ARTO

Tällä kertaa klemmari(t) selvisi ilman syytöksiä.

Eilen ahisti, kupla laski nesteet huoltoaseman pihaan,grrr. Tänään 7L nesteitä sisään ja meno jatkuu entiseen tahtiin. Löystynyt letkuliitos ja poks, letku lerpallaan...

Kylläkyllä, silti turhaa vaihtaa typ-1 kangista vielä painavampiin wbx kankiin. 24mm yläreikä teettää muutenkin mäntäasioiden kohdalla 90% tapauksista ylimääräsitä kaljun raavintaa.

Eh, ymmärsinkö oikein vai muuten iltalääkitys jyllää liikkaa eli sovittamassa kuplan koneeseen wesijäähdytteisen wbx koneen jäähdytysrivattomia sylinteriputkia???

2,1wbx kiertokanget shittiä. Kiitos pulteille jotka päästää alallenkin elämään ja venymään ovaaliksi. Wasserin männissä melkoisen reipas monttu= saa melekosen paljon plaanailla ilmajäähykansia päästäkseen edes mietoon puristussuhteeseen.

Pitääkös aina noudattaa joidenkin "raamattujen" arvoja. Olipa volsu millainen tahansa, on iso putki aina räyhäkäs. Tähän projektiin se sopii muhkeiden renkaiden rinnalle kuin porkkana lumiukolle:)

Hui kamalaa, käsi vai jalka proteesilla korvattu... Ihmettelen vaan, mitä sillä on kuvien kanssa tekemistä!?

Tuon vannerengasyhdistelmän kun työntäis 34 heppaseen kuplaan ( joo, oletetaan lokasuojien olevan renkaiden mukaiset ), vois 100km/h olla tiukassa pedaali lattiassakin.

Eikös alkupään ( 65-67?) ole alumiinikuorilla ja ne uudemmat magnesiumsekoitteista. Onkos alkupään alumiinikoppaset sitten vahvempia vai muuten paskoja? Nettijuttuja kun lukee, kuulostaa ettei 901/902 laatikoissa ei olis muuta kuin heikkoja kohtia. Kestääkö nämä sitten kovempikenkäsen ( ei kuiteskaan mitään varttimaililähtöjä ) ajotyylillä.

Poljinvoiman vai pitovoiman perusteella kytkinpaketit valitaan:)

Viikko sitten latasi, entä katsastuspäivänä?

Kytkimen/paineasetelman pito mitataan "momenttiavaimella" kytkinlevyä kääntäen. Vauhtipyärä toki ennen tätä koetta lukittu paikalleen.

Löysät pois ja sitten kaikki peliin:) Osaatkos kertoa miten 901 vaihteistoon sais lisää kestävyyttä vai mahdottomuus?

vanha keksintö, eivät kait koskaan saaneet suurta suosiota?! Syystä tai syyttä.

Kestäneekö 901/902 vaihteisto 370Nm vääntöjä? 1-vaihde heikoin?! vahvistettavissa???

tuplavarmistuksen varmistus... Seeti kulunut, ei itse venttiililautanen?!

post without pics sucks...

Moniin nykyautoihin 65-profiiliset kitkarenkaat turhankin velttoja jäykkien kesärenkaiden jälkeen. Rengaspaineilla pystyy ajotuntumaa säätämään. Oma suositus kitkarenkaisiin ellei rättäriluokan painoisella ajele, vähintään 2,5 baria paineita sanoivat rengasliikkeessä mitä tahansa. Gallupin saa vetästä vapaasti kuka ekana kerkee pystyyn. Ai millä renkailla Jaakko ajaa... Uudet michelin kitkat alla. Sopivasti rengasliikkeestä löytyi "ylivuotisella" päiväyksellä olevat ja hinnan sain tingattua alas, yli 55% alea ohjehinnasta ja täys allelaitto samaan hintaan. Sormihiplailun ja ajotuntuman perusteella eivät ole yhtään kovettuneet, joten vastine rahalle kohdillaan.

Ylikireä nelkku, vai aftermarket/wbx lohkollinen?

Yleensä lommoutuneet nyrkiniskuista paikalleen laitettaessa. Nyt käänteisesti luuvitosen kylkeä takapuolelta paukuttaen. Oikenee sen mitä pitääkin. Tuskin yhdestäkään viivasuoraa tulloo, parannusta kuiteskin.

Jos 51 mm reikä ahdistaa, niin minkä kokoinen sulla on imuventtiili ja imukanava? t. Mika imuventtiili on 52mm kanavan tilavuutta en nyt ulkoa muista. enkä väitä että se 51mm reikä ahdistaisi mut se kun ei oikeen selviä muutakun kokeilemalla. viimekesänä muutin rungot 48mm/51mm niin yläpää parani huomattavasti. tuleehan se raja tietty jossainkohtaa vastaan. Puhutaanko nyt volkkarin työntötangollisesta nelosbokserista. Imupuolen koko, koneen tilavuus ( 2,7L ) ja tavoiteltu ( 7000-8500 ) kierrosluku viittaa varsin vihaiseen kilpurin koneeseen???

Kröh, kukas palstalaisista tunnustaa maksaneensa "ei hyväksyntää" pystylamppukuplasta kolmen tonnin hujakoille:)

Galluppi pystyyn niin nähdään ketkä ajaa testivoittaja renkailla jotka päivätty tänä vuonna. Loput rengasliikkeeseen, eiks niin!

Hieno nostalgiamoottori. Millaisin kansin varusteltu?

Höpsis, jos kuplasi on vuosikertaa 73 taikka uudempi. Kukaan ei ole repronnut etuosiltaan alkuperäisen kaltaista peltiä. Vanhempien tötteröjen kohdalla tilanne toinen ja parempaan suuntaan.