mikan

Paitsi joskus venataskuja kun on hurjat rutut ja ärjy keppi, mutta...volvolandia...

http://www.volvolandia.com/ .......

Vaikuttaa pahasti siltä että nyt ei keskustella ilmajäähdytteisistä volkswagen-autoista. Puristuksia kun ei niissä lasketa mäntiä sorvaamalla. Menen pois... t. Mika

http://www.wagenswest.com/parts.html

100A rulez!

Bugselectallahan vois ainakin jossain määrin tuota miettiä: http://www.volkswarenhaus.de/bugselecta.htm t. Mika

Tää ei ole kuitua, mutta jossain määrin sopii tähän topiciin: http://www.nettiauto.com/1047361 t. Mika

Samanlaista mietin, eli jos vetäis sinne muutaman pinnapultin. Pinnapultin päähän reikä ja sokka. Sitten siihen väliin prikka ja jousi. Kiinnitys siis vähän samaan tapaan kuin jarrukengissä. Eli tuo jousi lisää tuohon sun viritykseen, niin tulis tiukka liitos. Vai mahtuiskohan sinne siipimutterit? Olis hieman nopeampi ja onnistuis avaaminen ilman työkaluja. Tai sit vaan ne Dutzit, mutta laittaa ne sinne missä normaalisti on pultit niin ei tule ylimääräisiä reikiä, eikä jää näkyviin. t. Mika

Ei muuta kuin Jesse vedät mainoksen kylkeet ja sitten kiskot sitä narussa auton perässä pari kilsaa hiekkatietä. Sit vaan paninaisena myyntiin moninkertaisella hinnalla. :-) t. Mika

Ei oo relettä. Piuha menee varmaan jalkatilassa olevalle kytkimelle. t.Mika

t. Mika ps. http://cgi.ebay.de/Porsche-Gasburner-Fe ... QQihZ014QQ

Ja kun kerran optimiarvoja haetaan, niin heitetään ne kaasarit sitten myös romukoppaan ja laitetaan riittävän laajalla säätökartalla oleva ohjelmoitava ruutta tilalle ja laajakaista lambda-anturi. t. Mika

Kommentoidaan nyt vielä sen verran että olen ajanut pari kesää painekellottomalla jakajalla ja ahdetulla. Maksimiennakot on sit vaan hyvä rajoittaa jonnekin reiluun 20 asteeseen. Toki moottorista ja ahdoista riippuen. Ainakin mun kärry oli ihan hyvä ajaa vaikka ei ollutkaan paineen mukaan säätyvää ennakkoa. t.Mika

Niin, vaan 009 lienee kuitenkin käytetyin kuplan virijakaja ja toimii ihan hyvin ilman alipainesäätöä. Hanskin turbo tosin tarvii ahtopaineen mukaan säätyvän ennakon tai ainakin moottorista saa säädettyä paremmin toimivan. t.Mika

Ei 009:ssäkään ole alipainesäätöä. t.Mika

Kypsyttää kun käyttis hajoaa. Rengas oli ilmeisesti kääntyessä ottanut jarruletkuun kiinni ja hinkannut sen puhki. Vaan hyvinhän tuo onnistui ajaminen moottorijarrutuksella ja käsijarrulla. Tänään sitten vaihdoin letkun ja eikös tuolla alkanut satamaan kesken homman. Auto on siis caravelle, eikä se korkeutensa vuoksi mahdu meidän talliin, niin joutuu tekemään kaikki rempat ulkona. No nyt se on vaihdettu ja ilmattu. Kelpaa vaimon mennä aamulla töihin sillä. t. Mika

Oon mä sen verran kova höpöttäjä että mä voin vaikka maksaa siitä tarrasta. Niin, jos se on hiano! t. Mika

Vielä kun eurolla on nyt ihan kivasti ostovoimaa dollariin nähden. t. Mika

Turbo auttaa. Se tasaa kivasti imupulsseja. :-) t. Mika

Näitä Englejä on siis ehdotettu: VZ-15 279º 250º 0,435" 11,05 108º Medium displacement off-road closed course W-110 284º 247º 0,392" 9,96 108º Hot street and off-road; good low and mid-range FK-8 298º 266º 0,382" 9,70 108º Large displacement street and strip or off-road Täytyy huomioida että eka menee 1,1:1, toka 1,25:1 ja kolmas 1,5:1 keinuilla maksimissaan tai ainakin niin on valmistajan suositus. t. Mika

Just tuossa syksyllä tuskailin kanssa. Lopulta nostettiin motti farkun perään ja pajalle. Siellä oli megaiso pulttipyssy jolla sai hakata ihan tosissaan että aukesi. t. Mika

NGK BCP7EV toimi hyvin ahdetussa. t. Mika ps. http://www.ngksparkplugs.com/techinfo/s ... berkey.pdf

Yli puoli tuntia jo! Eikö kukaan... t. Mika ;-)

Jousien kiinnikkeiden tekeminen on sallittua ja tuollaisia on nähty. t. Mika

Ei kai tuo luukku tarvitse kun on rekisterikilven paikkakin tuossa jo valmiina. Todella näyttävä asennus! t. Mika