyvin kumin sijaan, ne kumit tuppaa putoomaan, liimakutistesukka on pysyny. Pakujen käsijarruvaijereihin noita laitellu, kun ne talvisin kettuilee. Vaijeriin rasva niin liima ei tartu, ja sitte pöhistää kii, tulee aika tiukka paketti, kuluu toki rikki vuosien saatossa tuokin vaijerin hiekkaantuessa

Toistaseks hieman sumuisen varjon takana se fakta mistä, vai onko yhdistelmä eri laitteiden osia. Etelämpänä asuvat herrasmiehet, jotka enemmän pelannu 40-50 luvun laitteiden kanssa uumoili, että avokuplasta vois olla lipat, mutta minkä vuotisesta, toi vasemman puolen kiinnikeosuus lipassa on pidempi ku 53-> avoissa olleet, samaten peilin varsi ei oo nivelletty, niinkun ovaaleissa on, splitissä se on kiinteä ja vain vasemmalla on aurinkolippa. Fordista voi peiliosa olla myös, muissa saksalaisissa on ollu hyvin vastaavia mutta en samanlaista vielä oo löytäny googlella. Anyway, mukava lisuke jompaankumpaan early ovaaliin Tämä oletetusti early ovaalin malli: Pointsit sille joka löytää 100% tiedon mistä tää on :D

Muokkaa otsikkoon: Myyty niin poistuu helpommin palstalta

Mobilistikirpparilta semmonen

Vieläköhän Ala-Marttilan Mikko tekee Jakomäessä 🤔 Mulla on sorvatut kaariputkilestit ja taivutin, jos haluat yrittää askarrella itse 😄

TheSamba.com :: VW Classifieds - VW 471 , 459/1, 459/2 Ball Joint Tool set Moiset askartelee erikokoisista putkennatsoista, sellaisilla oon muutamat prässänny irti ja uudet paikoilleen

En osta vaikkei kallis olekaan, tuo N kun eroaa S mallin varresta aikalailla, ja mulla ei oo mitään muuta tarvetta autoon kun noi kumit -> jotka takuulla on enemmän moro tuossa kuin mitä mulla oli :D Tosin en ostanu iipeistäkään, vajaa 80 euroa kahdesta pikkusormen puolikkaasta on vähän reilu kilohinta, sovittelen metritavaraneliökumista sopivat tuonne kevääks

Tästä johtuen myös lähes kaikki laakerit kannattaa napauttaa auki ennen asennusta, jakopääsarjoissa kiristinlaakerit / taittopyörät on lähes kuivia voitelultaan, joku hentonen ruostetta hidastava CRC niissä tuntuu olevan. Ei oo yks eikä kaks vesivessaa joissa muutaman vuoden sisään mennyt jakopäitä sen takia että laakerit narskahtannu kiinni muutaman kymmenen tuhannen jälkeen, ja pitäis kestää sen 90-120tkm. Injektioruutalla ja neulalla puskenu noihin uudempiin vaageneihin syksyisin liisteriä sisään siitä paksuimmasta kohdasta, mukavasti ovat kestäneet

Osassa uustuotantokumeissa on vulkanointia siinä metalliosan päällä niin että jää väkisin kumia prikan/mutterin alle kiristettäessä. Ne saakelit löystyy ajanmittaan. Tuokin heilauttaa kieppia, kädellä tuntee hyvin + piti renosoivaa ääntä liikkeelle lähdettäessä

febit saa yleensä paikallisesta varaosaliikkeestä (ne pienemmät kivijalkakaupat, fixus yms) parissa päivässä, ei tartte saksasta asti tilailla

Kuttilan autolasilta osin viimeks, tosin siitä on aikaa mutta muotit on olemassa

Joo, ei oo ensimmäistäkään positiivista sanaa Meylen tuotteista. FeBin tekeleet nivelissä yms. on toistaseks omalle kohdalle osunu toimivina

Itäsaksalainen ensiasennusvalo, sekä tarvikevalovalmistaja joka kopsaili lähestulkoon kaikkea mahdollista länsisaksalaista valaisintuotetta vuosikymmenten varrella. Wartburgissa muunmuassa kyseisen valmistajan valaisimet. Mulla on useampaa erilaista ajovalolasia ja pari kyseisen putiikin "NOS" täydellisiä ajovaloja kehyksineen makaavalamppuiseen GDR tarroilla pahvilaatikoissaan, taitaa olla yks tuollainen peruutusvalon lasikin. Ainakin vielä 80/90 luvulta löytyy kyseisen putiikin sumuvaloa eteen ja taakse yms traktorivilkkuja jne. Hellas valmisti pianoja ja flyygeleitä, sekä se toinen Hellas valmisti makeisia. Hella sen sijaan lämmittää rintamamiestalon tupaa, sekä valmistaa valaisintuotteita.

Ei oo kokemusta tollasesta paikkauksesta, saattaa toimia tai sitten ei, sieltä pääsee bensa kuitenkin metallin ja maalin väliin tunkemaan. Tankin sisäpuolella ajatuksena on pyöritellä liemi ympäriämpäri ja muodostaa "pussin" sinne sisäpuolelle, oikeestaan täyttöaukon reunat ainoat jossa voi jäädä paljasta jos huolella kieputtelee, ja se kohta ei vanhemmissa tankeissa bensan alla majaile juurikaan. Uudemmissa letkuliitäntäisissä saattaa tovin ollakin nesteen alla. Inerta on toistaseks pysyny ku tauti kii, isompia tankkeja suihkinu hiekallakin karkeeks, tai murskeella ravistellu tankin sisäpinnan että olis mahdollisimman hyvin sellainen irtoava hilpe poistunut. Talvella taas tarttis tankki tai kaks tehdä, ehkä nappaan kuvia vaiheista

Ei nyt oikeen hakutoiminnot ja kataloogit tuota mun silmiin tulosta, saako näitä jostain uutena, molemmat mureni käsiin kun auton hankin. En oo varma onko kaikissa varianteissa sama, ainakin kuvien mukaan näyttäs -71 vielä olevan Onko ehjiä myytäväksi asti? tarjoa privalla, kuvassa tuherrettu mustalla ne kohdat jossa kumit on

Joskus pistehuokosia tulee tohon sauman nurkille josta tankki roikkuu korissa. Sisältä hapotus ja Inerta primer 2K pohjamaali yleensä hoitaa homman. Useita tankkeja sillä pinnoittanut sisältä ja toimii. Yllättävän isojakin huokosia tukkii ja kuivuessaan pitää

5-10cm pätkissä noita taidettiin hulluina vuosina tehdä, pysyy suht muodossaan kun ei koko kanttisaumaa laikkaa kerralla auki

Pelastamisen arvoinen, vaikkakin taitaa olla keula laikattu pois ja tehty joku kelkkaviritys, kun helmoissa eksoottisia paikkapaloja koko kyljen matkalla :D

79€ useammassakin paikassa, Biltema/Kärkkäinen/Motonet yms vastaavat. Ei ny ehkä ihan paras mahdollinen suoraan paketista, mulla on toiminut hyvin pienellä modauksella, puolikaari lohkonpuolikasta vasten siihen hitsattu noi paketissa olevat kiinnikkeet. Toisessa palliksen kytkinkoppa pultattuna suoraan levyyn + ton jalkaosan välipuun lyhennys, koska kuplan kone ei kovinkaan pitkä ole, siihen aina potki kinttuineen kasatessa