SePi

Pyydä omistajaasi poistamaan kaasupullo telineeltä ja laittamaan varastoon grillin viereen. Ravintonestesuodattimesi on paineisen bensan puolella liitoksineen ja saattaa antaa helposti periksi, jolloin ehkä tietämättäsi pumppu ruiskuttaa hyvin pahan hajuista ja syttymisherkkää litkua ympäri kuuman konehuoneesi. Näin tehden, Amalia, et ole niin vaarallinen toisille tai itsellesi ja saat nauttia kesästä ylenmäärin mukavassa seurassa

Eikös nuo oo liivit (bra), ettei keula hytky kuopissa...?

Tohon kyllä lasketaan kaikki prikat ja pinnapultit - mutta ei silti, kyllä ne kaikki pitää siihen laittaa ja huomenna saat(te) näyttää tuliko osat mukaan ja meneekö paikoilleen

Laadusta en sano mitään, mutta Klokkerholmin sivuilta löytyy vähän sinne päin olevia

Ja jos saat ton valon hankittua ja päätät laittaa sen siihen kuskin puolen etutolppaan, niin muista ennen kuin alat poraamaan, että siellä kulkee monta tärkeää sähköjohtoa

On se hyvä että ton hakulampun kuvaajalla oli sentään kalsarit jalassa... Aikoinaan tällä pinstraippaaja Mannermaalla oli sinertävä zwitteri jossa oli tollainen valo kaikkien muiden härpäkkeiden lisäksi. Ruotsissahan noita laitettiin 50 - 60 luvulla jokaisen ralliauton kattoon (miksi?), jos sieltä niitä löytyis

Kuusvolttisen puslan saa pois 1/2 tuuman kierretapilla. Kierretappia pyöritin solakalla akkuporakoneella. Ilmeisesti huonolla puslalla kone pyörii sen verran hitaasti, että kaasarissa ei tapahdu riittävää ilmanvaihtoa. Tappelin vastaavan ongelman kans liian kauan. Muista öljytä uusi pusla niin, että laitat sen etusormen päälle, tiputtelet tippakannusta öljyä ja kun se on piripintaan täynnä painat peukalolla lujaa ja öljy alkaa tihkua puslan läpi

Ettei kesä menis ihan virtuaaliviilaamiseksi, niin otin sitten ratin akseleineen kunnostettavaksi. Lähtökohta ei ollut ihan huono, mutta yli viidenkymmenen vuoden aikana oli syntyny riittävästi halkeamia, kolhuja ja pitkiä kulumia, joista väri oli kadonnut. Sekä tietysti puhki kuluneet sormien nappulat kehällä. Tein saman kuin viiskakkosessa, eli lutrasin asetonilla väliin karhunkielellä hioen vanhat kuonat veks. Sitten täytin halkeamat, kolhut ja muut skraadit pikaliimalla muutamaan kertaan välillä kuivatellen. Sen jälkeen maalasin MOVONILLA kertaalleen, jolloin näkyviin tuli puutteellisesti täytetyt kohdat ja halkeamat. Hetken päästä pikaliimaa tarvittaviin kohtiin ja hienolla paperilla kevyesti hiontaa. Tätä pari - kolme kertaa toistellen kunnes lopputulos oli siisti. Movonin kuivuttua hioin - tai kiillotin puhtaalla talouspaperilla ratin ja aloin suihkimaan 2K maalia pintaan. Olin ripustanu ratin metallitangolla ja narulla kattoon, joten homma hoitui kuin karusellia pyöritellen. Puolenkymmentä kerrosta myöhemmin alkoi jälki olla kohtuullinen tähän projektiin. Tai voi sen nähdä niinkin, että kun lopputulos on näinkin onnistunu - ei toki virheetön, niin se vaatii sitten muutkin sisustukset ja systeemit samaan tasoon... Maalari on nyt lomalla, mutta raato on maalaamossa valmiina ja toivotaan, että elokuussa ei tule vakuutusyhtiöiden maksamia ja muita parempia hankkeita ni saadaan koriin kaunis sininen väri pintaan ennen lumia.

Menin automaalikauppaan tänään kysymään sopivaa pohjamaalia kaikenlaisten pikkuosien omatoimiseen pohjustamiseen mukaanlukien ratti ja sain heti suosituksen kokeilla MOWON filleriä sprayputelissa. Käy kuulemma jopa muoville. Onko tämä tuttua ja suositeltavaa ainetta?

Tämä oli kyllä uusin ja erittäin sopiva kuvaus vastakkaisesta sukupuolesta pitkiin aikoihin :-)

Jahas, löytyi omasta suvusta osaaja ja jos sopivat anturit löytyy (saa ehdotella!) niin muut osat on kuulemma jo olemassa kokoonpanoa vailla. Odotelkaahan vähän - tai ehkä jopa ensi kevääseen...

Voisko joku digiosaaja tehdä mulle sellaisen näytön tohon kuplan radion paikkaan, jossa olis luettavissa kierrokset, paineet ja lämmöt numeroina? Nupit vois olla hämäyksen vuoksi kuten radiossa joista pyöritellen kiinnostavat arvot sitten valitsee näytölle. Vai onko jossain jo vastaavaa saatavilla? En ole mittarifriikki ja luulen radiosoittimenkin olevan turha kapistus tossa vehkeessä.

Eikös ne ole avoimia tietosanakirjoja, joita asioista oikeasti perillä olevat saavat täydentää! On rehellistä aloittaa lause I think... Joku toinen saa sen sitten vahvistaa faktaksi tai vääräksi. Minusta on hyvä, että edes ton verran tostakin on joku viittiny tehdä ja saanu mielenkiinnon heräämään. Tietäjät rohkeesti vaan framille! Mun mielestä -60 luvulla ei syntynyt montaakaan mainittavaa autoa tai uutta innovaatiota vaikka kuuhun asti päästiinkiin

Tarvittiin vain 27 vuotta, ennen kuin uskoin, että viiskakkosen startin pusla kannattaa vaihtaa! Akku ei ollutkaan loppu ja kun moottoriin tulee kunnolla kierroksia, näyttää käyntiinlähtökin olevan huomattavasti helpompaa. Miksi ihmeessä sitä on ollu niin tyhmä tai saamaton...?

Googlettamalla voi löytää aika monta ongelmaista TRW boxia - valitettavasti noita on voinu tulla Suomeenkin

Hyvä kun laivasivat, on säästytty noin hirveen näköisen laitteen katselulta...

Laatuongelmat. Hommaa saksalainen nos konkka niin menee sen toisen 20 vuotta. Mutta jos ostat kiinalaisen ding/dong konkan niin varaudu samalla vaihtamaan niitä vuoden välein. En oo tosiaan autosähkömies, mutta sellaista kokenut, että ajelin aikoinaan autoa jossa alunperin konkka oli pienikokoinen ja ahdettu jakajan sisään. Kärkien "alasimeen" tuli kuoppaa ja "vasaraan" piikki muutaman tuhannen kilsan jälkeen jo heti uudesta saakka. Tehtiin modifiointia konkalle arvoja muuttamalla - en muista kumpaanko suuntaan ja jouduttiin samalla muuttamaan isompikokoinen konkka jakajan ulkopuolelle. Homma toimi sen jälkeen. Siis sitä tahdoin sanoa, että vertaile erilaisia konkkia kun niissä on niitä mitä lie faradieroja... edit

Kuplan kone tulee ihan vaakasuorassa alas ilman kikkailuja, ja menee takaisinkin. Ison pakoputkiston kanssa saattaa joutua hieman taivuttelemaan. Edit: pre -60:ssä on hieman ahtaampaa, ja voi joutua vääntämään jos on myöhäisempi kone asennettu moiseen Hiukan noissa vanhoissa auttaa jos purkaa laturin hihnapyörän

Ennen kuin tilaat jotain kallista poltinta (kuten minä vaihtaakseni käyttiksen päivävalot+parkit ledilampulle) niin yritä ottaa selvää miltä valo näyttää sitten kun se pitäisi näkyä heijastimen singauttamana toisille. Ne ledipolttimoiden pikkuneliöt saattaa olla niin väärissä kulmissa heijastimeen nähden, että lopputulos on todella surkea

Nyt tuli Trafilta vastausta insinööriopiskelijan kirjoittamana: Muutosprosentit lasketaan samalla tavalla autoille vuosiluvusta riippumatta. Vanhempaa kuin 1960-luvun autoa ei koske muutoskatsastusvelvollisuus vaikka ajoneuvoon on vaihdettu osia enemmän kuin 25%. Tämä ei kuitenkaan poista ajoneuvon rakennemuutoksista johtuvaa muutoskatsastusvelvollisuutta ajoneuvon vuosimallista riippumatta. Eli vaihdelaatikko-moottorin vaihdot menee mullakin viisysissä rakenteen muutoksen takia prosentteihin, mutta korin osista, sisustuksesta, penkeistä, laseista ym:sta ei prossia laskettais. Tämän toisaalta todisti katsurikin jo omin sanoin. Hän ei ollut kiinnostunut mitä korin ja sisustuksen osia olisi enää alkuperäisenä tai vaihdettuna. Ilmeisesti työtuntien käyttö olennaisempaan ja tehtävän mielekkyys alkaa nykykiireissä painaa heilläkin.

Olkatappien vaihto on kuvailtu muutamissa keskusteluissa jo ennenkin. Ei ihan helppo juttu purkaa etupäätä parkkipaikalla, vaikka varmasti sisukkaalta onnistuu. Mutta uusien osien kalvaaminen ja prässääminen on aina osaavan verstaan/tekijän hommia

Ensin sitä ajattelee, että onpas hinnan kirossa nuo viiskytluvun lamputkin nykyään, mutta kun tarkastelee mitä tää lampputohtori on tehny ja millaista laatua Dresdenistä syntyy, niin alkaa tuntua kohtuulliselta. Taidetta kertakaikkiaan!

Näitä saman tapaisia vinkkareita käytettiin aika monessa autossa ja traktorissa -60 luvulle saakka ja koska tuo on tota kotelomallia se vois olla mihin vaan 12 V kulkupeliin sopiva. Tavalliseen kuplaan sopivat tunnistaa siitä hiukan taitetusta rungosta.

Hain viiskakkosen tänään VW kaupan näyteikkunasta, jossa se vietti menneen talven. Tuntui kotimatkalla toimivat sen verran hyvin, että poikkesin katsastamaan saman tien sillä seurauksella, että seuraava näyttö olis sitten vuonna 2017. No katsastusaseman vieressä oli hiekkapuhaltajan toimipiste ja sielläkin sain maksaa tehdystä työstä. Tällä viikolla viisysi pääsee maalarin luo saamaan uutta fjord blue värikerrosta ylleen. Ei hullumpi päivä!

Mä vetäsin uuden bensalinjan apparin puolelle runkotunnelin viereen ja sopivilla läpivientikumeilla sitten loput. Kiinnitin sikaflexillä putken puolen metrin välein ettei jää liikkumaan ja hankailemaan mistään. On aika paha rasti saada hyvin tehtyä ja kiinnitettyä tunnelin sisään pelkästään noista aukoista sörkkimällä, että en nähny järkeä