ARTO

Eikä vain laturin hihnapyörä vaan koko laturikin on vaihtunut toiseen.

Asento, taakse poistuh!!!

Omasta viestistä unohtui se tärkeä hymiö, joten älkääpi käsittäkö kommenttiani liian tiukkapipoisesti!

Hmm, joillain on ylimääräistä aikaa... En kyllä keksi mihin tälläistä tarvitaan. Tai onko sillä väliä.

Näistä aikanaan Gene vainaa varoitteli ja otin neuvosta vaarin... Olenkin 94 sylinteriputkien kohdalla suosinut vain volkkarin rivattomia versioita...

Jaa, oma tuli suoraan Legolta lähetyskuluineen halvemmalla kuin Amazonin pyyntihinta. Elleivät ole nostaneet hintoja vuodenvaihteen jälkeen.

Varmasti antaa, joskus materiaalieroissa syy eri toimituserästä kampuratehtaan materiaaliosastolle. Näiden tuotteiden lopulliseen hyvyyteen vaikuttaa moni muukin kuin itse materiaalien prosenttiosuudet, kuten lämpökäsittelyt ym jutzkat joista se kokonaishyvyys ja kestävyys tulee.

Oisko Petterikin vähitellen siirtynyt moskakasaamistyylistä kuminuijaan:D

Voisko silti olla mahdollista että valmistetaan samalla tehtaalla mutta hiukka eri specseillä?!

Edullisimpaan hintaan, eli??? Hintatiedon lisäksi saa kertoa tuotteen valmistajankin!

28,31€

Pienoismalli täyttä rautaa, Tamperelaiselle pienoismallikaupalle toimituksesta kimppu risuja.

Näitä patinalookkerita on jo nähty ihan riittämiin. Viivasuoraa kylkeä viimeistelmään ja perfectiä maalia pintaan hullun kiillon kanssa niin johan on tyyliä!

Huhujen mukaan nettiautosta, motosta.... Ainakin MARVO...

Mikä lauhdutin???!!!

Oikea T4 kone vai varhaisen tölkin T1 pohjainen? Molemmissa öljysuodattimet ja öljyjäähdyttimet vaakatasossa? Jos jälkimmäinen kone, siihen käy kuplan kannet. Jos CT konetta tarkoitat niin siinähän putsari ei ole vaakatasossa? Ööh, taisin hiukan pyöristellä asioiden pilkullista laitaa. CT lohkossa putsari ennemminkin kuten wasserlohkoissa.

odoellaanpa rauhassa Sateliten sade-ennusteet:)

Kulahtanutta syncroa ei korjata muuten kuin parempaa osaa vaihtamalla. Toki öljyjen välillä on eroja ja toisella öljyllä vajaasti toimiva syncro herääkin eloon. tapauskohtaisia juttuja. onhan noi omat vaihteistot pysyneet toimivina GL5 öljyilläkin.

Petäisenniskassako puhallutit?

Oikea T4 kone vai varhaisen tölkin T1 pohjainen? Molemmissa öljysuodattimet ja öljyjäähdyttimet vaakatasossa? Jos jälkimmäinen kone, siihen käy kuplan kannet.

Ns jokkispakosarjalla jossa 4-1 kohta on ns ylöspäin. Siitä sitten yhdellä tai kahdella putkellä jommalle kummalle sivulle ja ulostulos voi vetästä vaimentimen jälkeen minne lystää. Toki joutuu osista kasaamaan. Näin tehden ei ainaskaan tartte kallista sidewinderiä ostaa. Näin takahelmakin säilyy puhkomattomana!

Jääny jollain kotiläksyt lukematta:D

Mopo, eikös tää oo ruohon leikkaamiseen tarkoitettu aparaatti???!!! :D

Jos koneella on tarkoitus ajella pidempään ja ollaan siirrytty vakiosta jyrkempiin räyhänokkiin kireämpien jousien kera, on näiden hyöty kulumismielessä kiistaton. Venttiilit ei enää kulu montuille, lue venavälykset ei pääse elämään omaa elämäänsä. Jos ei ole eurot tiukilla, kannattaapi siirtyä suoraan tassupäisiin. Kuulapäiset on hiukka rempulan oloiset. Näistäkin löytyy halpoja kopioita Gene vainaan mukaan, joten tartkkana ostoksilla:)

prkl ku tapahtumat niiiiin kaukana. Pakko kait alkaa pappatunturiin kytkinvaijeria vaihtelemaan. Kakkosvaihteella matkakin taittuis kiivaampaan tahtiin...