mikan

Ei kun ajattelin että jos oot nähnyt onko ne yhtä "keskeneräiset". t. Mika

Mulla ei ole ollut tilaisuutta nähdä uusia vakiokansia. Eli onko niiden tehtaan jälki paljon parempaa kuin noissa 044 kansissa? Onhan ne toki puolet halvemmat. t. Mika

Kyöstin kanssa samaa mieltä. 044 vaan suosiosta. Eikä sitä tarvi mitenkään portata, riittää että siistii kanavat. Ne muuten on tehtaan jäljiltä aika hirveän näköiset. Ei ole mitenkään vaikea homma tehdä, kun tarkoitus on vain siistiä sieltä pahimmat pykälät ja valujäljet pois. Sit joku vääntönokka lisäksi, niin on mukava ajella kesällä. 044 on periaatteessa liian hyvä jos pakoputkisto ja kaasutin säilyy vakiona, mutta onpa sitten valmiina jos mieli muuttuu ja haluaa siitä hieman puhdikkaamman. t. Mika

Osta 044. http://www.aircooled.fi/shop/index.php?categoryID=184 t. Mika

Hetken aikaa kävi mielessä, että nyt se on löytänyt kutistetun juniksen. :-) t. Mika

Ei oo näin. Lisätietoja: http://www.krem-a-que.com/ t. Mika

Olispa kesä... t. Mika

Kannattaa tsekata myyjän sivut: http://www.buscarros.myphotoalbum.com/ t. Mika

per litra! :-) t. Mika

Toinen näkökulma: http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Amerik ... 5224618544 t. Mika

Kaikki mikä menee yli rajan 7 kg / kW, joten melkoinen lauma niitä on kevyessä 200 heppaisessa ovaalissa??? t. Mika

ainakin 67 oli jo leveemmat taskana mun mielesta... kun omani katsastin 1600 koneelle rummuilla. Katsari mittaili niita puoli tuntia ja YRITTI HYLSYA...:) jan One year only rummut? Jos vaikka HC:lta katsoo, niin: 4479 58.00 Kpl Jarrurumpu taaks T-1 58-67 4480 49.00 Kpl Jarrurumpu taaks T-1 68-79 Tosin eihän 58-67 ole kaikissa sama??? t. Mika

Myös sillä on merkitystä onko esim. splitti vai ässä. Vaikka 66:een mahtuu 8" taakse. t. Mika

Eka ilmajäähy tuli ostettua joskus 87 tai 88. Hulluuksissani myin sen sitten 06 kuten varmaan aika moni muistaa. Sori ISO kuva. Alkuvuodet ympärivuotisena ajokkina oli keli mikä hyvänsä. Sitten piti vaihtaa moottori ja tehdä lookkeri. Onneksi en tehnyt vaan auto seisoi pressun alla noin 7 vuotta. Hankin lopulta projektiksi turbomoottorin, joka sitten loppujen lopuksi tuli tehtyä aika totaalisesti uusiksi. Luvat hain joskus 97 tai 98 ja muutoskatsastus oli syksyllä 2001. Muutaman tuhat kilsaa ajelin ilman suurempia ongelmia, mm. kaksi torpin reissua. No okei, kummallakin reissulla oli pieniä ongelmia, mutta ei niin suuria ettei olisi takaisin kotiin päästy 800 km:n reissusta. t. Mika

Pitäisköhän miettiä miksi sitä vittuilua saa osakseen? Tulipa vaan mieleen, vaikka en tuosta foorumista mitään tiedäkään, mutta ei vittuilu aina kait ihan aiheetontakaan ole. Onkos meidän seriffille tullut vastaavaa? t. Mika

Mitä vikaa on Kolbenschmidtin laakereissa? t. Mika

Niin, lisäjarruvalo oli ensin kielletty ja sitten se tuli pakolliseksi (uusiin autoihin). t. Mika

http://www.virtalaracing.com/myydaan.htm 85 ja 130 euroa line lockit. t. Mika

Höh. Eli jos haluaa kestävän pitää hioa peiliksi ennen kromausta? t. Mika

No mites olis kromaus? Pohjatöitä mietin, mutta jos halutaan vain suojaa, eikä show-kiiltoa. Eihän esimerkiksi huonekalujen tai lastenvaunujen hitsisaumoja ym. ole hulluna kiillotettu ennen kromausta. t. Mika

Niin... Millainen tuli? Kuinka kesti? Mitä maksoi? t. Mika

Mites nää keraamiset pinnoitteet. Onnistuuko käytettyyn putkeen, eli hiekkapuhallus ja sitten pinnoitus? Missä ja mitä maksaa? Haittaako kun on tosiaan käytetty, eli sisältä nokinen. t. Mika

http://www.nettiauto.com/806759 t. Mika

KK:sta halvemman todennäköisesti. t. Mika

En tiedä. En nimittäin ajanut koskaan ilman tuota zydeemiä, eli ei ole vertailutietoa. Ei siitä ainakaan mitään haittaa pitäisi olla. Mulla oli tuon scoopin aukossa "hyttysverkko" estämässä roskien pääsyä konehuoneeseen. t. Mika