mikan

Siihen en osaa vastata millainen jako noissa ko. vauhtipyörissä on, mutta ainakin v-wauhtipisteessä on 8-tapitus onnistunut. t. Mika

Bergin juttuja lueskelin ja sieltä löytyi suosituksia: 82mm ja 5,352" (ratio 1,66) 84mm ja 5,400" (ratio 1,63) 86mm ja 5,500" (ratio 1,62) Gene itse käytti esimerkiksi 86 iskun kanssa 5,352" veivejä (1,58!). Tuolla kombolla kone sysäs alhaalta ja kuitenkin sitä kierrätettiin 9000 rpm. Kansien virtauksella ja nokkien välisellä kulmalla on myös vaikutusta miten kone toimii minkäkin isku/veivi-yhdistelmän kanssa. t. Mika

Onko noi myynnissä olevat kampurat siis näitä: http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=153 t. Mika

Jep, jep! Ääni solmulle. :-) 200 horsea ahdettuna ei ole mikään ongelma. Voi käyttää vaikka 69-iskua. Muistaakseni lähes 400:n lukemia on saatu Suomessakin. Tosin osat on silloin kyllä oltava "kohdallaan". t. Mika

Hei, keräsin listaan ainoastaan eri vaihtoehdot joita löysin, eli kaikkia tuossa vain yksi kappale vaikka niitä olisi löytynyt useampikin. Tuolla on aika hyvin speksejä: http://www.cal-look.com/index2.html t. Mika

Joku on: t. Mika

200 hp takapyöristä noilla eväillä? Ainakin koneen on syytä laulaa kovaa ja korkeelta. Moottorin litratehoksi kun tulee kuitenkin yli 100 hv. Olisko viisaampaa pyrkiä hieman pienempään litratehoon ja kasvattaa moottorin kokoa? Onko kansista virtausmittaustuloksia? t. Mika ps. Ei kun hei, sulta puuttuu listasta ahdin! :-)

Jenkit käyttäneet aika paljon myös 82-iskun kanssa. Berg suosi lyhyitä veivejä (muistaakseni 82 ja 5.352) vaikka moni muu moottorin rakentaja on sitä mieltä että parhaaseen tulokseen päästään mahdollisimman pitkillä veiveillä. Netistä kun pikaisesti kaivelin niin löytyi seuraavia yhdistelmiä isku/veivi: 88/5.7 84/5.5 84/5.6 84/5.7 82/5.4 82/5.5 82/5.6 80/5.35 t. Mika

Menikö harkinta-aika jo umpeen? t. Mika

Jos osien tilaajia on todella jonoksia asti, niin eikö kannattaisi sitten jo neuvotella suodaan C.B.:n kanssa ja ostaa sieltä niinkuin tämä dealerikin on tehnyt? Jäisi sitten hänenkin katteensa hinnasta pois. t. Mika jonka kans tekis mieli :-)

Ainakin aika paljon näyttää tavaraa olevan tarjolla: http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ds=serrano t. Mika

Omien kansien lämpötiloista ei ole mitään tietoa sen paremmin silloin kuin se oli vakio tai nyt kun se on piristetty. Mutta vakiopuhaltimella ja öljynjäähdyttimellä ei voi matka-ajossa pitää juurikaan yli 80 km/h nopeutta tai öljyjen lämmöt menee yli 100-105 asteen. Mulla luukku on AUKI. Tiedän toki että käyttämäni Castrolin 10W-60 pitäis voidella ihan hyvin ainakin 120 asteen lämmöillä. Suurin osa lämmöstä syntyy kuitenkin kansissa. Siitä syystä olenkin siirtymässä vesijäähdytteisiin kansiin. Vielä kun saisi pidemmät välitykset, niin tavoittelemisen arvoinen 120 km/h matkavauhti voisi olla aivan mahdollinen ilman lämpöongelmia. Ajakaa joku ihan vakiolla kuplalla 120 km/h riittävän pitkä pätkä ja mitatkaa öljynlämmöt tarkalla mittarilla. Öljyinä perinteinen 10W-30 ja ilmoittakaa lukema. Kiinnostaisi nimittäin kovasti tietää missä ne lämmöt on ihan tavallisella peruskuplalla. Säädöt tietysti pitää olla kohdallaan. t. Mika

Äkkiseltään voisi kuvitella että jos on tuollainen puhallin kuin tommilla, niin kannet tuskin ovat kuumemmat kuin vakiopuhaltimella koska ilmaa liikkuu enemmän (onko faktaa deutzin tuotosta tuolla hihnapyörävälityksellä?). Sitä en tosin tiedä miten puhallinkopan sisällä ilma on jaettu pytyille ja kansille. Entä voiko kannet olla liian viileät? Tuskin sekään on mahdollista. Ainakaan itse en keksi miten kannet voisi olla liian viileät? Ei ne varmaan tuollaisella puhaltimella kuitenkaan ole sen viileämmät kuin vesijäähdytteiset kannet. Sen mitä tiedän kuplan moottoreita joissa on vesikannet, niin niissä veden lämmöt ovat tyypillisesti olleet jotain 60-80 asteen välillä. t. Mika

http://www.terovirta.com/volks/Sarkelan914.html t. Mika

Minkälaiset imusarjat sulla on? Esimerkiksi Mansukosken Roadsport-kuplassa todella pitkät imusarjat ja tulosten mukaan on pärjännyt hyvin. t. Mika

Toiset taivuttaa peltiä ja toiset tekee kuttaperkasta: http://www.j-body.org/forums/read.php?f ... 4674#55961 t. Mika

Mies meni puolukkaan ja tuli juniksen kanssa takaisin. :-) Sutelan Antin sivuilla olis vastaus noihin numeroihin, mutta en sivuja tähän hätään löydä kun sunpoint kupsahti nurin. t. Mika

Joskus oli ajatus korvata warren litranen 2T-motti tuollaisella jeansin 1200:lla. Olis mennyt prosenttirajojen puitteissa hyvin läpi. Sitten vaan virittämään... t. Mika

Teknoksen maali: http://www.teknos-group.com/tseloste.ns ... enDocument t. Mika

Takasiipi on kans hyvä paikka. t. Mika

Tässäkään topicissa ei sitten nimeksikään...

Täällä on selvästi porukkaa joilla on kirjoitettavaa. Tuossa tsekkasin että 395 kirjoittajaa on saanut kirjoitettua 6392 viestiä. Vastaavat luvut yhistyksen foorumilla on 1590 ja 11320. Eli täällä noin 16 viestiä per naama ja toisaalla noin 7. t. Mika

Varmaan sama vehje. Tuskin täällä noita sentään useita on liikenteessä? t. Mika

http://www.23window.com/IRS_install.asp http://www.bus-boys.com/fact3.htm http://www.bus-boys.com/fact4.htm t. Mika

IRS-rojuja ja jarruja puntanipulla: http://www.creative-engineering.com/ t. Mika