ARTO

Kaivelen esille hetken päästä ja nappaan kuvat niin selvii onko tarpeeksi oikeaa sävyä:) EDITTIÄ, tiivistelaatikko onkin toisaalla, joten ei pääse nyt varmistamaan tälle iltaa:(

Mulla on täys sarja uusia, siis lokasuojan nauhoja.

Kuten nimimerkki AP.

Ahaa, ilmeisesti tuolla kompensoidaan kuskin puoleisen kyljen kasvanutta ilmanvastusta. Paha ilmanvastusta kasvattava kohta kuskinoven ja takakyljen kohdalla. Ovi takakylkeä littanampi ja rakokohtaan muodustunut ikävä ilman kulkua jaruttava kohoke. Hymiö ( etten tule kierosti ymmärretyksi )

En tiedä miten olet toheltanut, mutta valkoista kattoa mustaksi miekin maalasin ja hyvä tuli näkyy myös hyvin pysyvän pinnassa vaikka vuodet vierineen.

Ketsa sanoi aika hyvinnn.

Raskaalla paukkupullosormella oot vedelly. Itte oon vajaalla parilla paukullisella saanut kuplan kattoverhoukset väriä vaihtamaan.

Mietippä millaista materiaalia kuplan lohko + runkolaakeri ovat. Eivät niin hirveen kovaa matskua. Lisäksi kun puhutaan noista rempatuista koneista, monet ei osaa edes kattoa onko laakeri väljä päittäissuunnassa vai ei + koneistamot teke sekundaa jne... Toisaalta noilla koneilla ajaa paljon ja pitkään vaikka päittäisvälys yli tehtaan toleranssin jne...

Jokaisella oikeus mielipiteeseensä ja omaan tyylisuuntaansa oli syy mikä tahansa. Mitäpä noista enempää väittelemään.

peruskoriin helppo ja reipas jäykentäminen tosiaan laittamalla kynnyskoteloiden alle Avomallin pitkittäispalkit. tukee koria pitkältä matkalta ja vaivaan nähden reipas jäykennys. Sitten on erikseen etujousituksen tuenta ja konevaihteistopaketin tuennat joilla ei varsinaisen korikehikon kanssa ole tekemistä vaan koriin kiinnitettyjen osakokonaisuuksien liikkeiden hallinta. Vanhan kuplan kori ja pohjalevypaketti on saman aikakauden pikkuautoiin verrattuna loppujen lopuksi varsin jämerää tekoa. Eniten ruosteongelmat paikkoja heikentämässä kun touhutaan 60-30 vuotiaitten kuplien parissa. Mutta jos verrataan nykyautoihin, löysiä paskojahan nämä kuplat korirakenteeltaan ovat, joten näin verraten kaipaa jäykistämistä...

Petteri ostanut käsisorvinnn:D

Muttereita...??? Fordilla vai jollain japsilla köröttelet:)

Jotainnn veteen liittyvää ongelmaa... HUPS

Eiköhän itse tukivarsi kestänyt, mutta nivelosa olikin toinen juttu. Alumiinin käyttö ollut joillain merkeillä alustassa jo 90-luvun puolesta välistä saakka rutiinia ja itse alumiini ei ole kyllä aiheuttanut yhtään enempää tukivarsien katkeiluja. Enemmän mua hirvittäis jonkun peltiprässätyin varustetun auton kyydissä jossa ko tukivarret vahvassa hilseilevässä ruosteessa.

No perskules, peruskupla Daciaa edullisempi,hiphei. Liekkö Dacia ylihinnoilteltu sittenkin?

Kaivelin esille 1967 hinnaston ja silloin 1200 kupla maksoi 6980mk ja 1300 tonnin enemmän. Tämän hinnaston kalleimman volkkarin tittelin saa VW 1600 Karmann Ghia summalla 19400 plus kattoluukusta 1500mk päälle.

Laita milli korostusta sylinterille ja puristus lähentelee kymppiä. Ei välttämättä paras ratkasu, mutta helppo, nopea ja parempi kuin ei mitään. Ellei palotilat ole hirveesti tulpan puolelta avarretut, sinne ammemuodon tilalle lisää kurveja ja dekki pysyy yhä pienenä, mutta puristukset laskee. Tee koelaskuja mitä mikin pudostus esim 3 tai 5cc palotilan tilavuuden lisäys tekee puristussuhteelle ja dremelöimään. Jos siellä on melkoisen kireä nokka isolla overlapilla, turhaan puristuksi kannattaa lähteä paniikinomaisesti laskemaan liikkaa. Voi olla, ett äesim shellin formulalaadulla toimii kadullakin ihan hyvin 11-10,5 puristuksilla. Jos ja kun lähdetään hyvin rajoilla liikkumaan, tarkka seosten kohdalleen haku ja mahdollisesti mittaria seuraamaan syl kannen lämpötilaa ja jos oikein haluaa hifistellä, pakokaasujen lämpötilaa myös. Mielestäni jo kahdella ensimmäisellä mittausarvolla ja "nakutuskorvalla" pääsee pitkälle. Gurut kertonevat viisaampia päälle:)

Olisko yleistä tuolla Vaasan suunnalla. Eikös vuosituhannen alussa FVWA osastolla esillä olleessa Vaasassa laatuentisöidyssä punaisessa avokuplassa ollut juuri samaa vikaa:)

Vähän kaksteräinen miekka Suomi vastaan muut maat kun puhutaan vanhemmista harrasteautoista. Uudet, uudemmat käyttöautoikäiset täällä lähes maailman kalleimpia ja hups, vanhojen kohdalla heittää lähes häränpyllyä koko yhtälö. Paneehan se miettimään jos ulkomailla saa tuplat ellei enemmänkin mitä täällä. Viime kesänä tuli ajateltavaa myös omalle kohdalle. Wasserähtäristä tuli kyselyä ostomielessä Saksasta ja pikaisten yhtäilyjen jälkeen tilalle olis samalla euromäärällä saanut käytetyn ja hyväkuntoisen new beetle cabrion! Suomessa jos vastaavaa kauppaa alkais ehdottelemaan, hulluna pitäisivättt.

Liekkö ollut joku valuakseli ja paikoitellen ulkomitoiltaan "pulleampi"?!

Tääkin asia päässyt unohtumaan... Firmasta ei oo kuulunut mitään. Jos vielä laittas yhden sähköpostin ja jos ei vastaa niin joko soitan tai unodan koko firman. Onkos kukaan muu tässä välissä ollut tuonne yhteydessä?

Muutaman päivän viiveellä vastaillut. Ilmeisesti kauppa käy hyvin niin pitää tehdä välissä osia myyntiä varten...

Meneekö sittenkin paaliin:)

+/- 30 lukemissa jo toista päivää. Hyvinhän toi ilman lämmityksiä ja hitaalla ( lue vanha ) termostaatilla oleva volkkari lämpenee kun jaksaa ajaa. Muuten en kyllä nauti näistä lukemista yhtään:(

Eikös kaks napsua tee takana noin 9 sentin pudotuksen. paljon tai vähän, riippuu katsojasta.