ARTO

Kaikenlaisia silikonia sisältäviä tuotteitä kannattaa vältellä loppuun asti ja kaikkiin käyttötarkoituksiin löytyy korvaavia silikoonivapaita tuotteita.

Parempi löytää voimansiirron viallinen/heikko lenkki kauden viimeisessä kisassa ( jää talvi aikaa parannella...) kuin hajottaa paikat kauden ekassa. Kiikalaan mars mars:)

Eikös eräiden aerodynamiikka-asiantuntijoiden mukaan kuplan keulan pitäs olla jo vahvassa nousukiidossa taivaalle päin:D Tautisen kova aika kattoi miten tahansa.

Uskoisin sun onnistuneen konerempassa ja sitä vikaa kannattanee etsiä niistä "toimiviksi" todetuista osista tai niiden säädöistä.

Käykääpäs kurkkaamassa aloittelijan profiilista sen kaikki viestit, niin eiköhän sen jälkeen kaikilla syty lamppu päässä millaisia viestejä tämä kaveri kirjoittelee!

Ne ihmiset jotka haaveilevat dieselverottomasta MR-ikäisestä Mersusta/Volvosta näin esimerkiksi ovat kyllä täysin laskutaidottomia ihmisiä. Jos todellakin ryhtyvät moiseen halpojen käyttökulujen takia ovat kyllä metsässä ja pahasti. Vanhat meset/volvot... arvatkaas paljonko ne kuluttaa oikeasti naftaa ja millaiset ovat koneen ominaisuudet ja autonkin jos verrataan vaikka seuraavaan... Meidän konsernin sisältä löytyy nyt käytettyjen autojen markkinoilta jo 1xxx€ hintaan täysin toimivia ja ajokelpoisia TDI koneisia kulkineita joiden polttoaineen todellinen kulutus on suurpiirteisesti laskettuna puolet noista vanhoista nokivasaroista ja esim Seatin versiot aika keveitä ja dieselvero pienehkö, eikä pidä unohtaa Noista tehtyjä veronkiertomalleja:) Tuskin tästä maasta löytyy montaa joka kiertää veroja tai edes oikeasti säästää jos ajaa rytökuntoisella MR-dieselillä ja vaikka ajaakin, tuskin se hirvee nautinto on, joten ajakoon vaan. Muutenkaan ei kaikissa asioissa se tasa-arvo toteudu ja jos tasa-arvoa haluaa harrastekentälle enemmän, silloin pitää toimia isolla joukolla asian eteen eikä suunnata energiaa museoautojen haukkumiseen. Kuitenkin pitäisi olla selkeät säänöt mitä tehdään jos joku museoauto ei täytä säännöksiä vaikka olisikin joskus hyväksytty. Esim Sepon autossa yleinen ulkoasu on kaksivärimaalauksineen sellaien joka jo omistajan verenpaineiden johdosta olisi fiksua muuttaa oikeaksi ja tarkastuttaa vaikka koko peli uudestaan. Euroja toki palaa, mutta olen satavarma niiden palautuvan Kuplaa myydessä hyvällä tuotolla.

Joo, täysin turha kirjoitus. Ei tuossa mitään uutta tullut, leimalle vaan ja saat vajaat 80 euroo säästettyä jo pelkissä käyttömaksuissa, jippii.

Pyydä Seppo samalla ´58 maalaustarjous:)

Katos, Arton ilmotus näköjään siirtynyt muihin ilmotuksiin. :D Nopeella vilkasulla siellä sun ilmoituksessa näkyi olevan vesipumppuja ja syncron kierrejousia sun muita. Äkkiseltään se on varmaan näyttänyt kuuluvan tonne ynnämuuta osastolle. Tee ihmeessä uus ilmotus, jos koet joutuneesi suuren vääryyden kohteeksi. Yhdenkään yksittäisen henkilön takia tätä palstaa ei pystyssä pidetä, vaan kaikkien yhteiseksi hyödyksi. Sillähän mitään tavaraa ei ole kielletty kaupittelemasta. Keinuvipuhässäkät tottakai ilmapuolelle jos niitä ilmaharrastajille ollaan myymässä, vesipumppuja on kohtuu älytöntä ko. porukalle edes tarjota. Muut ilmoitukset osastolle ne toki sopii, mutta epäilen vahvasti netistä löytyvän siihen tarkoitukseen paremmin soveltuvia foorumeja. Tiukkoja raja-aitoja siis ei tiedä kukaan, koska niitä ei ole luotu. Itse kuitenkin uskoisin, että tämä on suurimmalle osalle käyttäjistä kohtalaisen selkeä homma... Kärjistetysti siis vois sanoa, että jos esim kaupan oleva kikkare sopii heittämällä ilmavolkkariin se kuuluu ilmanmuuta aircooled ilmoituksiin, jos ei, niin se sopii ehkä paremmin jonnekin muualle? Okkei, laitetaan ne jouset ja vesipumput jatkossa eri ilmoituksiin ja homma toimii:)

Mikäs on nyt tämän volkkaripalstan harmaan alueen eli "käyttää hieman järkeä" vasemmat ja oikeat raja-aidat vai tietävätkö näitä nyt sheriffitkään. Otetaan nyt esimerkiksi vaikkapa nämä wasserboxerin osto/myynti-ilmoitukset. Wasserin osista osa sopii suoraan kuplan koneeseen, joko ovat samoja tai hiukan vahvempaa tekoa esim keinuvipuhässäkät jne... Wassereita OXYtetaan eli muutetaan ilmajäähdytteiseksi, mutta silti koneen sisällä wasserin osaa jne... Pitääkö nyt jatkossa wasserin osia myydessä erikseen ilmoittaa mihin osa tulee tai etsitään vai myydä OXYkelpoisena palikkana. Siirtyykö ilmoitus sen mukaan aircooled puolelle jos osa tuleekin vaikka kuplaan tai kuplan koneeseen tai sattuukin joku osa livähtamaan ilmajäähdyteisen tölkin kuorien sisään tai ilmajäähdyteinen tölkki vesitetään jne... Minulle ei ole elämän tai kuoleman asia onko asia juu tai jeah, mutta palautetta pyydettiin ja koitin sen antaa siinä valossa mitä se on ,eli missä on nyt selkeä raja, ei olekaan selkeä asia. Katsotaanko asiaa nyt jatkossa yleisen positiivisen harrastemyönteisyyden puolelta vai yhden henkilön oman tiukan mielipiteen perusteella esim joku sheriffi ei tykkää wasser/OXY suuntauksesta ja joutaa Golf/romukategorian alle.

Jokusen kuvankin nähneenä en yhtään ihmettele miksi Eero sisustan purki (kasvoi isompia sieniä sisällä kuin luonnossa!!!). Perhe kun ei enään kyytiin suostunut nousemaan. Purkutyön jälkeen syykin selvis oli pohja "pitsiä". Arvo sen sitten puhalsi puhtaaksi ja runsaan hitsaustalkoon jälkeen se pinnoitettiin uudestaan. Runsaan sienisadon vuoksi vanhaa sisustaa ei haluttu enään takaisin laittaa... Auts...

Mitäs vanhemmille spliteille kuuluu, kuten esim 47 ja 46 ikäisille? Toinen vielä muttereina entä karkasko se 46 suomesta pois?

Wasserkuplalla tarkoitus rikkoa todellinen 200km/h rajapyykki. Nyt ottaa gepsin mukaan -/+185km/h todellista riippuen millä tuulella kierroslukurajoitin nappaa vitosella.

Onnittelut isolohkosta ja kolminkertaisesta univelasta:)

Tää olis paljon mielenkiintoisempi aihe kun palstalaiset kertois omien kupliensa ajetut huippunopeudet, luonnollisesti jossain suljetulla alueella tietenkin:)

tammikuusta 1974 alkaen VALMISTETUISSA on se pienempi ns vesivolkkareiden booritus. Tästä taaksepäin 60-luvun alkuun yhtä isompaa mallia. 59 ja vanhemmat on minulle hämärää aluetta ja en niistä volkkareista ymmärrä mitään.

Sellaset 3,5-4L liruttelet ja hyvä tulee.

Kaverina saksalainen vai kiinalainen kampiakseli?

Heh.

Täh, eiks Visulahti ookkaan hyvä vaikka sen on kerhon ammattilaiset valkanneet?! 2010 tapahtuma ei ole vielä edes virallisesti alkanut ja täällä ehdotellaan jo muita paikkoja sadekesän 2011 päätapahtumaksi.

Hyvä on, uskotaan... karvanoppien aikakausi on ohi ja jokaisenlla katu-uskottavalla volkkaristilta löydyttävä ehtä AASI. HIRNNN

jahas, metake hoksas miten nää toimii,heh

Haloo... Painelaakeri ei pyöri kun kytkimeen ei kosketa vaan vaihteiston laakerit. Kun kytkinpoljinta painetaan, painelaakerin välityksellä osutaan pyörivään ( kun moottori käynnissä ) paineasetelmaan ja painelaakeri saavuttaa paineasetelman pyörintänopeuden, tällöin painelaakeri alkaa pyörimään. Samalla yhteys moottorilta vaihteistoon vähitellen irtoaa ja kytkinlevyn irtoaminen vauhtipyörän ja paineasetelman syleilystä katkaisee pyörintäyhteyden moottorilta vaihteistoon jne... Jos tälläisessa tilanteessa äänet häviää, syyllinen rahinoihin vaihteiston sisäinen osa, ei painelaakeri! Samaa mieltä vai ette?!

Gerbiilillä jäänyt muutamat aamulääkkeet/kosteat tortut väliin...:D

Tuolla lauseella BIFfin kävijämäärä laski taas muutamalla:)