mikan

ten points ja papukaijamerkki jätkät! t. Mika

Eikös rata alunperin rakennettu tuolle paikalle sen vuoksi että vieressä ei ollut asutusta. Eli melun takia se tehtiin metsään. Sitten tuli asutus ja melusta ongelma jne. Onneksi Ahveniston rata on saanut jatkaa toimintaansa. t. Mika

Kirppumiehillähän tuo varmaan yleisimmin käytetty tapa, joten kokemusta luulis löytyvän? t. Mika

Paljonko teillä on oikein tehoa kun se niin helposti piirtelee lakukuvioita? t. Mika

Tavoitteena on kyllä tehokkaampi moottori, mutta sutiminen ei. Pitäis varmaan heittää ens kesänä 155-15 nakit taakse ja katsoa miten se sitten käyttäytyy. :-) t. Mika

Auttoi mullakin vaan ei kuitenkaan lopettanut sitä. Ilmeisesti muu ei sitten auta kuin tukea aisat riittävän hyvin. Onko tuo aiemmin mainittu käfercup brace riittävä ratkaisu? t. Mika

Ja soiton jälkeen varmaan laitat tänne tietoa niin ei kaikkien tarvitse soitella. t. Mika

Ei niistä NeoRetron koteloista selvinnyt valmistajaa? Ei kai noita kovin moni tee kuitenkaan... t. Mika

Siis odotetaan poikien lähetyksen perille tulemista. Sittenhän se kerroin selviää. t. Mika

Kyllä mä kurssin tiedän. Tarkoitin että millä kertoimella saa kertoa thesambassa olevat hinnat jotta saa eurot joilla kyseinen osa on kotiovella rahdattuna, tullattuna ja verotettuna. t. Mika

Laittaakaahan sitten tietoa kun saatte kamat kotiin. Eli miten homma sujui kaikkiaan ja paljonko tuli osille hintaa, eli millä kertoimella thesambassa olevat hinnat saa kertoa jotta tulee euroja. Jatkotilauksia suunnitelmissa? t. Mika

L-jetti on kyllä paljon pienempi sovitettava kuin K-jet. Nimimerkillä apina-datsuniin sellaisen laittanut. t. Mika

Mikko, sullahan on ollut RLR:n black macig. Minkälainen se on normaaliajossa? Janilla kesäisessä harrasteajossa 4-lapainen sintteri menee kyllä aivan mainiosti. Ainakin itse olen sellaisella ja 2000 lbs asetelmalla ajellut jo pidemmän aikaa. Tosin voimaa ei ole läheskään noin paljoa. t. Mika

Kesäkupla vielä ajossa reilun 2 vuorokautta. :-) t. Mika

Kun laitteet on kalibroitu Superflow penkin mukaan, niin tietääkseni silloin käytetään juuri 28" vesipatsasta. Tällöin mittaustuloksista voi luotettavasti laskea teoreettiset heppamäärät. Marko varmaan osaa kertoa paremmin... Virtauspenkeissä on varmaan eroja vielä enemmän kuin tehodynoissa, mutta tärkeintähän tässä on että voi verrata samalla tavalla mitattuja kansia. Ja jos tekee muutoksia niin mittaus jälleen samalla tavalla. Absoluuttisilla lukemilla ei ole paljon merkitystä, tulokset näkyy sitten käytännössä... Tommin kansiin verrattuna mulla lähti virtaamaan jo paljon pienemmillä nostoilla, eli 10 mm:llä 172hv pako ja 180hv imu sekä 9 mm:llä 168hv molemmat. Toki lähtökohtakin hieman eri kuin vakiokansilla. Harmi ettei samalla onnistunut mun vakiokansista täyttöhitsaamalla tehtyjen 42/37:n mittaaminen. t. Mika

915 on aika julman kokoinen 901:een verrattuna. Sen sovittamisessa on duunia enemmän kuin 901:ssä joka on "suht helppo". 901 taitaa tänä päivänä maksaa jonkun 4-500 euroa. Kannattaa muistaa että noi lootat on tosi vanhoja ja saattaa siten olla missä kunnossa tahansa. t. Mika

Aasille lähti viestiä... t. Mika

Street Turbon tarjous hyödynnetty ja kannet mitattu. 12 mm nostolla imupuoli 195 hv ja pakopuoli 180 hv. Tuonne kun vähän ahtimella puhaltelee niin hyvä tulee. :-) Kiitos Marko! t. Mika

Maksettu mainos: Janin mulle kasaama turbokone on pysynyt nipussa jo 3 vuotta. Siitäkin huolimatta että allekirjoittanut oli mukana omin pikku kätösin. :-D t. Mika

Huomenna lähtee Tampereelta kaksi kantta mittaukseen. Toivotaan sellaista +150 hv:n lukemaa. Saas nähdä... t. Mika

Helmi raportti! Mulla ainakin oli kesällä ihan hyvät fiilikset kun tuolla tuli joitakin kymmeniä/satoja kilsoja ajettua. Kelit oli tosin hieman lämpimämmät, eikä se kulkenut niin kovaa kun läpät aukes vain puoleen väliin. :-) Kyllä kaikkien nykyautoilijoiden pitäis välillä päästä ajaan vanhoilla kunnon peltiautoilla muovilelujen sijaan. t. Mika

Suomessa on ainakin yks (muistaakseni Golf) jossa on VR6 kahdella ahtimella. Hedelmämiesten sivuilta löytyy parhaiten apua niinkuin jo tuli monellakin suulla vinkattua. t. Ilma-Mika

Mä oon ajanut tulla 345-nokkasella ja musta se oli ihan ajettava. Mitä tulee sintterin luistattamiseen, niin mä olen kyllä sitä mieltä että sitä ei kannata luistattaa vaikka voisikin. Lähinnä kyse on siitä että se ei tykkää luistamisesta -> pinnat kuluu. Henkilökohtaisena mielipiteenä voin sanoa että sintterillä vaikkapa parkkiruutuun peruuttaaminen on hanurista. t. Mika

Ja öljypumppu pitää olla sitten kans tuolla kannelle suunniteltu. Samanlainen kierto kuin pumpuissa jossa on suodatinjalka. t. Mika

Siihen en osaa vastata millainen jako noissa ko. vauhtipyörissä on, mutta ainakin v-wauhtipisteessä on 8-tapitus onnistunut. t. Mika