DOODAH

Fäk ei ajellu pukki Marjapuurolla ja vieläkin on touhut kesken. Eilen rassattiin imusatsin esilämmitysputkee auki monta tuntia. Pannuun on kyllä loput osat hoideltu. Eilen säädeltiin jo venojaki. Jarruissa on jotain kummaa ei meinaa poljin palauttaa. Yks putkikin saatiin eilen vielä vaihtaa. Toisiks hauskoin se laatikon päällä kiertavä. Pitkien ja lyhkästen vaihto ei pelaa. Yks poljinkatkasija on jo vaihdettu. Lähellä, mutta kaukana. Kilvet tilattu ja ollu jo viikon konttorilla. Tästä tulee nyt ens vuoden malli näköjään. Samalla kaavalla vois paukauttaa 64 javagreeninki maaliin...

Tza. Käytiin vähä laittamas pannujuttuja alulle. Virtapuoli ja muutamat pellit tekemättä vielä.

Juu ja ei. Tätä on kahdella eri boorituksella. Ovaaleissa harvempi tai no oli se harva boori viisysiin asti, mutta juu ratti on sama. Ja on oikea ratti 66 stanuun kyllä

Netti sekottanu. Tai ameriikan lehdet. Hssua, et joka vuosimallissahan fläkissä jotain poikkeamaa on. Kuitenkin eniten väännetty on just tää 67. Ja asiantuntijoita riittää joskus pitää vaan purra huulta ja seurata sivusta. Muuta tommonen ollu itellä, niin oma tieto on varma.

Tzek

ei tarvitse

Aika hankalan äärellä olet. 2-reikäsiä 1300cc kansia ei taida mistään saada uutena. Ja purkumoottoreissa alle 10% kansista yleensä ehjiä. Helpoin ja ehkä mukavin vaihtoehto tuohon on 1600cc kokoiset uudet kannet ja sylinteri mänta satsi. Tulee maksamaan 700-1000€. Pyttymäntäsatsi noin 200 ja kansi pari 500. Ulospäin ei suurentunut koko näy mitenkään ja pikkusen enemmän on jatkossa vääntöä. Koneistusta noiden asentaminen ei vaadi. Kantsii tuumata tämänkin vaihtoehto.

Kovasti on syvälle siivottu tän pannun osat. Moottoripeltejä ei kaikkia vielä löytyny, mut aika siniseltä näyttää

Tsah, sehän pötkähti pyörilleen viikonlopun aikana. Takarumpujen mutterit kiinni, niin saa kääntää perän menosuuntaan ja alkaa pohtimaan pannun irrotusta. Uus pannu kaivaa hupun alta ja laitella nosto kuntoon. Näytti olevan K-pannu. Pellit osittain jo maalailtu. Muutamat osat vielä tulossa.

Juu siinä ei oo. Pitää olla keltanenki piuha.

Samaa hämmästelin itekkin. Taitaa muut vuosimallit löytyä jo rivistä.

1200 keinut erottaa muista, kun niistä puuttuu 2 pystyviivaa valusta.

Tsup tsup. nyt on vanteet puhallettu, pohjamaalattu, nipsuja uusittu, pintamaalattu ja kummit kammettu päälle. Vielä keskiosat punaseks mahdollisesti. Alkaa olla pannua vaille valmis ihan just

Ja näitä filsupumppuja on tietty kahden kätisiä. Tässä 1776cc empin vanhalla kannella ja pikkulaippasella perus käärmeen pesällä. Mahtu olemaan vaikka oli HP1 iso framin filsu

tuo rajaakin jo aika paljon. nää hintahaitarin alapään sport putket puhaltaa pakokaasut orkkispaikoilta, mutta mahtuuko filsullinen pumppu. Perus pikkulaippa käärmeenpesiin ei noita huilunaukoita puhaltavia ole markkinoilla näkyny. CSP:llä on hyvä putkisto joka puhaltaa oikeesta paikasta ja pumppu mahtuu, mutta taitaa maksaa tuplat tosta budjetista.

Juu ansoita jatkuva ostoilmo päällä

Sopis juu, mutta huonosti kun on 25-30 heppasen trönö (eiku hienosti) tulipa typo

Mustakuorisen, eli maguran purkasin , siellä jousi.

Tza. Penkkejä inessiiviin. 12v akulle tehtiin pantaa. Massaa pruutattiin. Talvirenkaiden vanteet nypättiin kohti puhallusta. Bensamittari vaihdettiin ehjään. Kohta tää on pannua vaille valmis. Onko noita vaijerillisia bensamittareita jiku korjannu. Aika monta romua löytyy. Meneekö niistä joku jousi poikki? Roskiin vai kuntoon?

No miten olis

No tästä

Stretsattu o. Ja kumimattoja jynssätty. Jo löyty takapenkkiki paikalleen.

Show jatkuu. Eilen mattohommia lisää ja astinlaudatkin sai asentaa kiinni.

Akselille tarve, jos saa jonkun kyydillä Vaasaan niin otan

No sanotaanko, että sillä lähdettiin liikkeelle etsinnöissä. Ja lopputulos on yhden maalifirman näkemys väristä. Ei ollu Hansakalokeron kansi mukana maali kaupassa eikä scannerilla otettu kuvaa. Näyttääkö oikeelta?