ARTO

Ihan mielenkiinnosta haluaisin tietää ja ehköä joku muukin, paljonko tälläisille jenkeille tilattaville ( erikois?/tarvikekura? ) jarrupaloille tulee hintaa rahteineen?! Itte tosiaankin kuten jo ehdotettiin olisin antanut 15mm paloille hiontakäsittelyä parin millin verran...

millä askilla sä muuten ajat? AI mä vai? :D En vielä millään, mutta tulossa type 1 IRS 75-> yhdella sivukannella olevalla askilla jossa quaife pakun laippoineen ja 3.88 perä, 3.78 ykkönen, ja 002 bussin harvahampaiset 3 ja 4 rattaat. Hmm, joku taas aattelee että mikä ihmeen 75-> singlesidecover (ssc) laatikko kun noi tuli vm 73 alkaen tarjolle... Tais kuoressa tapahtua lisämuutoksia 75 vuodellekin:) Tutkimusdataa ei tosin nyt ole käsissä onko se sitten paljon vai pikkuriikkisen verran vahvempi.

Mut paremmalta ne näyttää kuin nuo ah niin ihanat 70-luvun tyyliset slot vanteet ;) Makuja ja mielipiteitä on ja saa olla, mutta ainakin omaan silmään joskus vuosia sitten oman triplen slottivanteet näytti aika nameilta... ai, miks ei oo enää paikallaan. Jotenkin vaan ahdisti pitää kuplassa naapurimaahurrien valmistamia vanteita. Sopivat jenkkilän slotit siis paikalleen:)

Huoh, en tiedä ahistaako vai muuten vituttaa, ensin kameratolpat kiusaa ja nyt iltasella kolarissa, prkl.

Hinnan kertominen/sarjan sisältö samalla niin vaikeaa???

Nostaja ja nokka-akseli ovat toisinsa nähden pari. Nostajan suoruuden tai kaarevuuden tarve nokan pinnan mukaan. Syy miksi pinoissa oltava "vinoutumaa" on että saataisiin nostaja laahausliikkeen aikana myös pyörähtämään ja sitä kautta kulumista tapahtuu vähemmän.

Perkeleen telkänpönttösakkorysäliikennekamerattt

Onko sinne pakko mennä kurkkimään jos ne on kerta niin paskat sivustot. Syytä sitten itteäs huomisesta krapulasta:D

Maalausten väri/sävy/kiiltomuutoksiin tottuu vuosien mittaan. Sitten kun rinnalla on parempaa/tuoreempaa/hoidetumpaa pintaa, paljastuu karu totuus. Ei ihme jos ne paikkamaalaukset sitten monesti näyttävät miltä sattuu.

Laittaa vaan kerralla parhaat mahdolliset alkuperäistyyliset lattipellit ja se on sitten siinä jos noi vielä maalataan perfectionisti. Ei tartte enää vaihtaa koskaan. Jos korin jäykkyys mietityttää, ei lattiapelti juurikaan ota osaa korin muodoissa pysymiseen, joten väärä paikka lisätä peltipaksuutta korin vahvistusmielessä.

Ööh, ollaanko tässä nyt ehdottamassa lokasuojan osittaista maalausta häivyttäen. menee toki jos budjettimaalauksesta kyse ja halutaan säästää maalia. Meinaan noista maalareiden häivytyksistä ei ole kuin kiroilua jälkikäteen sitä pidemmälle aika kuluu. Toki jos aikaa ja vaivaa nähden rajakohdat hiotaan/kiillitellaan jne... niin voi tulla hyvä, mutta ennemmin tai myöhemmin sävy/kiilto/sumurajat ärsyttää ja pidemmän päälle ( yleensä ) karkeammalle pinnalle jäävät häivytyskohdat alkaa erottumaan vahatessa enemmän ja enemmän silmiin. Oma mielipiteeni onkon, maalataan vain niita kokonaisia koriosia/kokonaisuuksi kokonaan ja mahdolliset rajakohdat koitetaan venyttää mahdollisimman syvälle piiloon niin tulee hyvä. Ajatellaan myös mahdollista tilannetta vaikka viiden vuoden päästä ja kuplaa myydään eteenpäin ja kas ostajaehdokkaiden silmään pistää ns paikkamaalauskohdat ja myyntikohde saa sen mukaisen leiman ja se jos mikä näkyy sitten hinnassa ja taas ketuttaa se satasen tai kahden säästö maalausaikana.

Hyvä yleisnokka strokeriin, ei vie vääntöa alhaalta pois ja hyvin hengittävillä kansilla laulaa +6000 kiekoillakin. Laita vaikka 9-9,5 puristukset ja toimii sen puolesta ookoosti. Sytkäennakot sitten on aina tapauskohtaisia, toinen toimii 31 asteella, toinen kone tykkää 34 maksimiennakoista täsyskaasulla jne...

Tiivisteethän siellä rummun sisällä falskaa, joten uusi tiivistesarja kaupasta ja rumpu osiksi ja uutta sisään ja tarvittaessa vaihdelaatikkon lisää öljyä ja baanalle.

Lokasuojista tulee 99% varmuudella eriväriset/kiiltoiset kuin loppukorista jos korin maalipinta on useita useita vuosia vanha eikä ole ollut ns vahaushullun käsittelyssä. Paljon voi tehdä jos lokasuojien ulkopuolinen maalipinta hinkataan maksimaalisen loistoon mitä kyseisestä väristä/maalista saa irti. Se miksi maalaustyöstä ei ole tullut kilpahuudantana tarjouksia johtuu tarjousten tekemisen mahdottomuudesta jos tarjouksen tekijä haluaa tehdä kilpailukykyisen sellaisen. Ennen tarjousta tälläisen tapauksen kohdalla pitäisi ne hyväkuntoiset lokasuojat nähdä livenä oli uudet tai käytetyt. Vanhojen osien maalaaminen on aina tapauskohtaista ja uusien tarvikelokasuojienkaan kohdalla ei pääse helpolla jos hyvää haluaa, kiitos lokasuojien vajavaisen laadun ja sitäkautta mm heittävien mitojen, muotojen jne...

Itse listatiivistepläjäys klipseillä ovirungossa kiinni ja olikso siellä ylhäällä ruuvikin. vaatii vähän hellää meisselöintiä ja sormivoimaa näppäryyden kera ja on kädessä joko suorana tai vääntyneenä. Tiiviste ihan niittaamalla puristettu metallisuikaleen kanssa. Niitit veks ja tiiviste kädessä. Jos pikkunäpräämiseen aikaa ja intoa niin uudella tiivisteellä kasaan ja osat kiinni. Ei uudetkaan listatiivistepaketit ole kalliita ja vimeistään sitten kun rinnan pääset vertaamaan huomaat miten eloksoitu alumiini on vuosikymmenten aikana päässyt harmaantumaan/himmentymään, niin ei siinä vaiheessa kyllä monella riitä intoa vanhojen purku/kasausoperaatioon. Tietty jos tää kupla on ns garagessa säilytetty yksilö, voi eloksoinnit vielä näyttää kohtuuhyviltä. Irtotiivisteethän ei montaa euroa maksa ja nippelikulut päälle.

Jos jatkossa valuhuokoset hirvityttää, kannattaa siirtyä nostajiin jotka eivät ole perusvaluklöntistä sorvattuja.

Tähänkin on toimiva lääke, avoauto:)

Vähä hämärän näköinen kuva.

Laita tuotenumero esille niin tiedetään mitä tuotetta osataan kehua:)

No soitelkaa numeroihin ja kuulostelkaa puhuuko myyjä Suomi- vai Nigeriamurteella,ehhh

Vanhempi käyttis lähtee ilman lämmitystä ekalla vaikka pakkasta yli 30 ja jos ei joku kerta lähtenyt, riittää kun antaa jalkatilassa olevasta varavirta-akusta kaapeleilla niin hörähtää kyllä käyntiin. Vaikka tötteröt lähteekin käyntiin, vituttaa nämä viikosta toiseeen jatkuvat pakkaset jo ihan riittävästi.

Satelite kadonnut, tippunut radaltaan??? Hymiö...

keskinostolla rulla keskellä venttiiliä tai mahdollista välikappaletta ja laitetaan hiukan sivuun.

Jos nyt joku ihmettelee miksi ei keskelle, kun kosketuspinta osuu hiukan reunaan, avustaa osien välistä pyörimisliikettä ja tästä johtuen kyseinen kosketuspinta kuuu tasaisemmin ja ei synnyt koloa venttiilinpäähän joka taas tekee tarkan ventiilivälyksen säätämisen hankalaksi. Samoin pyörimisliikkeestä on etua istukka/lautasen kosketuskohdan tiiviinä pysymiseen.

Tuoreimmasta Ultravolkkarista kurkattuna. Kupla siis Mömm... eikun memmingerin rakentama, kuuluisa firma hintavista cabrioista. Vaikka möhköfani oonkin, niin pikkasen mietityttää... Mitäs mieltä ootte?