SePi

Kojelauta perustuu prosenttien takia alkuperäiseen, mutta siitä on siivottu kaikki katkaisijat ja luukut pois. Kait se riittää, että alkuperäinen on jossain sopivien muotojen sisällä...

Nyt on hommattu vilkut ja parkit eteen, takavalot sekä etuvalot. Kromi tai musta poistetaan ja alumiini harjataan nätiksi. Sopiviin yksityiskohtiin on jo laitettu tehosteväriä: Tuulilasitolpat on sekä tulpattu että turvallistettu Mutta kaikkein vaikein osa projektissa taitaa olla oikean värin valinta! Nyt on vahvimmilla tuo samankaltainen tumma laivaston sininen hiukan himmeänä kuin tossa Volkkaripalsta -tekstin taustalla. Pohja ja alustan liikkuvat osat tulee vaaleella gun metallilla vanteiden puolien mukaisesti ja sopiviin kohtii sitten harjattua alumiinia ja keltaista

No nyt tästä puuttuu enää tulpat, ilmansuodatin, hihna ja joitain pikkunippeleitä. Sitten mylly laitetaan odottelemaan kevättä

Lokareiden laatu ja malli vastasi odotuksia ja pitkänäkin kaari on varsin kevyt. Tommoisesta puolikas ei juuri lisää jousittamatonta painoa ja kiinnikkeetkin täytyy toteuttaa samalla ajatuksella. Reunakanttausta täytyy ainakin ulkoreunasta viimeistellä kapeammaksi. Olin jo asennoitunut kikkailemaan etuluukkuun jotain uutta saranasysteemiä ja hitsaamaan kaasujousille korvakkeita, mutta nuo putket ovat juuri sopivassa paikassa alkuperäisille systeemeille. Jopa originaalit avausjouset olisivat saattaneet toimia, mutta ne tuli laikattua pois ja nyt mennään pikkasen liian jäykillä kaasupumpuilla. Motonetin hyllyn ääressä tarvittavat kilot olivat vain arvauksia

Siinä olis kuplaa tuoreemmasta vuosikerrasta, vähän kauempaa, mutta kohtuuhintaan. Tää on ilmeisesti Mexico?

Viime talvena tein sen verran tuohon katsastuksessa huomautuksen tai pohdinnan aikaan saaneen viisysin jarruvalokytkimeen ( = 1303 mallista 2 piirinen) sellaisen päivityksen, että täytin kytkimen pienellä ruiskulla jarrunestettä täyteen ja ruuvasin kiinni. Tossa jarruvalokytkin on pääsylinterin yläpuolella, jolloin ekalla yrityksellä sinne laitettu kytkin jäi ilmaa täyteen, eikä voinut ilmaantua mitenkään. Tuskin olen ainoa, joka on näin tehnyt, mutta nyt jarruvalo syttyy välittömästi ja polkimeen löytyi hiven lisää kovuuttakin. Fysiikan lait taitaa vaikuttaa edelleen

Tuon aloituskuvan ottanut jenkki kertoili enemmänkin tällaisesta woodie projektista. Suurin osa netistä löytyvistä vwoodiekuvista perustuu johonkin sarjaan ja siinä ilmeisesti tulee tuo fordin rotannaama nokka. Lähtökohtana ylivoimainen olisi kabrio, koska siinä on valmiina korin vahvikkeet ja oikean mallinen tuulilasin karmi. Aidoin tapa olisi tehdä ilman mitään metallitukikehikoita ja silloin kuulemma saa suurimman osan työajasta varata toimiviin etuoviin. Jos päätyy oikeaoppiseen woodie rakenteeseen, niin silloin kunnon puutyöverstas ja hyvä valikoima laadukasta saarnia tms mahdollisimman elämätöntä puuta pitäis olla saatavilla. Häneltä löytyis tarkat piirrokset ja vinkit, jos tollaista meinais. Kolmostyypin kone olis paras. Eli omakohtaisesti täytyy vielä saada muutama tili pankkiin ja tallista kaikki muut projektit pois

Lasikuituiset lokarit oli sitten turha kulu ja ne lähti kiertoon. Mutta sitten Sloveniasta löytyi seppä, joka tekee tilauksesta vaikka alumiiniset lokarit mittojen mukaan. Yhdestä pitkästä kaaresta syntyy molemmille puolille lain vaatimat pätkät ja reunojen syvyyden voi viimeistellä itse. En kehtaa laittaa tuonne DIY tools - osastoon tätä, mutta menköön täällä. Oli tarve pikku nippelien puhallukseen. Oikeaa laatikkoa ei ollu tähän hätään, joten vahva pahvilaatikko teipattuna ilmatiiviiksi, kylkeen ilmansuodatin paineen poistoon ja pleksi (huono valinta, koska sumeni) kanteen, sekä vanhoista kalsareista käsille läpiviennit Tehokkaalla lediroikalla valoa ja homma hoituu! -> edelleen naapurusto ystäviä, ja kuluja nolla euroa...

Tämän vempeleen kimpussa on muutama päivä menny. Katotaan sitten joskus, tuliko soiva peli - täältä olen koittanu oppeja ja viisautta ammentaa, mutta takaako se mitään. Puhallinkoppa on vielä puhallettavana ja laturi huollossa. Moottorin alapuoliset pellit oli kuvien ottamisen aikoihin vielä tuoreessa maalissa, joten ne kiinnittyy esimerkiksi huomenna. Moottorin peltiosien väriksi tulikin himmeä, hiukan titaaniin vivahtava sävy, vaikka purkissa lukee RST pinnoite. Ja miten lie ollut, että silmä mieltyi heti kun tuota väriä kokeilin aikaisemmin joihinkin peltiosiin. Enkä mä voinu vastustaa kiusausta jatkaa tolla rei'itetyllä ohjaamolinjalla, vaan tilasin tyyliin sopivan kässärin. Saattaapi mennä kuukausi-puolitoista, ennen kuin saapuu, mutta eipä tässä vielä kiire minnekään. Siksi vielä the sambasta kaapattu kuva...

Mun olis tarve saada 235/45-15 ja 285/40-15 renkaille sopivat. Eteen kävis 10 tuumaa leveät ja taakse 12 tuumaiset. Nyt löytyi Ähtäristä mies, joka tekee kilpa-autoihin lasikuituosaa ja soitellaan huomenna tarkemmin mun tarpeesta. Locosteille ei ollu noin isoille ja leveille renkaille muotteja. SGF:n tuotteilla oli nämä speksit, joita en tietenkään tarkistanu tai verrannu, pituus ja leveys ovat just hyvät ja lailliset. Size Over The Top Tip To Tip = 63cm Inside Width = 32CM These Are Best Suited To Fit 295X50X15 Tires

Noloa, kun ei tuu edes pieneen mieleen tutkia suomalaisia sivuja... Locostien pyörät on pienempiä, eli ei oo valmiita muotteja

SGF:ltä ei löydy oikealla kaarella olevia lokareita. Voiko noita lokareita hyödyntää sopivamman muotin teossa, kun olis muuten malliltaan tosi hyvät?

Löytyi varastosta vanha monitoimikone ja hyvä oli että olin laittanu sen talteen. Nimittäin nyt tarvittiin dreijaa ja siitä se sitten lähti. Jämäputkia löytyi työpöydän alta ja isolaippainen rälläkän hiomalaikka pyörivän lautasen aluslevyksi oli oikeastaan ainut osa, joka täytyi hakea Motonetista. Nopeuden säätö löytyy koneesta ja jalkakytkimellä sitten hoidellaan virtaa paikalle kun sitä tarvitaan. Onneksi googlesta löytyi malleja ja mielikuvituksesta loput...

Onko tällainen Vintage Speed 550 possun kässäri modattuna VW sopivaksi kuinkakin katulaillinen?

Heritage pahoitteli viallista osaa ja uusi kiikku saapunee Suomeen näillä hetkillä. Oli sentään osatilaus selvästi nelinumeroinen

Nuo on CB 1,1:1 kiikut ja Heritagella oltiin kiinnostuneita kuulemaan lisää

Ahistaa on ehkä liiottelua, mutta se kummastuttaa, että minäkö saan maailmalta ne vialliset keinut? Ihan tarpeeksi oli Scatin keinujen kanssa temuamista tuossa viisysissä ja yhtään paremmin ei alkanu CB:n kanssa. Kun tönärin kuppiin ruuttasin öljyä, niin ihmettelin mistä se nyt ranteelle päätyi ja perseelleen poratun reijän kauttahan tuo ruikkasi. Osat vaan tuli ostettua kanaalin takaa ja toivottavasti muistavat kaupan käynnin

Mut kyl mua melkein hävetti syödä grilliruokaa ja ottaa olutta kun sun eväät tuntui niin köykäsiltä. Hienosti kestit ja tolkkua pitäis olla syömisten suhteen ittelläkin

Haikailin tollaisten perään pari vuotta sitten, mutta ei kuve kestäny ostaa VW kaupasta ja piti muualta tilata ATS:n halpikset. Nuo ei olis mun käsityksen mukaan sopinu new beetleen - eli siihen vanhempaan. Sorry tää vesilaitoksista puhuminen

Kuplasta on tehty nyt rodeja pakuja ja tuleepa tuossa yks himmelikin liikenteeseen ehkä ens kesänä, mutta onko kukaan vakavissaan ajatellu tehdä woodieta? Olisko vielä yks projekti tehtävä, ennen kuin laitan haalarit viimeistä kertaa naulaan? Ajattelin jo ruveta aitoa savolaista soutuvenettä tekemään, mutta kun ei oo rantaakaan, niin mitäpä sitä venettäkään omistamaan. Sais kuitenkin olla sirkkelin ja höylän kanssa puutöissä. Kuva on pöllitty sambasta...

1303 74> iskaritolppien yläpäät, joilla ne kiinnittyy koriin

Puolasta tuli ja 133,- parihinta kotiin toimitettuna.

Eipä näytä kovin laajalle tarjonta, mutta tuolta taitaa löytyä jotain ja toisesta firmasta kaukaa rapakon takaa

Kun ei niitä iskaritolpan kuppeja löytyny, ni löyty onneks nämä

Arvatenkin tällaisia valmiita hetekka sähköjä tuskin kukaan on tuonu ja asentanu, mutta olisko vertailukohtaa siitä, että saako itsetehdyt sähköt liittimineen, releineen ja romppeineen alle kahdella sadalla? Omassa projektissa tosin sähköjen kuljettelut saattaa antaa lisähaasteita valmiille sarjoille... Rebel Wirella näyttäis olevan satsi: Rebel Wire - VW Rail Buggy$146.95 Buy Now Rebel Wire Rail Buggy harness includes wiring for Head Lights, Tail Lights, Turn Signals, Horn, Gauges and Accessory Wire. KIT COMES WITH HEADLIGHT CONNECTORS THIS KIT IS FOR A BASIC RAIL BUGGY, Glass body buggys should use BUG HARNESS Small 4 fuse panel with horn relay and flasher. Assembled with Heavy Duty SXL wire and labeled every 6". Bundled for easy installation.