DOODAH
-
Posts
1611 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by DOODAH
-
Yläpään kierre on usein korjattu M10->M12 kun sitä paksuvartista M10 orkkis pulttia ei niin vain löydä. (jos ei ylälaatikos oo).
-
1,5 on dekki. Pellit on puhtaat kunnes joku paikka räjähtää. Karkeehan tuo pinta on, että vahata ei pysty ja tarroja on turha liimata. Eka stenu® pysy kyllä siistinä pitkaan vaikka hideoutin pää räjähti irti ku annettii vähä syöttöö
-
Tsah, kannet saatiin tiistaina kasattua. Palotilat oli 40cc ja männissä 2cc lisää. Ei ihan riitä vz-15 nokalle. Pikku putsaus ammeille. Levennettiin 87 putkille ja vähä takapuolimuotoa myös. Jäätiin 43cc kohtaan. Ei laiteta shimmejä. Ajellaan sitte jollain sekotusbensalla, jos alkaa naulaamaan. Siispä pytyt kiinni. Ääh "kuudkvaliti" oli tuo 1 AA-mäntä. Käsittämätön homma tehdä samanpainoseksi kun mahlet. Isoin vippaus oli männän tapissa. noin 15G ero. Senkin sai sisältä sorvattua vastaavaksi. No sokkia asennettaessa tuli seuraava tenkka poo. Tappi noin 75mm pitkä, mutta lukko urat hieman alle 74mm välillä. Lyhennettiin sitten tappia vielä pariin kertaan. Sit alkas sujumaan. Suoja putket piti vaihtaa lyhempiin. Ja viimein kannet momentissa. Työntötangotkin oli hetken hukassa. Mittatyökalua ei löytyny mistään. Kokeeksi sitten yhdellä perus 280mm alutikulla nostoja tutkimaan. Solmuunhan se meni samantien. Ei suunniteltu parin tunnin niputus oikein etene. Muka valmiiksi puhalletut ja maalatut pellitkin vastusti. Ei löytyny mistään doghouse pikkupeltejä. No niistä laitoinki jo ostoilmon. Näyttää siltä, että lumi on maassa, ennekun savu tulee putkesta...
-
#33127 PPG Delstar infos mua nuorempi harrastaja.
-
juu 4 pulttiset rummut nyt takana, ku ei ollu cookieita joissa nastat. Edessä on tuplajako, niin ei koske niitä tämä
-
Ei läheskää ehtiny pannu tahan kohtaan. Mutta talvijarrut, renkaat, alustansäätö, etuakselinrasvaus, bensafilsunvaihto ja talvipellin asennus ehti ybasta tuli sleebah
-
Kyllä ne ihan kiskomalla läpi menee. Heikkolaatusesta tiivarista voi jäädä tappi käteen. Talkkia ja wd-40 väliin vois helpata- Älä suurenna reikiä, ei tuu pysyyn kii
-
1641cc jatkuu. Alakerta momentissa. Öljyjutskat kelloa lukuunottamatta kunnossa. Pellit tulee samanlaiset kun kuuluisassa stenfors pannussaki. No nuo AR-kannet oliki 1300cc malliset. Ei oo kauaa.. Ens kerralla saaki vedellä kannet momenttiin. Saas nähdä onko pannu asennuskunnossa ennenkun on nastarenkaiden aika, menis asennus samalla käsien sotkemisella.
-
No hyvä koneistelen sen käyttökelposeks. Vielä puuttuu 1kpl. Se saa olla mielummin täyspainonen tulee junakeulan peruspannuun
-
2kpl tarve. Saa olla kevennetty
-
Täällä puuhaillaan 1641cc talvipannua. Engle vz-15 nokalla ja 45 pystydelssillä. Nastarenkaat oli tylsän näköset, niin lopetettiin korttipeli ja alettiin tupsautteleen kilikalilla mustaks
-
Ei ku joo nyt osuu. Siitä kauemman kun 20 vuotta. Tuo etelä-afrikka paljasti. Katto meni Kaitsulle ja vaihdettiin se ansenin vanteisiin. Asennettiin myöhemmin 54 ovaaliin. Kauhtunu hiekanvärinen se oli. Ja biilillä ajettu kamelin kanssa kolari. Pienet on piirit. Tuon on 90 luvun juttuja ehkä 1998 kun vaihto tehtiin
-
No kappas T-118 biilejä on sitten ainakin 2kpl
-
Oliko se sininen? Tuo sininen hanu lähti meiltä just jussille aikanaan.
-
Olisko se toi Sneegyn vanha.
-
Mielenkiinto heräsi, kun haettiin eilen pojalle 62 mallin oikeelta ohjattava (T-114). Mahtaako näitä olla monta suomessa? Omassa tiedossa on ainoastaan 2kpl kuplia, niistä toinen haitarikatolla(T-118). Ja yksi doppeli. Onko muilla tiedossa enemmän?
-
Historia on vielä kaivamatta. Tuulilasissa on 67 verotarra. Ja tuohon että ratti on oikealla löytyy kyllä selitys. Auto on ollut invaliidilla, joka oli varsin lyhyt kasvuinen (polkimissa jatkopalat) ja oikea käsi ei toiminut. Hallintalaitteet on aika mielenkiintoiset.
-
YBASSA bluedotsit ja talvifläkäilyyn valmistautuminen menossa. 4 pulttiset rummut taakse maalattu. Projektiaikaset peltivanteet tulossa alle. Seuraava projekti on tossa vieressä. L380 värinen 62:nen haettiin tänään tallille.
-
No ne on lillumassa siellä sitruunahapossa
-
italy
-
Ei ku tämä on just hyvä. Mä teen seuraavan pannun yhdellä 45 delssillä. Ja porukalla kun mietitään tämä hyväksi, niin ei muutkaan enää epäile etteikö toimi. Kompromissihän tää aina on, kun seokset pitää olla paksulla, mutta mitäs sen on väliä kunhan kuski on tyytyväinen.
-
DELLORTO 40 DRLA parts diagram (carbparts.eu)
-
Norjassa reilu 10 vuotta sitten taistelin tämän kanssa. Silloin oli koho puhki ja lorotti kokoajan kiihtari putkesta. Läpät selällään pysty kyllä ajaa, mutta muuten oli tulpat kovila. Kasailin tuota konetta samoilla kaasareilla nyt ja taas toinen tiputtelee. Pumpun suuttimien O-renkaat on ehjät ja asettuu napakasti paikalleen. Koho ei oo puhki. Pumpun mäntä liikkuu iloisesti. Pitäiskö kiristellä jousta vai mistä muut ida miehet lähtis vikaa etsimään? Neulavena on 2,0 ja koho säädetty 6mm pinnasta ja 24,8mm lipasta.
-
ja voithan laskea kierrokset ruuvaamalla ruuvit ensin kiinni. Sitten irti ja asennettaessa ensin pohjaan ja saman verran auki kun laskit.
-
Kuvien penkit ja ovipahvit on just oikeat. Oikea on kattokin, mutta ottanut piippumiehen piipusta väriä. Harmaata hiirennahkaa alunperin. Ja toi jossa fenderskirtstit on mun vanha 63:nen ja siinä on värimalli astinlaudoille jotka sullakin kuuluu olla.
