SePi

Ensimmäiset viitteet moottorin valmistumiseen ilmenivät tänään.

Turo: Näyttää noissa Kerscherin tolpissa olevankin jo yläreijät soikeat. Mutta ton alkuperäisen kupin löytäminen tuottaa kummasti vaivaa. Ilmeisesti en osaa etsiä? Käykö mk I Golfin osat? Varmaan myydään koko könttänä... Arto: Jos kerran noinkin helpolla ja halvalla saa katu-uskottavuutta ja nikamatyrän, niin kerro vaikka privalla, mistä niitä säädettäviä laakerisysteemeitä saa.

1303 laakerilimpun puuttuvaa osaa metsästäessä löysin iskaritolpan yläpään camber säätösysteemin. Björk tuo jopa Suomeen.Onko tuo jotenkin olennainen osa alustan virittämisessä? Kuvittelin, että camber säädetään 1303:ssakin iskarin toisesta päästä

Minä tein viisysiin tuolta löytämäni kaavion mukaan. Oli kuitenkin oikukas ja tarvitsi diodeja merkkivaloille - osasyy MSD sytkän. Ehkä pitäis kokeilla uudelleen mahdollisimman laadukkailla releillä. Tai sitten osata asentaa ihan oikea rele jostain muistaakseni gti golfista

Mika, tällaisella viemäriputkella ja kuormaliinalla tutkiskelin kaarevuuksia. Viisysistä mittasin, että kone sopii 90 x 90 x 90 tilaan. Muu on todellakin vain vaistolla laitettuja putkia. No eipä tuo nyt pohjoiskorealaisten ohjusten rakentelua kummempaa ollu muuten - joskus onnistuu. Oon jotenkin pinttyny ajatukseen tästä alumiinin koristamisesta ja tänään käytin aamupäivän luovaan toimintaan. Motonetista kaheksan pyörää, K-raudasta pätkä rimaa ja varastosta muut tarpeet. Voilá, hiomakone alkaa olla valmis: Tuolla hionnalla häviää lähes kaikki varastoinnissa tms huolettomassa kuljetuksessa tulleet alumiinin naarmut - ja ehkä ne tulevatkaan ei niin helpolla näy. Vielä muutama tovi treeniä ja sitten osien kimppuun!

Valot edit: rahat tulikin takasin, koska valmistus oli loppunu ja viimeiset myyty... äh

Millaisella laipalla tms kiinnikkeellä tuo tolppa kiinnitetään tohon ylälimppuun ja mistä kaupasta sellaisia osia löytää? Eli mistä lytää noita nelipykäläisiä kuppeja, joka ilmeisesti multa puuttuu? - edittinä netistä raapaistu kuva

Harrasteautoista johtuen pihaamme laitettiinkin asfaltti...

Monet ukot käyneet tallilla ihmettelemässä mites se moottori tohon sitten tulee ja sopiiko kopat ym osat miten hyvin. No samaa aloin jo ittekin pohtia, koska mitään faktatietoo mitoista ei ollu kun putkia väännettiin ja käännettiin. Se oli tiedossa, että kilpiin tuo saatetaan alkuperäisen kaltaisella kaasarilla ja puhallinkopaksi tuli hommattua brassimalli. Mutta kun kammion puolikkaan, puhkukopan, imusarjan ja kaasarin laittoi mallaamaan paikoilleen, niin tuohan on perfect! puhallinkopasta lähtee vielä ilmatötteröt pois ja bajaputkista kiertää yläkautta, joten moottoripaketti lienee hyväksyttävissä Editoitu paremmat kuvat...

Nyt on lain kirjain matkustamon ja moottoritilan välisestä tulipellistä täytetty. Vielä on pohdinnassa, tuleeko nuo pystypellit korvakkeiden etu- vai takapuolelle. 4 mm alumiinilevyt saavat vielä pintaansa koristelun wanhaan tyyliin, kunhan tärkeemmät näpertelyt on tehty. Moottorin osia tässä odotellaan...

Mä oon nyt saanu päähäni koristaa projektiani jotenkin ... hmm, ehkä poikkeavasti. Tässä olis esikuva. Orimattilassa hiottais kyllä hienolla automaattikoneella peltiä, mutta ei sellaista kuvioo, joka tuo alkuperäinen oli. Joten romurautaa käsiin, Hitsauskone hurraamaan, rälläkkään pyöreä velcrohiomalaikka vähän pienennettynä ja seinän vierestä löytyny pellin pala. OK, vielä treeniä ja linjaimia, mutta eipä tuo ollukkaa rakettitiedettä. Alumiiniin syntynee vielä iisimmin. Keep on eye ;-)

Tai sitten Empi joita saa esimerkiksi täältä

Raspilla nimenomaan jos on jääny isompia kökkyröitä tai reilu kerros. Oon viimeaikoina pyrkiny sellaiseen millin - parin ylimääräiseen paksuuteen, jonka saa alkaa suoraan laikkaamaan. Tai sähköraspilla. Pelkään rouhaisevani noilla perinnetyökaluilla liikaa tai jopa peltiä

Kyllä nuo laikat vähän tukkeentuu tai saa väriä, mutta ainakin hitusen karkeemmat toimii riittävän hyvin ilman kikkailuja. Vaaleeta tinapölyä riittää myös imuroitavaksi, eli taitaa suurin osa lentää muualle.

Ai ai kun mä tykkään tosta tinauksesta! Toinenkin ruma rantti lähti kyljestä ja lamellilaikalla kynnöspelto tasottuu kummasti. BTW, kuinkahan moni täällä palstalla tinaa peltisaumat? Jätin bensaluukun vähän modattuna odottelemaan päävirtakytkintä. Akku tulee eteen ja kaapelointi taakse menee tota luukun takaista yläputkea pitkin.

Joo, mulla on omaakin kokemusta ilmeisesti vastaavasta. Peräkärrin sisus pinnoitettiin ja se kesti ihmeen hyvin jopa hiekan lapioimista lavalta kun ei ollut kippiä. Tossa pohjassa olis jonkin verran suojattavia paikkoja, kuten poljin asetelman, vaihdekepin, käsijarrun ja penkin liukujen kohdat. Sekä tietysti runkonumero ja huoltoluukku. Ne varmaan saa suojattua. Täytyypäs pohtia ja katsella budjettia

Oikeesti mua kiinnostais eniten pulverimaalauttaa tuo laite ja Kangasniemellä se taitais jopa onnistua. Tuon kuluvimman kiipeilyputken voi suojata läpinäkyvällä kalvolla. Pohja/lattia tekis mieli ensin pohjustaa jollain sileällä ja siistillä massalla, että vähenis pellin räminä. Mutta sitten se pulverointi onkin jo ongelma. Kertokaahan vaihtoehtoja!

Putkihommat taitaa olla kohta tehty...? Muutamat laipat turvavöille sekä korvakkeita alumiinilevyille ja sitten pääseekin viimeistelyyn. Korihitsaukset on nyt virallisesti katsastettu ja taidan hifistellä ne vielä koritinalla Piakkoin alkaa myös maalarin ettiminen - vai pitäiskö talli siivota, muuttaa metalliverstas maalaamoksi ja tehdäkin itte! Ehkä pohja vois jopa onnistua...

Nyt kyllä on niskalihakset tiukilla! - mut toisaalta saattaa olla että toimii koko kesän huoletta

Mulle paksutolpat 60 luvun vaihteesta ovat olleet eniten kuplan näköisiä ja oloisia. Sitten lasit kasvoi, tuli vekkejä konepeltiin ja kaarrettu tuulilasi... ei ei ei

Nyt on perässä rautaa tarpeeksi Yks häiritsevä kanttaus poistettu ja sauma tinattu

Kolme viikkoa odottelin Woikosken kaasun täyttöä, mutta tänään annoin periksi ja tein sopimuksen AWOcyl pullosta. Nyt pitäis pärjätä ja uuden pullon saa samalla kun tyhjän palauttaa. Mutta eipä tuo kaasuton aika ihan turhaan mennyt, mm nuo talleissa tapahtuu palstalla kuvatut nutikat tuli tehtyä. Tänään aloin työstää raudanhakureissulla hommatusta 3 mm, kanteista pokatusta teräslevystä istuinten alustoja. No sen paksuisen teräslevyn taivuttelu kotikonstein ei oo helppoa. Onneksi pieni kantin ohennus rälläkällä ja omat kilot riittivät. Sitten muutama reikä kevennyksen ja ulkonäön takia Ja lopulta paikoilleen kokeilu. Tunnelin puolelle vielä muutama reikä, liukujen teko ja pientä säätöä korkeuteen, eiköhän tuo ole silloin tehty.

Tarve oli hitsattavista kiinnittimistä, mutta ulkomaita lähempää ei löytyny sopivia hinnaltaan tai mitoiltaan. Tai en osannu ettiä. Onneksi on rautamyymälä seudulla ja tuumakkaista akselia löytyi - sekä siihen sopivaa putkea tuentoihin. Koska tallissa ei ole cnc systeemeitä, eikä sorviakaan niin halppis väljä pylväskone ja millin laikka alkoivat silputa ja jauhaa terästä uuteen malliin.

Arvokkaita ovat, mutta sieltä löytyy - ja oliskohan niin, että jos on joku ihan oma koko/leveys renkaassa niin tekisivät

MORilta saa ilmeisen laadukkaita 125, 135 ja 145R15 valkosivuja, koska he paistaa ne renkaaseen itse