mikan

Ovaalit ja ahtaminennnn taitaa olla Vaasan suunnalla päivän sana? :-) Suuri osa uudemmista ahtimista on sitten vesijäähdytteisiä joka kannattaa huomioida. Voihan sen veden toki jättää pois, mutta miten vaikuttaa ahtimen ikään? Älkää ainakaan Saabin matalapainevehkeessä olevaa 17gt garrettia ottako, siitä on huonoja kokemuksia Saabisteilla. Mielummin täyspaineisen Mitsubishi. Mitä taas tulee vanhoihin Saabien to3:iin, niin ilman muutoksia ne ei riitä juuri 200 heppaa enempään ilman älyttömiä ahtopaineita ja lämpökuormia. t. Jotain Tampereellakin tekeillä :-) ps. Moottorispeksejä löytyy aika paljon, mutta säätöarvoja ei niinkään: http://www.cal-look.com/ ja sieltä members http://www.dkpcarclub.com/dkpcars.html

Kielipoliisi. :-) Juu, mutta varhaisissa nissaneissa on pieniä tehostimia. Esimerkiksi 120 AF2 on hyvin snadin kokoinen. Mulla on sellainen, voisin vaikka ottaa mittoja jos haluat. t. Mika

Sitruunahappoliuoksella voi sitten putsailla yhtä sun toista kuplan ruosteista metalliosaa. 25 kilon säkki agrimarketissa tais olla jotain 80-90 euroa. Sillä putsaa jo aika paljon osia. :-) t. Mika

kisa vai katukone tulossa? meinaan et puristukset on jopa limitin väärällä puolella suuruuden suhteen pumppubensalle. pakosarja ehdottomasti pykälän isommaksi, sitä tosissaan tukee käyttämäsi osat ja vielä kiertokankien pituuksilla oot tehnyt koneesta ns ylemmäs kiertävän eli jos maksimaalisia tehoja tavoitelet, ehdottomasti pakosarja vaihtoon. Eiks ruttuja oo vähän huono arvioida kun ei tiedä mikä nokka on? Vai onko se tuo sama kuin Lummilla oli, eli FK87? Pakosarjan koko on siis 41 mm ja pakovenan 38 mm, oliko näille jotain hyvää laskentakaavaan suhteessa toisiinsa? t. Mika ps. Hieno homma että Jarmo että haluat jakaa tiukkaa faktatietoa!

On se varmaan siltä väliltä, koska on paksutolppa, ei ovaali ja näyttäis että olis ollut vinkkarit ja lihakoukut. Vaan joku varmaan osaa heittää tarkan vuosimallinkin? t. Mika

Mielipide, astinlaudan väritys ei istu kokonaisuuteen. Musta olis parempi. Muutoin on tullut näköä aika kivasti niihin ensimmäisiin kuviin verrattuna. t. Mika

Onko kenellekään kokemusta Kemppin MinarcMig™ Adaptive 180 koneesta. Vähän kiinnostaisi uusi mig jolla voisi hitsata myös rosteria. Talosta löytyy vain 230V 16A rasia. Speksien ja mainoshehkutuksen perusteella tuo vaikuttaisi olevan aika käheä peli autoharrastajalle. t. Mika

Mä oon säilyttänyt milloin mitenkin, eikä koskaan ole ollut käyntiongelmia keväällä. Ruiskuvehkeillä homma on varmaan tarkempaa? t. Mika

t. Mika

Ei leimaa, ei kilpiä. t. Mika

Olisko veroja joku satanen tuollaiseen noin 35 vuotta vanhaan. t. Mika

Paitsi joskus venataskuja kun on hurjat rutut ja ärjy keppi, mutta...volvolandia...

http://www.volvolandia.com/ .......

Vaikuttaa pahasti siltä että nyt ei keskustella ilmajäähdytteisistä volkswagen-autoista. Puristuksia kun ei niissä lasketa mäntiä sorvaamalla. Menen pois... t. Mika

http://www.wagenswest.com/parts.html

100A rulez!

Bugselectallahan vois ainakin jossain määrin tuota miettiä: http://www.volkswarenhaus.de/bugselecta.htm t. Mika

Tää ei ole kuitua, mutta jossain määrin sopii tähän topiciin: http://www.nettiauto.com/1047361 t. Mika

Samanlaista mietin, eli jos vetäis sinne muutaman pinnapultin. Pinnapultin päähän reikä ja sokka. Sitten siihen väliin prikka ja jousi. Kiinnitys siis vähän samaan tapaan kuin jarrukengissä. Eli tuo jousi lisää tuohon sun viritykseen, niin tulis tiukka liitos. Vai mahtuiskohan sinne siipimutterit? Olis hieman nopeampi ja onnistuis avaaminen ilman työkaluja. Tai sit vaan ne Dutzit, mutta laittaa ne sinne missä normaalisti on pultit niin ei tule ylimääräisiä reikiä, eikä jää näkyviin. t. Mika

Ei muuta kuin Jesse vedät mainoksen kylkeet ja sitten kiskot sitä narussa auton perässä pari kilsaa hiekkatietä. Sit vaan paninaisena myyntiin moninkertaisella hinnalla. :-) t. Mika

Ei oo relettä. Piuha menee varmaan jalkatilassa olevalle kytkimelle. t.Mika

t. Mika ps. http://cgi.ebay.de/Porsche-Gasburner-Fe ... QQihZ014QQ

Ja kun kerran optimiarvoja haetaan, niin heitetään ne kaasarit sitten myös romukoppaan ja laitetaan riittävän laajalla säätökartalla oleva ohjelmoitava ruutta tilalle ja laajakaista lambda-anturi. t. Mika

Kommentoidaan nyt vielä sen verran että olen ajanut pari kesää painekellottomalla jakajalla ja ahdetulla. Maksimiennakot on sit vaan hyvä rajoittaa jonnekin reiluun 20 asteeseen. Toki moottorista ja ahdoista riippuen. Ainakin mun kärry oli ihan hyvä ajaa vaikka ei ollutkaan paineen mukaan säätyvää ennakkoa. t.Mika

Niin, vaan 009 lienee kuitenkin käytetyin kuplan virijakaja ja toimii ihan hyvin ilman alipainesäätöä. Hanskin turbo tosin tarvii ahtopaineen mukaan säätyvän ennakon tai ainakin moottorista saa säädettyä paremmin toimivan. t.Mika