SePi

Tollaisen ostin IKH:lta kun se oli keväällä tarjouksessa. Naapurilla oli edelliseltä kesältä hyvät kokemukset ja minäkin kehun kyllä estottomasti. Pienehkön pihan leikkuuseen riittää erinomaisesti. Vois riittää isompaankin, mutta en oo kokeillu, meneekö useampi kerta samalla latauksella

Noi alussa sanotut esimerkit oli silleen varmoja "alinopeuksia",että harvahko jono ajeli nippa nappa kaheksaakymppiä mittarin mukaan ja jokaisesta autosta ennätti lukea varman osuman. En usein vedä nykyisin kärriä, mutta täytyy pitää varansa

Onko muilla ja varsinkin rekkamiehillä vastaavia kokemuksia automaattisesta nopeusvalvonnasta, tai näistä nopeusnäyttötauluista? Tossa vitostiellä vähän cittarilta pohjoiseen on taulu ja kun siihen ajaa transportterilla telikärri perässä, niin jo alle 80 vauhdissa räppää punaiset raidat ruutuun. Saman teki joku päivä sitten tyhjälle tukkirekalle jo n. 75 vauhdissa. Jos nuo taulut perustuu samaan silmukkatekniikkaan kuin peltipoliisit, niin kuinka todistan vauhtini lailliseksi?

Joo, tiesin kyllä näiden ruutujen näyttävän omiaan. Siksipä meninkin tänään tuonne olkkarin puolelle ja katoin värit kalibroidusta LG OLED telkkarista ja - niinpä, siellä Basalt grey RAL 7012 näyttikin parhaalta. Tosin omat silmätkin on mitä sattuu... Jostain aivolohkosta tuli myös varmistus, että koko auto pohjia myöten taitaa saada saman värin. Muuten tulee liian tivoli ja sekamelska. Alumiini ja keltaiset detaljit riittää. Tallitilaa vienyt BUG-59 taitaa käydä enää katsastuksessa ja vien sen sitten säilytykseen, jolloin tulee tilaa projektin purkuun. Nyt sitten maaleja ja kunnon ruiskua tilaamaan.

Tuolla saa mukavasti kokeiltua RAL värejä. Nyt olis vahvimmilla RAL7010 Tarpaulin grey. Slate grey menee ainakin mun monitorissa liian sini-violetiksi

Kiitos vinkeistä. Pohjalevyyn saattaa päätyä joku vaalea gun metal. Mutta nuo Audin nardi grey, vw:n pure gray ja porschen slate grey solid colour väreinä ilman hileitä ja helmiäisiä oli ne mun ongelmat.

Tää yksityiskohtien hierominen ilman kunnollista visiota tuottaa monenlaista prototyyppiä ja kokeilua.Tossa 1303 keulassa on kummalliset siiven profiilin muotoiset pullistukset valojohtojen läpivienneille ym:lle. Päätin kokeilla siipiteemaa kannattimiinkin ja noissa "lamppu kiinnitettynä" - kuvissa etukulma on vielä pyöristämättä, mutta pöydälle tehdyn parin kulmat seuraa etupellin sivulinjaa. Tollaisella ontolla rakenteella sais johdot piiloon ja katotaan, tuleeko noista irtokappaleet, vai hitsataanko keulaan kiinni. Päädyt täytyy jättää avautuviksi lampun kiinnittämisen takia. Se mun värivalinta menee lopulta slate grey/pure grey ym ym -maailmaan. Koska paikalliset ammattimaalarit näyttää kavahtavat tollaisen putkihäkkyrän maalaamista - ehkä syystäkin, maalien tulisi olla liuotin pohjaisia. Muuten tuo +20 asteisessa tallissa maalaaminen on liian haasteellista. Minun tuurilla maalikaupoissa törmää värikoodia sanoessaan vastaukseen, että totahan ei sitten saa kuin vesivärinä... Niinpä taitaa olla aika lailla pakko mennä raskaan kaluston maalivalikoimiin. No sieltä ei heti löytynykkään ihan yllä mainittyja sävyjä, mutta sinne päin sentään. Eli silmällä valitaan. Nuo harmaat värit ilman mitään hileitä ja helmiäistä on jotenkin seksikkäitä. Keltainen ja harjattu alumiini sopivat ainakin mun silmissä hyvin teemaan. Mutta ehkä pyöröharjattu alumiini jää seuraavaan projektiin...

No jos noilla rei'illä nyt pärjäis. Ne vivuston kiinnikkeet poistuu kunhan puran penkit pois ja paloittelen korin irti alustasta. Trafi määräsi käyttämään alkuperäisiä kiskoja ja tota möykkyä penkkien kiinnityksessä. Tosta möykystä penkkiin tulee taittuva ja lukittava linkku jotta myös vaadittu etäisyyssäätö olisi mahdollista. Tää on byrokratian nuolemista...

Pieniä juttuja ennättää sentään tehdä, tai ainakin hankkia. Tänään tuli Juhannuksen aikoihin ostettu kässäri kiinan takaa. Onneksi se ei oo ton isompi ja alkuperäisen kässärin kiinnityksiä taitaa saada aika mukavasti muokattua tollekin sopiviksi. Highsiderin lamput odottelevat sopivia asennussiivekkeitä edessä ja Car Buildersin ledilamput sijoittuvat perään, kunhan moottorin tarkka sijainti varmistuu. Täytyypä kysäistä, josko Antilta milloin saisi kapean etuluukun, ni pääsis siitä muokkaamaan moottorille virtaviivaisia katteita. Malli on vasta korvien välissä ja toive, että se yleensä onnistuu. Schrothilta löytyi vyöt. Enää on vaikein edessä, eli värivalinta joka edelleen on auki. Nyt suunta hapuilee VW:n omille sävyille yhdistettynä jo oleviin päätöksiin.

Meinasin juntata sisään ovaaliksi taottua putkea, mutta kun nuo tolpat on vaan reilun vaaksan korkuiset, niin päättelin niiden olevan riittävän tukevat. Lasihan liimataan paikoilleen ja niskan takana olevat korkeat kaaret sekä 4-piste vyöt saattavat riittää. Trafi ei yllättäen vaatinu. Jos jollain on jo satavarma tieto, että lisätuentaa pitää olla, niin vielä ei oo paha rasti laittaa

Kojelauta perustuu prosenttien takia alkuperäiseen, mutta siitä on siivottu kaikki katkaisijat ja luukut pois. Kait se riittää, että alkuperäinen on jossain sopivien muotojen sisällä...

Nyt on hommattu vilkut ja parkit eteen, takavalot sekä etuvalot. Kromi tai musta poistetaan ja alumiini harjataan nätiksi. Sopiviin yksityiskohtiin on jo laitettu tehosteväriä: Tuulilasitolpat on sekä tulpattu että turvallistettu Mutta kaikkein vaikein osa projektissa taitaa olla oikean värin valinta! Nyt on vahvimmilla tuo samankaltainen tumma laivaston sininen hiukan himmeänä kuin tossa Volkkaripalsta -tekstin taustalla. Pohja ja alustan liikkuvat osat tulee vaaleella gun metallilla vanteiden puolien mukaisesti ja sopiviin kohtii sitten harjattua alumiinia ja keltaista

No nyt tästä puuttuu enää tulpat, ilmansuodatin, hihna ja joitain pikkunippeleitä. Sitten mylly laitetaan odottelemaan kevättä

Lokareiden laatu ja malli vastasi odotuksia ja pitkänäkin kaari on varsin kevyt. Tommoisesta puolikas ei juuri lisää jousittamatonta painoa ja kiinnikkeetkin täytyy toteuttaa samalla ajatuksella. Reunakanttausta täytyy ainakin ulkoreunasta viimeistellä kapeammaksi. Olin jo asennoitunut kikkailemaan etuluukkuun jotain uutta saranasysteemiä ja hitsaamaan kaasujousille korvakkeita, mutta nuo putket ovat juuri sopivassa paikassa alkuperäisille systeemeille. Jopa originaalit avausjouset olisivat saattaneet toimia, mutta ne tuli laikattua pois ja nyt mennään pikkasen liian jäykillä kaasupumpuilla. Motonetin hyllyn ääressä tarvittavat kilot olivat vain arvauksia

Siinä olis kuplaa tuoreemmasta vuosikerrasta, vähän kauempaa, mutta kohtuuhintaan. Tää on ilmeisesti Mexico?

Viime talvena tein sen verran tuohon katsastuksessa huomautuksen tai pohdinnan aikaan saaneen viisysin jarruvalokytkimeen ( = 1303 mallista 2 piirinen) sellaisen päivityksen, että täytin kytkimen pienellä ruiskulla jarrunestettä täyteen ja ruuvasin kiinni. Tossa jarruvalokytkin on pääsylinterin yläpuolella, jolloin ekalla yrityksellä sinne laitettu kytkin jäi ilmaa täyteen, eikä voinut ilmaantua mitenkään. Tuskin olen ainoa, joka on näin tehnyt, mutta nyt jarruvalo syttyy välittömästi ja polkimeen löytyi hiven lisää kovuuttakin. Fysiikan lait taitaa vaikuttaa edelleen

Tuon aloituskuvan ottanut jenkki kertoili enemmänkin tällaisesta woodie projektista. Suurin osa netistä löytyvistä vwoodiekuvista perustuu johonkin sarjaan ja siinä ilmeisesti tulee tuo fordin rotannaama nokka. Lähtökohtana ylivoimainen olisi kabrio, koska siinä on valmiina korin vahvikkeet ja oikean mallinen tuulilasin karmi. Aidoin tapa olisi tehdä ilman mitään metallitukikehikoita ja silloin kuulemma saa suurimman osan työajasta varata toimiviin etuoviin. Jos päätyy oikeaoppiseen woodie rakenteeseen, niin silloin kunnon puutyöverstas ja hyvä valikoima laadukasta saarnia tms mahdollisimman elämätöntä puuta pitäis olla saatavilla. Häneltä löytyis tarkat piirrokset ja vinkit, jos tollaista meinais. Kolmostyypin kone olis paras. Eli omakohtaisesti täytyy vielä saada muutama tili pankkiin ja tallista kaikki muut projektit pois

Lasikuituiset lokarit oli sitten turha kulu ja ne lähti kiertoon. Mutta sitten Sloveniasta löytyi seppä, joka tekee tilauksesta vaikka alumiiniset lokarit mittojen mukaan. Yhdestä pitkästä kaaresta syntyy molemmille puolille lain vaatimat pätkät ja reunojen syvyyden voi viimeistellä itse. En kehtaa laittaa tuonne DIY tools - osastoon tätä, mutta menköön täällä. Oli tarve pikku nippelien puhallukseen. Oikeaa laatikkoa ei ollu tähän hätään, joten vahva pahvilaatikko teipattuna ilmatiiviiksi, kylkeen ilmansuodatin paineen poistoon ja pleksi (huono valinta, koska sumeni) kanteen, sekä vanhoista kalsareista käsille läpiviennit Tehokkaalla lediroikalla valoa ja homma hoituu! -> edelleen naapurusto ystäviä, ja kuluja nolla euroa...

Tämän vempeleen kimpussa on muutama päivä menny. Katotaan sitten joskus, tuliko soiva peli - täältä olen koittanu oppeja ja viisautta ammentaa, mutta takaako se mitään. Puhallinkoppa on vielä puhallettavana ja laturi huollossa. Moottorin alapuoliset pellit oli kuvien ottamisen aikoihin vielä tuoreessa maalissa, joten ne kiinnittyy esimerkiksi huomenna. Moottorin peltiosien väriksi tulikin himmeä, hiukan titaaniin vivahtava sävy, vaikka purkissa lukee RST pinnoite. Ja miten lie ollut, että silmä mieltyi heti kun tuota väriä kokeilin aikaisemmin joihinkin peltiosiin. Enkä mä voinu vastustaa kiusausta jatkaa tolla rei'itetyllä ohjaamolinjalla, vaan tilasin tyyliin sopivan kässärin. Saattaapi mennä kuukausi-puolitoista, ennen kuin saapuu, mutta eipä tässä vielä kiire minnekään. Siksi vielä the sambasta kaapattu kuva...

Mun olis tarve saada 235/45-15 ja 285/40-15 renkaille sopivat. Eteen kävis 10 tuumaa leveät ja taakse 12 tuumaiset. Nyt löytyi Ähtäristä mies, joka tekee kilpa-autoihin lasikuituosaa ja soitellaan huomenna tarkemmin mun tarpeesta. Locosteille ei ollu noin isoille ja leveille renkaille muotteja. SGF:n tuotteilla oli nämä speksit, joita en tietenkään tarkistanu tai verrannu, pituus ja leveys ovat just hyvät ja lailliset. Size Over The Top Tip To Tip = 63cm Inside Width = 32CM These Are Best Suited To Fit 295X50X15 Tires

Noloa, kun ei tuu edes pieneen mieleen tutkia suomalaisia sivuja... Locostien pyörät on pienempiä, eli ei oo valmiita muotteja

SGF:ltä ei löydy oikealla kaarella olevia lokareita. Voiko noita lokareita hyödyntää sopivamman muotin teossa, kun olis muuten malliltaan tosi hyvät?

Löytyi varastosta vanha monitoimikone ja hyvä oli että olin laittanu sen talteen. Nimittäin nyt tarvittiin dreijaa ja siitä se sitten lähti. Jämäputkia löytyi työpöydän alta ja isolaippainen rälläkän hiomalaikka pyörivän lautasen aluslevyksi oli oikeastaan ainut osa, joka täytyi hakea Motonetista. Nopeuden säätö löytyy koneesta ja jalkakytkimellä sitten hoidellaan virtaa paikalle kun sitä tarvitaan. Onneksi googlesta löytyi malleja ja mielikuvituksesta loput...

Onko tällainen Vintage Speed 550 possun kässäri modattuna VW sopivaksi kuinkakin katulaillinen?

Heritage pahoitteli viallista osaa ja uusi kiikku saapunee Suomeen näillä hetkillä. Oli sentään osatilaus selvästi nelinumeroinen