ARTO

Eläkevuodet lähetyy hurjaa kyytiä:D Tarkkana sitten vanhuusvuosien harrastevolkkarin valinnan kanssa jotta rollaattorikin mahtuu kyytiin,hih.

Muistaa hän sitten koesovitella nämä halpislokasuojat huolella ennen maalausta. Aika paljon mittaheittoja, pahimmillaan.

Ruostetta ainakin piisaa, noihan on pian Hebmullerien hinnoissa:) Kumpaakaan volkkarimallia ei löytyne vieläkään suomesta???

1303 ketsan suuressa suosiossa, aivan häkellyn:)

Harvemmin ahistaa, tänään kuitenkin pieni ahistus. Jo kertaalleen siirrettynä vapaapäivänäkin piti saapua töihin, prkl. Toisaalta näin lamakautena hyvä vaan kun töistä piisaa.

SAE hevosvoimat aina eri skaalan mukaan kuin virallisimmat DIN hepat joita 40SAE koneessa 34DIN. Tämän takia moni sekoilee jenkkilähteita lukiessaan kun siellä tulee eri numeroita vastaan kuin euroopassa.

Seppo yllättää ja tulee takavasemmalta kesän tapahtumiin avolavaisella Ghialla:D Choppaus on jo out...

1/2009 Ridin&Drivin numberossa itäsuomalainen vw-guru, Naapurin Heikki pitää wasserin jakajia 50-100€ hintaisina ja laatuun nähden edukkaina. Mikä sitten on kallis, onko se kärjellinen kiinajakaja 59€ hintaan jolla ei tee mitään tai toimiva/kestävä vw-orkkisjakaja ilman kärkiä. Kaikki on suhteellista:)

Kuinkas limitille puristussuhde tulee pienemmällä palotilamitalla? Koita arvioida kuinka suuren osuuden palotila syvyysmitallisesti ( suurin piirtein ) on pinta-alallisesti kansitasopinnasta ensimmäisen millin aikana ( näin, koska palotila pienenee syvemmälle mentäessä sylinteritasopinta-alaan verrattuna). Tämän jälkeen voit laskea paljonko pitää kantta madaltaa eli lasket ensin paljon tilavuusmitallisesti on 1mm per sylinteri. tämän jälkeen saat selville monta cc on yksimilli 100% peitolla, jos se on vaikka ( tietämättä sun koneen tilavuutta ) 6,4cc, niin esim 60 prossan peitolla yhden millin muutos tekee pikkasen vajaat 4cc eli 3cc muutokseen vaaditaan 3/4mm plaanaus. Tämä karkea esimerkki miten alustavaa suuntaa plaanaukselle voi hahmottaa! Menitko jo sekaisin vai meninkö jopa itse:)

Asiahan on silloin pilkulleen AKEn herrojen vaatimassa kunnossa. Piti välissä omia harrastepaperiarkistoja kattella ja toisen california-kuplan california certificate of title on tallessa alkuperäisenä vaikka itse auto jo suomen kilvissä. Ehkä näitä otteita ei vuosia takaperin ole niin kärkkäästi viranomaisten puolelta kinuttu.

Sepon teksteistä ei ilmennyt onko kilvitetty suomessa?!

Oisko ->Chrysler Town&Country 3,8 LXi -98,

Wasserin jakajan käyttäminen aiheuttanee jäykkäniskaiselle aircooled harrastajlle näppylöitä, jakajassahan voi hölskyä vettä:D

Perinteinen ongelma 009 jakajan kanssa. Kaasuttimen bensaseokset ei kohtaa virranjakajan tuottamiin ennakoihin jotka toimii vain täyskaasulla. Nyrkkisääntönä lisää seostakoneeseen. laimeamman osakaasuttelun aikana suurempi kipinäennakko poistaisi ( yleensä ) kakostelun, mutta 009 jakajaa käytettäessä joutuu hakemaan enemmänkin kompromissisäätöjä kuin optimaalisia Wasserin jakaja yksi parannnus vaihtoehto.

Vahva huhu kertoo Kiinalaisesta piraattivaraosatehtaasta päässeen markkinoille kierolla kierteellä valmistuneita alustaosia:D

Jatketaan/herätellään vanhaa keskustelua. Öljypumpun hampaiden leveydestä riittää mielipiteitä ja sen koko on monelle kynnyskysymys moottoria tehtäessä. Kuinka moni sitten mittaa/tietää millaisin välyksin liikkuvat osat pyörii koneessa. Lisäksi millaisella öljyviskositeetilla tarkoitus ajaa ja miksi. Ylläolevista muodostuu aika pitkälti peruskokonaisuusmillä paineilla lämpöinen kone käy. Tietty unohtamatta öljynpainejousien kuntoa/mallia. Öljypumppua mittaamallakin/trimmaamalla pääsee hiukan jyvällä tuottaako pumppu itsessään maksimaaliset paineet itsestään vai vähän vajaat. Jotta asia olis helppo, moniko tietää mikä öljynpaine milläkin kierroksilla on vielä koneelle turvallinen. Turvalliseen öljypaineeseen luonnollisesti vaikuttaa öljylaatu ja miten hyvässä kunnossa esim. kampiakselin kaulat ovat tasaisuudeltaan jne... Eikös ole yksinkertaista:)

Noilla saa jo hyvät ähtäröintipisteet:D

Eiks tontittaminennn ookkaaan enää muodissa...

Mutta, olikos hanskilla yhtään keltaista... Tai sitten yliajanut ffp exmemberin golffilla,ehheeehhheeeeeeee

Onneksi on pikkurillin kynsivallissa pieni haava niin voin peräytyä kisahaasteista vajaakuntoisuuteen vedoten:D

Tipin kommentiin vielä lisää. Nykyään tuntuu ettei hallinto-oikeuksilla riitä muna tehdä isommissa asioissa tuomioita kuten maalaisjärki sanoo vaan automaattisesti valitettava korkeimpaan oikeuteen. Sinällään harmi ettei korkein oikeus ota käsiteltäväkseen teoreettisia asioita. AKEn kannan pitävyys kilpiin laiton estolle olis ollut kiva kuulla korkeimmassa oikuedessa. Ehkä sen sinne joku vie... Vielä kun jostain sais sisäpiirin tietoa, onko AKElaiset laitelleet noiden avokuplien kilpiin tulon jälkeen ehdotelmiaan Saksaan:)

Kun on usemman vuoden seurannut Suomen tullin toimintaa ja siinä sivussa AKEn/katsastuskonttoreiden touhua ei voi kuin päätänsä seinään hakata. Tulli on moneen kertaan osoittautunut toimivansa vain omien itressiensä ehdoilla. Esim tuontiautoverotuksessa tulli sählännyt sen minkä kerkiää. Miten lasketaan sen ja sen auton veroprosentti, on usein tehty väärin ja tämän kruunaa lähdemateriaalin katoaminen mystisesti tullista. Listahan on lähes loputon. AKEsta nyt ei varmaan tarvitse kirjoittaa esimerkkejä. Onko tämä sitten perua Suomen kekkosajalta ja sitä kautta otettu mallia ryssälandiasta. Kuitenkin oletan virkamiehistöön kulkeutuvan sellaista lapsena kiusattua työvoimaa jotka kasvavat pikkunatseiksi ja saavat mielihyvää kun toimivat kuten aidon ja hyvinkoulutetun pohjois-korealaisen virkamiehn kuuluukin. Siinä mielessä häpeän Suomalaisuuttani vaikkei ämä muuten ( jos pois luetaan talvipakkaset ) oo mahoton paikka elää.

Äläs nyt, pian joku syyttää sua yllyttämisestä... tai tulee VOITTAJASTA erimielisyyttä:D

Sen voit unohtaa, varmaankin näitä huollon yläkuolokohdan kohdistusjuttuja tai jotain sinnepäin. Yleensä sieltä joku johto löhtee joka vain turhana painona konehuoneessa lotisee.

Tunnetusti jo valmiiksi rikki olevat osat eivät parane käytössä.