SePi

Äsken tullasin ja parin päivän päästä täällä. Mutta ennen kuin se on käytössä oikeesti, ni saattaa voikukat jo kukkia

No ei tuo aski jää ihan noin ällön kiiltäväksi, mutta se piti saada mahdollisimman puhtaaksi kotikonstein ilman lasikuulapuhallusta. Jätetään kiilto-osat jenkeille. Mutta tänään tuli siistit billet kuoret takavaloille ja kun huomenna haen hydraulikaupasta pari paksumpaa O-rengasta, niin takavalot olis asennusta vaille valmiit. Ehkä ne täytyy pistää sivusuunnassa vaakaan - tai sitten ei...?

More bling bling, polished - not painted. Ei oo kovin järkevää ajanvietettä, mutta kohta alkaa olla valmis. Ehkäpä ohut lakkakerros pitää loisteen jonkin aikaa Perän suojaputkisto tehty. Irrotettavaa mallia ja tohon vaimennin pöntön kohtaan rekisterikilpi. Voipi olla, että tuo kuplan etupellistä värkätty suojus jää vain katsastusvarusteeksi ;-)

Tuolla on jotain. Ne ruuvien reijät pitäis olla varapyörän syvennyksessä osittain tankin alla, eli ton rungon etuosan kahteen vierekkäin oleviin reikiin osuvia

A/C:lta hommatut ovat ainakin hyvin laadukkaat, mutta tuskin original-made-in-western-germanyä kuitenkaan. Se myös hyvä, että hammastanko kiinnityksille on jo valmiit paikat

Hinnan kirossa ovat kaikki kustomit, mutta päädyin sitten tällaiseen. Kaasupoljin on saanut uutta ideaa ja ihan syystäkin. Ehkä tuo Big Boy -jatkettu kytkinakselisysteemi olis pitäny tilata, mutta nyt sovitellaan pienempiä kenkiä ja toivotaan, että puslat kestää vähän kauemmin

No väärään looshiin meni, tämän voi siirtää Vw keskustelua kun ei varsinaisesti olla alustan kanssa tekemisissä

Kyllähän se mieli tekisi ostaa tällainen CSP:ltä, mutta onko jotain toista tai toista suositeltavampaa RLR:n tekemän ja tämän väliltä? Tällainen sopisi tietysti tyyliin, mutta hintaa on kummasti ja löytyypä tällaisetkin Joissain mainitaan polkimista -67 jälkeen -79 asti. Ilmeisesti tuohon -67 asti polkimet oli valurautaa. Samoin kaasupolkimeen liityvä vivusto vaihtui samoihin aikoihin rullaksi. Nyt tarve on -74 sopivista.

Mulla on tohon imusarjaan putket jos oireita ilmenee. Kokeilkaapa vakuuttaa trafin insinööri turvallisista rakenteista. Tää on siis poikkeusluvalla tehtävä korin vaihto ja jos E kirjaimia oli lampuissa ja muita -74 katsastusvarusteita niin ne pitää löytyä tästäkin. Ja sitten ehdoissa oli näitä "istuimet kiinnitettävä alkuperäisillä pituussäädettävillä kiinnikkeillä". Minä luen tuon möykyn ja lattiakiskot alkuperäiseksi. Vielä hassummaksi jäävät "ulommaisilla istuimilla vaaditaan 3-piste vyöt", vaikka E-hyväksytyt 4-piste vyöt oli jo suunniteltu.

Varmistin projektia valvovalta katsurilta, että asiallinen moottorin sivuilta ja takaa kiertävä putki, johon vaimentimen kohdalle kiinnittää kilven, riittää. Silloin on liikkuvat ja kuumat osat suojattu riittävästi. Onneksi en ostanu kalliita reijittäjiä tai hienoja verkkoja. BTW, tämä tarina taisi saada alkunsa täällä tasan vuosi sitten. Jokohan vuoden päästä voi kertoilla kokemuksia ajo-ominaisuuksista?

Saakohan tällaista rekisteröityä mitenkään - vai tarviiko edes? Olis kyllä tyylikäs kesäkulkine

Tuo ratti tuli 1303:n mukana. Mulla on jo uusi, mutta siinä(kin) toistuu tuo alumiini-reikä teema. Saas nähdä millainen ruori oikeasti tarvitaan, kun parkissa aletaan näillä lihaksilla kääntelemään autoa paikoilleen ja renkaan lepokitka pistää hanttiin

Kyllä on taas tovi istuttu tallissa ja katottu jos jostakin suunnasta, miltä tuon perän pitäis näyttää - ja miten siitä saadaan riittävästi kuumilta ja liikkuvilta osilta suojaava. Miks muuten auto pitäis tehdä niiden osalta paremmin kuin moottoripyörä, jossa sentään jalkojen välissä hönkii jos jonkinlaista pyttyä ja putkistoa? Kun takapyörät laittaa lokareineen kutakuinkin kohdilleen, mielestäni mittasuhteet paranee sen verran, että tuon pellin tukiruoto on tehty ja muutamat korvakkeet sitten, että pysyy paikoillaan. Tuo pakoputkisto täytynee suojata joko verkolla, tai sitten jollain putkisysteemeillä.

Eikö noista speisereistä ja adaptereista saa kuulla narinaa konttorilla?

Mulla on viisysissä edessä ja takana molemmissa asetukset keskimmäisessä napsussa. Etupää voi ehkä olla vähän kova, mutta ei epämiellyttävä

No nyt on tämäkin heräteostos löytäny paikkansa. Vielä solenoidille tuenta ja kun tankki on paikoillaan, täytyy tohon luukun alle hakea sopiva tötterö suojaksi ja sadeveden poistoon Ihan joka ruuvin alle ei taida saada korvakkeita, mutta neljä helpointa jo pitää häkkyrän tiiviisti - tosin ne ei näy vielä tässä kuvassa...

Joskus näistä taisi olla jossain ketjussa juttua, mutten löytäny. Ja nyt, ennen kuin tilaan työkalua muutamien reikien tekoon, kysyisin tuommoista lainaksi. Siis tarve on nimenomaan tollaisesta, joka puhkaisee ensin reijän ja tekee siistit reunat. Kappaleet ja pellit ovat semmoisia, että mikään prässiin tuleva ei toimi. Alumiinilevyä pitäis puhkoa

Olisko tuossa yksi mahdollisuus? Tai sitten tuolta

Tonii73i, yritän selvitä PayPalin veloituksesta taas kerran lupaamalla seuraavan ostoksen olevan jotenkin paremmin perusteltu :-/ Tuo 91 mm halkaisija on aika ratkaiseva siistin lopputuloksen takia. Umpiot jää tosin hyllyyn jos kukaan ei niitä tarvii. En vaan malta pysyä pois tallilta ja tänään tuli täytettyä Trafin vaatimus alkuperäisten pituussäädöllä toimivien istuinkiinnitysten käytöstä. Tuo pöhkö palkki penkin edessä toimii vanttiruuvin kiinnikkeenä ja penkkihän on nyt säädettävissä ;-) Kässärin osalta mennään rimaa hipoen. Hallintalaitteiden kuului olla alkuperäistä, mutta ehkäpä tämä varmasti kulunutta originaalia terhakampi keppi uusilla kiinnikkeillä on sen verran parempi, että kelpaa. Piti muutama päivä tuumailla tuota kiinnitystä, mutta sitten löytyi 4 mm teräksestä rasiaporan tekemiä n. 50 mm halkasijaltaan olevia limppuja sekä Alexilta ostettuja korvakkeita. Niistä syntyi M8 jatkomutterin kanssa erittäin toimiva paketti Tämän luukun takaa ei enää tankata, vaan käännetään virta off -asentoon kun jätetään auto parkkiin. Kuten näkyy, viimeistelyä vielä piisaa, ennen kuin maali alkaa peittää.

Taisi löytyä. Malli ja mitat täsmäis, mutta hinta kirvelee - jälleen... Näistä lyhdyistä olis saanu eteenkin aika siistit valot, varsinkin tuplana puolilleen. Mutta kuka haluaa ostaa nuo siniset ovaalit?

Nyt pelti on huomattavasti pystymmässä ja näyttää paremmalta. Myös takavalot mallautumassa paikoilleen, kunhan joku sopiva bullet kuori löytyy. Halkaisija n. 10 cm, saa vinkata.

No eteen ainakin syntyi pellistä pikku spoilerit Noi on M10 pulteilla ja isoilla prikoilla kiinni, joten sen puoleen pitäis kestää tota alumiinista lamppuakin. Vielä pinnassa ällöttävä kromi ja harmi, että tulikin tilattua sinisenä nuo lasit. Mut silmä saa tottua kummallisuuksiin

Spoilerimaista lisuketta jo ajattelin kun etsin sopivia takavaloja, mutta sellaista ei oo tullu vielä ainakaan valmiina vastaan. Tosta projektista ei saa vielä kunnon sivuprofiilikuvaa pienessä tallissa, mutta oviaukosta kuvattuna sentään jotain. Pituuttahan katoaa paljon, kun laittaa leveät renkaat lokasuojineen paikoilleen. Tuota peltiä oli tarkoitus vielä leikellä ja kulmia pyöristellä, vähän niinku toi keltainen viiva. Harmaalla töhrityt sivut vois laittaa jostain reikälevystä. Todennäköisesti tarvitaan muutama mallikappale, ennen kuin tää kohta Trafin antamasta ehdosta moottoria ympäröivästä moottoritilamaisesta rakenteesta on täytetty. Sinänsähän peltisellä kopalla ei oo mitään erityistä virkaa, kun penkkien takana oleva tulipeltikin vaadittiin. Koko homman voisi tehdä putkesta ja ritilöistä - ja ehkä sellaiseen vielä päädynkin...

Kaverin autosta löytyi sopivasti rupinen etupelti ja yksi visio moottorin ympärille vaadittavasta suojauksesta muotoutui arvioitavaksi. Tohon sivuille ja perään tulee jotain sopivaa verkkoa suikaleet molemmin puolin ja katotaan nyt mitä tuon takaosan ilmavuuden kanssa pitää vielä tehdä. Pyöreät LED takavalot vois hyvinkin sopia tohon pellin takakulmiin. Pistosahan jälkeen käsiin jäi vielä tutinaa ja kuvat on vähän epätarkkoja, mutta eiköhän tuosta idea löydy. edit typoja...