mikan

80-luvulla tosiaan katukisaaminen oli hieman erilaista kuin tänä päivänä. Tosin onhan siitäkin jo aikaa vierähtänyt kun kuplalla ajettiin SE-lukemat alle 9,8 sekunnin. Tämän päivän katuautoja näkee lähinnä GTI/V8-jokamiehen kiihdyttelypäivillä. t. Mika

Jaa-a, miten sen nyt ottaa. Pakoäänet kyllä vaimenee, mutta imu/painepuolella käy aikamoinen suhina aina silloin kun on ahtoja. Kahden peräkkäisen vaimentimen systeemi on hyvä. Ongelma ei kait yleensä ole se, että miten saisi hiljaisen vaan että miten saisi hiljaisen niin että tehot ei kovin paljoa pienene. Toinen kuva menee ohi aiheen... t. Mika

Sitä se on, harrastaminen ei kannata. Eikä varsinkaan toisten harrastamisen auttaminen. Tosin harrastajissakin on eroja, eli riippuu harrastaako kuplia vai autoja. Trolli. :-) t. Mika

Vapari??? Onko sulla Marko yhtään enempää tietoa kertoa? t. Mika

Katulaillinen ME on aika epäreilu kilpailu kun joissain maissa saa rakentaa periaatteessa ihan mitä vaan ja meillä Suomessa aika paljon vähemmän. Noista kovia aikoja paukuttelevista Suomalaisistakaan hyvin harva on täyslaillinen jos sillä nyt lopulta onkaan mitään merkitystä. 7 kg/kW :-) t. Mika

Motti siis 1776. Jos maksimiteho valitulla nokalla on n. 5000 rpm:n paikkeilla niin 30 ventureilla pitäis pärjätä. Alkuun pääset kun laitat pääsuuttimeksi 120 (4 kertaa venturi) tai 130 (turvallisempaa laittaa hieman rikkaampi). Ilmasuutin yleensä 180. Tyhjäkäyntisuutin 55 tai 60. Emulsioputki (mikä hitto sen nimi nyt olikaan) melkein aina tyyppiä 2. Imutorvet kannattaa laittaa aina. Noilla alkuun... EDIT: Siis olikin kyse Webruista ja mä tarinoin Lortoista. No antaa olla... t. Mika

7.4:1 ja 1 bar ainakin toimii ilman nakutusta, tosin ne lämmöt... Mutta kaikki vaikuttaa kaikkeen niinkuin Jan tuossa totesikin. t. Mika

Hups, väärä säie...

Rättärin moottorissa sitä onkin käytetty menestyksekkäästi. :-) Mulla on Mobilin GL4:t kuplan lootassa. t. Mika

Pari taikatemppua ja tehoa on hieman enemmänkin. :-) http://www.streetturbo.fi/gallery/kupla/index.htm http://www2.cal-look.com/members/Laune/Laune.html http://homepage.mac.com/jyrie/PhotoAlbum44.html t. Mika

10 minsaa sekalaista salaattia. Suurin osa radan varresta eri kohdista, lopussa incar-kuvaa. t. Mika

Kokemukseni mukaan ainakin tälläinen putkisto turbo-vaimentimella sopii notsiin. t. Mika

Juniksen loota ilman alennusvaihteita kävis suoraan... t. Mika

Joutuu laittamaan turbon... t. Mika :-)

Puavo varmaan tarkoittikin sitä että kun noi osat täällä suomessa laitetaan lopullisille ostajille postin/matkiksen kautta... t. Mika

ten points ja papukaijamerkki jätkät! t. Mika

Eikös rata alunperin rakennettu tuolle paikalle sen vuoksi että vieressä ei ollut asutusta. Eli melun takia se tehtiin metsään. Sitten tuli asutus ja melusta ongelma jne. Onneksi Ahveniston rata on saanut jatkaa toimintaansa. t. Mika

Kirppumiehillähän tuo varmaan yleisimmin käytetty tapa, joten kokemusta luulis löytyvän? t. Mika

Paljonko teillä on oikein tehoa kun se niin helposti piirtelee lakukuvioita? t. Mika

Tavoitteena on kyllä tehokkaampi moottori, mutta sutiminen ei. Pitäis varmaan heittää ens kesänä 155-15 nakit taakse ja katsoa miten se sitten käyttäytyy. :-) t. Mika

Auttoi mullakin vaan ei kuitenkaan lopettanut sitä. Ilmeisesti muu ei sitten auta kuin tukea aisat riittävän hyvin. Onko tuo aiemmin mainittu käfercup brace riittävä ratkaisu? t. Mika

Ja soiton jälkeen varmaan laitat tänne tietoa niin ei kaikkien tarvitse soitella. t. Mika

Ei niistä NeoRetron koteloista selvinnyt valmistajaa? Ei kai noita kovin moni tee kuitenkaan... t. Mika

Siis odotetaan poikien lähetyksen perille tulemista. Sittenhän se kerroin selviää. t. Mika

Kyllä mä kurssin tiedän. Tarkoitin että millä kertoimella saa kertoa thesambassa olevat hinnat jotta saa eurot joilla kyseinen osa on kotiovella rahdattuna, tullattuna ja verotettuna. t. Mika