DOODAH

Ja silläaikaa olikin tallille putkahtanu moottori. Jumissa, mutta melko täydellinen. Siispä palasiksi ja osia hommaamaan. Ikävin homma näissä ajosta nääneissä pannuissa on tuo putsailu. Pytytkin irtos ilman dynamiittia. Ameriikasta löyty 1200cc bug spray. 1200cc käärmeenpesä löyty vasta tänä kesänä. VIelä on sorsat ja J-putket tekemättä. Flektikoppaan lopullinen väri, niin tästäkin saa savut.

Vapuksi 2022 olikin kiire sulatella lumet, kun tuli komento automuseolle kököttämään.

Kuukautta myöhemmin olikin jo lumi maassa. Huonon takaluukun tilalle pikkusen parempi. Toinen etuloksuki löyty. Ja etuvalot on jo nysvätty. Voi olla ettei kummatkaan noista tule tähän, kun kesällä löyty oikeat usa valot.

Lokakuussa nouto. Ehkä lyhkäsin kotiutus. Oli pikkusen yli 10 kilsaa tallilta. Ehti kammeta täydemmät renkaat alle ja painepesuria pintaan, ennen pimeetä.

Ja 2021 kun oli kaupat sovittu oli aika käydä kattomassa mita 20 vuotta pellolla on saanu aikaan. Ei tuo nyt parantunu ole, mutta kunnostamis vörtti on. Siispä siirtoa tallille suunniteltiin. Ja ennenkun lumet tulee. Oli sentään jo syykuu.

Tuo 90 luvun aika tais loppua 2000 kun siirrettiin tuo jonosta ulkovarasto 11:seen odottelemaan. Näissä kuvissa vielä aika kopsakka. Alkuperäisen omistajan vävy oli vähä hitsaillu. Oikee kynnys ja etukolmio hitsattu. No ehkä menee uusiksi... Ei oo invakamat vielä kovin ruosteessa

Taustaa: Tuli 80-luvun lopulla paikalliselta vw-gurulta tieto kuplasta jossa ratti väärällä eli oikealla puolella. Sillon tällöin asiaa sivuttiin ja jossain vaiheessa 90 lukua tuo kupla oli siirtynyt tuon saman gurun omistukseen. Kovasti mietittiin miten tuon saisi hommattua itselle. Oli jo suunnitteilla että laitellaan tuo ajo kuntoon, mutta ei sitten kuitenkaan mahtunut silloisten projektien sekaan tuon kunnostus. Auto unohtui vuosiksi. Ja ulkovarasto 11 tyhjäyksen aikaan tuo siirtyi koivulahteen pellolle pakujen sekaan odottelemaan parempia aikoja. Kesällä 2021 sitten päästiin tuosta lopulta kauppoihin. Kovasti oli ottanut kipeetä ulko seisotus. Ja hankalia osia puuttui. Niitä tässä on pyydystelty, vielä ei hitsata.

loksuhen uudelleen asemointi vois olla toinen keino. Näitä on nähty joihin ei oo tehty. Hurjimmillaan lopputulos on hmm erikoinen

porsche continental orange

Tulpanjohtoja verelty muunmuassa..

Laturinjalka mulle

eikö tönkällä oo?

On kesällä vähä tänkin kans touhattu. Lisämittaripaneeliin tärkeä mittari. Heinät tuli orkkis verhoiulujen läpi, ei tuu enää. Ja 5x130 jarruja ei alle leitettu. Peltivanteiden tilalle tuli 4p bermit lehtikullattuna. Ei mahdu takana pyöriin, menee kumihommat vielä uusiks.

onko käppäri, keppi ja ratti tästä mun vanhasta koogeesta? Siltä näyttäis

Lähtökohta kun terve vakio1600cc ei riitä. Ja suunnitelmissa jotain lievempää, kuin 1776cc, w110, 2x40dlra tuplat, putsatut kannet, peltisarja, hieman kevennetty vauhtis ja 009 jakaja. Esimerkki vois olla 1641cc, w100, 2x40 brosol, 009, ja Ø38 peltisarja. Onko vastaavista kokemusta? Hyviä tai huonoja. Mitä muuttaisit?

istuimet eri, pohjalevyt eri, kynnysten lämmönpuhallus eri jne jne

varmaan kolkin pannu. Onko öljytikun paikka ihan normaali? Jos laipalla sieltä alhaalta, niin moottori numeroa voi etsiä öljyjäähyn kohdasta läheltä halkasusaumaa

Tallilla 2276cc kasausta ja ybaan bermit

samasta paikasta kun tuo kuva löytyy aika fiksu ohjeistus. Käännä uus tiiviste katolleen ja mallaa paikka sillä kohdilleen.

Aa joo no otetaa hyllystä

Hyvä keino on myös mallata vilkulla miltä näyttää. Kapeista vilkuista luovuttaessa 63 oli 64 paksutolpissa isompi vilkku turhan lähellä loksun tiivaria, siksi niitä ulospäin siirrettiin tuo 2mm. Kantsii kattoa malli vilkun kanssa sivustapäin ettei ihan taivaalle osota. Usein ei hoksata sitä vaan tartutaan just tohon auton suuntaseen linjaukseen.

4,5 ja 5,5" peltiset reprot tai aidot. 0468509395 tai yv

Olisko jarrukengän jousi vaan lentäny?