ARTO

Mun mielestä parempi/tyylillisesti enemmän tasapainossa ilman valkosivuja. Ennen valkosivuja sivu/etukulmalook persettä matalamman keulan kanssa jota täydennetty kapoisilla etukumeilla ja kohtalaisen muhkeilla takakumeilla antaa sellaisen voimaa uhkuvan lookin. Nyt valkosivujen kanssa look "särkyy" No, tämä on vain oma mielipiteeni.

Ei isoja venoja vaan vääntöä eli konekokoa 90,5-78 äänestin ja perusteluita... vaihteistona varmaankin 4-pykäläinen, jolloin laaja käyttökelpoinen vääntö eduksi ja helpottaa tehokasta ajamista. Kuplan tai muu volkkarin työntötankokone helpompi tehdä pienempikierroksiseksi vääntökoneeksi kuin tehokkaasti +8000r/min laulavana. Samoin kun max kierrokset pysyy matalampana, ei tartte liioitella megajäykkien venajousien kanssa jotka itsessään tekee lisävastusta koneen pyörimiseen tai siihen tarvittavaan voimaan eli sisäiseen tehohäviöön ja vähemmän jäykät jouset, teoriassa ja käytänössä vähemmän lämpötuottoa kansiin. Samalla venakoossa pysytään järkevissä lukemissa, esim 40mm imuvenan/istukan kautta mahtuu virtaamaan paljon hevosvoimia eli paljon energiaa kansiin. Samaten pienempi mäntä ja vähemmän painoa. Toisaalta Mikanin ehdottama 88*84 mielenkiintoinen vaihtoehto...

Mulle kans 120 asteinen nokka, kuka myy...

Oulu-majoitus-Kiikala-majoitus-Oulu=1575km... Paljon kilsoja, mutta myöskin paljon nähtävää. Jos enskerralla harrasteauton kanssa.

kerroinhan on 25,4, muttä härmäksi väännettynä orkkistikuilla välystä 0,1-0,15 ja kovemmasta metallista tehdyillä puikoilla muutama sadasosamilli näin karkeasti sanoen.

Palataan offijauhamisen jälkeen itse aiheeseen ja kysytään, voittiko toi kaikkien näyttelyvieraiden kehuma ja kovasti kuvattu uusi beetle jokun erikoispalkinnon...

Ei jaksanut lukea koko viestiketjua, mutta ilmeisesti viimeisimmissä käyräkuvissa puhutaan takapyörältä saaduista arvoista?!

Voevoe, halihali ja nukkumaan työntötangot kainalossa:D

Kuvien perusteella hyvä messut kuten aiemminkin. Kerhon osastoon varmasti käytetty paljon aikaa ja energiaa, mutta jäi linjaton kuva. Uusi beetle/junakeula/kirppu linjauksesta ei saa oikein selkeää otetta eikä kokonaisuudessaan edusta aitoa klassikkoautojen näyttelyhenkeä. Jos tuossa olis ollut uuden beetlen tilalla avokupla taikka vaikkapa alkupään avogolf, olis jäänyt enemmän näyttelyteemän mukaiseksi ja silti olis esim sillä golffilla saatu kerhon vesipuoltakin esille. Voiskin kysyä, eikö järjestäjien puolelta tullut mitään perusohjeistusta kaluston suhteen vai sinne olis pussihousujen kauhuksi pystynyt tuomaan vaikka 3kpl 2000-luvun volsuja?! Uutta kuplaa kohtaan mulla ei ole mitään negatiivisia ajatuksia itse autona ja esim Helsingin näyttelyssä sopivaan kalustoon yhdistettynä uusi kupla-avo olis ollut näyttelyn henkeen jees. Esim yhdistelmä avokupla-avogolf-avobeetle sopivin valinnoin olis taatusti upea yhdistelmä. Ehkäpä näemme jossain suominäyttelyssä moisen teeman...

Älkääs nyt pojjaat, hyvältähän toi näyttää pihabetonilla maalatuksi,ehheh.

Siisti maalauspaikka, olet kait jo henkisesti varautunut "wet sand" operaatioon maalin + kuokkavieraiden kuivuttua/tartuttua:) Toisaalta jos hyville pohjille vetää riittävän paksulti maaleja, tekee vaikka takapihan nurmikolla maalatustakin jälkitöillä upean näköisen kun tietää mitä tekee/yrittää.

olisit tilannut hukassa olevalle kipinälle vaikka Janilta hukkakipinälaitteet niin ei olis tarvinnut jakajaa takaisin laittaa:)

Ei aina takaa hyvää lopputulosta se 50-vuotisen kasauskokemuksen omaava jakoavaimen vääntäjä. Monesti käy niin että homma on enemmän kuin hanskassa ja sen johdosta rakennus etenee ns vasemmalla kädellä silmät kiinni ja hups, kasauksessa voi tulla virhe tai jää huomioimatta väärämittainen/viallinen osa. Luultavimmin ongelma löytyy m-rinkuloista.

Jep, ostin kerralla oikeen Busterin ja rälläköin sopivasti alumiinia ja nyt vasaramuotoilu käynnissä, kyllä se siitä pystylamppuisen cabrion kovakatoksi muovaantuu.

Kyllä toi savutus korjattava, muuten katsuri-inssi voi epäillä dieselkoneen käyttöä ja lätkästä dieselveron kierrosta raippamaksua:D Loppuvikojen suhteen ei mitään erikoista, jarrujen toimittava pykälien mukaan ja peiliin saat kattoa kun tietoisesti ajoit liian matalalla kuplalla ja vielä väärillä renkailla. Ruostettahan näistä löytyy ja jos kaljattaa, niin kippis vaan:)

Talviajosta ei hirveesti omakohtaista kokemusta, mutta kuitenkin jossain määrin. Kitinät ym eivät ole ongelma ja jos on, esim teflonsuihkeilla tekee joskus ihmeitä. Äkäisempään volkkariin ns must tuotteet takanakin niin ei pääse auraukset kaasunannostelun mukana muuttumaan kuten pehmeillä kumeilla tapana joustaa... Ja harva jälkituotanto-osa volkkariin sopii ilman vasaraa ja lekaa:)

Täsäkin asiassa cabriot hakkaa kovakattoiset 6-0. Ei tartte katolle rumia rakennelmia vaan runttaa tavarat takapenkille ja jos on matkustajia, syliin vaan ja tila ei lopu korkeussuunnassa kuin siellä 4 metrin hujakoilla, riippuen toki käytetystä ajoreitistä. Luonnollisesti ajoviima pitää juomat myöskin viilleenä ilman lommoisia Coca Cola laukkuja,eh

Tämä asia nyt hoidossa. Oma apu vs palsta-apu tällä kertaa 6-0 täystyrmäys.

Millä tavalla eivät toimi takana? Kitisevät, vinkuvat, asennusongelmia, pyörä-äänet ongelma tms?

En ole koskaan ymmärtänyt yksittäisten romujen laittoa kattotelineelle, kauheen näköinen. Itte enemmän tykkään siitä kun laitetaan se roskapönttö kattotelineelle ja romut sinne pöntön kannen alle ja sitten vasta baanalle. Oliskohan pitänyt laittaa joku hymiökin...

Avoin tapahtuma eidynottajille?!

Pitäs saada tarkempia ohjeita. Kaverilla katon asennus käynnistymässä ja meni sormi suuhun ja mun kirjallinen materiaali toisella puolen lääniä, joten ei niistäkään nyt iloa.

Olikos jossain netissä hyvää sivustoa ja/tai suomi/eurooppa-osamyyjillä jotain hyvää kasausmanuaalia. omat aikasemmat hukassa ja nyt ei jaksa/kerkee googlettaa, joten kysytään viisaammilta nauvoa/helppiä. Pikkasen kiiruskin olis...

67 ei oo paksuja listoja, joten ei oo 67 bubla.

Heiii, ei tää nyt mee oikein, kampiakselin päittäisvälyksistä ja kenellä katsastajalla terävimmäksi 50cm kohdalle teroitettu mittakeppi... noistahan täällä keskustellaan eikä mistään intiaanien savumerkeistä ja niiden vaikutuksesta ojarumpujen routavaurioihin. Ziljoona hymiötä