DOODAH

Nuo on vielä amerikassa. Aika näyttää millaset penkit tähän tulee. Biili oli penkkejä vailla mulle tullessaan. Mut kähyt on ei käy kieltäminen

Affenaamasta 94 mantereelle muuttanut 64 osottautu amerikan vientimalliksi, kun etuhelmassa oli puskurinreikien päällä tukien reiät. Keväällä 23 köytiin biili yytsimässä ekaa kertaa. Lunta oli riitävästi, niin konttimaan ei alettu. Jossain kohtaa hiekkapuhallettu sisäloksut ja puuttuvat loksut helpotti kunnon tarkastelua. Ei aivan paha. Olis aika nopeestikki leivottavissa ajoon. Konekin oli kuulemma käynyt, mutta nyt oli bensapumppu vaihdettu ja epäsopiva käyttöakselin(liianpitkä) oli kiristetty laippa poikki. Mut ekan keikan jälkeen tuntu et tästähän tulee hyvinki choptop tai baja. Myyjä olis laikannu katon toplat paikanpäällä poikki pyydettäessä, olis tietty helpottanu päättämistä se. Tilaa tälle ei ollu, mutta saa kuulemmä jäädä niille renkaan sijoille joksikin aikaa. Käytiin toinen keikka luuraamassa sulan aikaan, kun sai ovetkin kunnolla auki. Ei tää nyt ihan niin timantti ollukkaan vaikka tunkin korvista lähtien kaikki pelti oli vielä tallessa.

Ei oo selvillä, tuo olis tietty klassikko. Biili on nyt seeblau rankalla patinalla. Päätetään myöhemmin mitä tästä tulee. Jaa niin eipä oo topicin potilaasta vielä yhtään kuvaa näköjään.

Laitettiin javagreenejä vanteita vasemmalle taa, ja bajahommia

On mulla suunnitelma jo aika valmis.

Syksyn autotetris osa 1. Pitkästä aikaa pyörillään. Kävi jo ulkonakin kääntymässä. Neljää biiliä siirrettiin. Ja pihalla kököttäviin projekteihin jumpattiin tyhjien renkaiden tilalle täysiä alle. Meinaa projektien määrä lähtee lapasesta. Saa nähdä tuleeko midtään valmista...

Pikkuhiljaa alkoi kerääntymään mun mielestä oikeita osia bajaan. Kromiset S&S pakarit ostin vuosia sitten, vaikka vastaavat mustat jo olikin. 1-reikäkansiin bugspray kaasari imareineen hommattuna tosin 1200cc. Viimekesän torpin reissuun lähdettiin kuplalla, ja jatkettiin junakeulalla. Swapissa bugrunissa oli sitten tuo björnborg kitti tyrkyllä. No eihän se kyytiin mahdu, mutta höpöheka lupas kuskata sen suomen puolelle. Ja niin sain kaupat tehtyä. Nikke lupas hoitaa satsin torniosta vaasaan joidenkin jokkis kisojen aikaan. No kesällä oli tallin pihaan ilmestyny RHD biilin eka 64 varaosakoppa, joka sopivasti keulasta jo katkastu. Niin pääsi vähä mallailemaan. Ja oli siellä torpissa myös 1300-1600 pannun 1-reikänen bug sray settikin, tai oikeestaan 2.

oho melkein vuosi viime postauksesta. Pannu edelleen lattialla. Oli aikeissa asentaa 59koogeeseen. No ei vielä ajankohtaista. Korihommia silmällä pitäen on tammikuussa ostoilmo paksutolpan varaosakopasta. Löyty melko nopeesti 2kpl 64:sia. Ensimmäinen projekti vaiheeseen pysähtynyt bahaba blue johon kuitenkin oli peltiosaa ostettu riittävästi. Ja just niitä paloja mitä tähän tarvii. Sivussa löyty myös rubyred melko kokonainen latolöytö. Joka tarkastelussa olikin niin hyvä ettei sitä pilkkomaan aleta. Nyt on kolme 64:sta ja tämä 62:nen joista tehdään ainakin 3 liikkuvaa biiliä. Tulevana talvena näistä valmistuu ainakin 1.

80 luvun lopulla lueskeltiin hotcars luetteloa ja bilsport&wheels lehtiä. Alkas kytemään ajatus, että kyllähän se bajakin vielä pitää joskus rakentaa. Kaverille tehtiin keltanen baja 67 stanusta tuohon aikaan. Makee sekin oli, mutta tuntu et sitten kun teen joskus oman pitää se olla björnborg mallinen. Eli silmät lähellä toisiaan. Ostin ekan bajasatsin itelle joskus 20 vuotta sitten. Oli menossa tampereella splittiin silloin. Loksut oli norsuntassumalliset. Niiden tilalle löysin uudet porailemattoman. Hetken satsi kököttikin kylmällä puolella karmannin päällä odottelemassa aikaa parempaa. Tais tuo satsi lähteä sakelle pohjoseen. Sitten ilmesty myyntiin vanha vaasassa 80-luvulla tehty baja. Oli maalattu montakin kertaa matkan aikana. Alunperin oli valkonen jossa musta ja sininen raita takapää punainen. Myöhemmin ainakin liila, lopulta volvon kupari. Ei ollu kauheen kaukana tuon osto, mutta ei sitten kuitenkaan naksahtanu. Ehkä haittas eniten, ettei ollu paksutolppanen. Viime vuonna sitten osu. Löyty sopivan vajaa melko hyväkorinen 64 paksutolppa. Loksut puuttu, eteen oli joskus kolhastu. Varapyöräkotelon sivut vähä kiharalla. Takahelma oli pois. Nuo asiat ei bajahommissa haittaa yhtään. Toinen suunnitelma tehdä chopattu paksutolppa vaan lisäsi hankinnan tärkeyttä. Ei tuo Kimmon baja projektin seuraaminen yhtään vähentäny tunnetta, että oma baja pitää tehdä. Aika näyttää missä kohtaa homma oikeesti lähtee käyntiin jonossa kun on muitakin. Ja kesällä 4 liikkuvaa fläkää rikki. 2 pannupotilasta, 1 vetaripotilas ja 1 kytkin tai vaihdelaatikko potilas. Jonon purku vasta noiden jälkeen

Myös SC42 tarve

No katotaan. Aikataulua ei ole

Vauhtis 12v reijällä. Kammesta ei nii näkyny kumpi.

Eripari kampi ja vauhtis.

Bajaan ovet

Mikäs tää pienempi o

38 löyty saksasta

SC 82 , SC 38 ja SC 106 0468509395

Pitkäs liemes viime vuonna maksettu, mut nouto vasta tänään. Piti saada paksutolppa choppaus tai baja hommiin. No ennen tän hakua niitä on jo 2. Muutama 64 vielä puuttuu värisarjasta.

Fillarin pinna vaan 1,5 metriä liian lyhyt, mutta vastaavan koukun sinne väänsin juu. Kumit puuttu tästäkin. Ei puutu enää.

Nyt on jarrut. Vaihteet toimii. Ja sain rassattua 2,2mm taivutetulla pienalla lämppärivaijerin putketki auki. Mattohommat lähestyy.

laatikon nokkapala poikki tai laatikon etukannake kumin vulkanointi irronu pellistään. Jos vauhdissa pumppaa kaasua vedolla ja pois, niin liikkuuko keppi eteen taa?

yhet jäljellä VW Type 3 T3 Typ Squareback tailgate striker plate repair rubber pair 62-71 | eBay

Hienot hommat 4 biiliä hajonnu tälle kesää. Eksyttiin tallille ja hups takajarrut ilmesty niinku tyhjästä. Pakko saada tää pyörilleen kun korjattavien jono jo melko pitkä. Ja 7kpl pannujaki pitää ny tehä/korjata...

Samalla pikkunen choppaus. Jos splittikattoa ei niin paljo oo jäljellä, että kokonainen splitti syntyis, niin miksipä ei kustomia tekis. Kova duunihan siinä on. Ja usein nuo jää kesken. Omassa ekassa kuplassa 80 luvulla oli tippalistat veks ja ovaalin katto(takaosa) 67:aan laitettu. Sateella tuosta eniten haittaa oli. Ihan tervetullutta, ettei aina tee niinku muut.

Kaivelin pannuhuoneen vanhoja reseptejä. Tämä osuu lähimmäs, ja toimi kyllä Resepti: - Kampiakseli Scat volksroker3 69mm (55mm kaulat) - kiertokanget, AUDI/vw 618g - alu työntötangot 280mm - Männät Mahle 87mm, - Nokka akseli Engle vz-15; 279° 0,435" ; cc 108astetta ; 0astetta adv. nosto 12,155 , nostajat 92g - Keinut 1:1 swifel ruuvit - Kannet 311 imu Ø35,5 ; pako TVRØ32 , palotila 50cc deck1,5mm CR= 7,96:1 - Vauhtipyörä 8-tappinen vakio paino, tasapainotettu kammen kanssa - kytkin Ø215->210mm tähtiasetelma , jousitettu 215mm levy - Kaasuttimet Dell'orto Ø40 /Ø32vent./180/9164-2/140/60 kromitötteröt ja ikean T-sihdit - shadek 26mm suurtehopumppu - Empi pakosarja & Empi hideout vaimennin - 009 bosch jakaja/ 8mm silikoonipiuhat/bosch W7AC tulpat Ajettu rakentamisen jälkeen 40km