mikan

Ei 150 hepan kone mitään lupia tarvi. Rajanahan on se 7 kg/kW, joten jos painoa on 772 kg, niin laillista on virittää 150 heppaa ja ihan vakiojarruilla. Kokemuksesta voin sanoa että pääsääntöisesti katsastusmiehet tykkää nopeista kuplista. :-) t. Mika

Kuplassa? Uskon kun näen. :-) t. Mika

Kyllä se paremminkin on tuo 2000 kuin 10000 vaikka olisi MR-rekisterissä. Tosin tuo 40 tkm antaa viitteitä siitä että sehän voi olla kunnoltaan aivan kuin uusi. Mutta onko? t. Mika

1500 ja -67, sehän on hieno valinta monessakin mielessä. Onnea! t. Mika

4 venaa per pytty, eikä nostimia. Öööö..... t. Mika

Juu, mun 66 painaa 750 kg. Taitaa ovaalit ja splitit olla kevyempiä ja 70-lukulaiset vastaavasti painavampia. No olkoon heppoja sitten 80. ;-D t. Mika

Muistin siis oikein. Esimerkiksi pedalbox on siis ihan laillinen kunhan säätöä ei voi tehdä ajon aikana. Linelock sen sijaan ei vaikka siitä iloa olisikin. :-) t. Mika

http://dev.sitefactory.fi/volkkaripalst ... php?t=2346 http://dev.sitefactory.fi/volkkaripalst ... php?t=2358 http://www.fvwa.fi/keskustelu/viewtopic.php?t=2650 http://www.fvwa.fi/keskustelu/viewtopic.php?t=5660 http://www.freetechnics.fi/weberkor.htm http://www.moposport.fi/sivut/autolu03/sivu91.html http://www.moposport.fi/sivut/autolu03/sivu08.html http://www.hotcars.net/loadframe.asp?pa ... od1315.ASP t. Mika

Janin resepti vaikuttaa ihan pätevältä ja tuolla budjetilla toteutettavalta. Älkää nyt alkako tähänkin topicciin hörhöileen niitä +300 asteen nokkia ja ties mitä viriviriä kun kysyjällä on mielessä kestävä perusmoottori joka kuljettaa kuplaa paikasta A paikkaan B. 69x90,5 on erittäin hyvä valinta, samoin kuin hieman vakiota reippaampi nokka joka toimii siistittyjen vakio 2r-kansien kanssa ja tuolla 1776-tilavuudella aavistuksen nousseilla puristuksilla. Tupliksi riittää varmaan 36:t jotka voi löytää halvemmalla kuin 40 drla:t. Peltipakosarja alkuperäisillä lämmönvaihtimilla ja perään tehokas kammiovaimennin jotta äänet ovat mielyttävät. Bensan kulutus ei nouse yhtään väljään 1300:een verrattuna. Ajomukavuus sen sijaan reilusti. 70 hv 700 kilon kuplassa on sama tehopainosuhde kuin monessa uudessa autossa. Esimerkiksi VW New Beetle 2.0:ssa on 115 heppaa ja 1222 kg. t. Mika EDIT: Lisätääs vielä full-flow-öljynkierto ja erillinen öljynsuodatin.

Onko myös sellainen säätö jota ei voi tehdä ajon aikana? Mun muistaakseni säätö on laillinen. Pitäis varmaan kaivaa taas asetuksia eikä luottaa huonoon muistiin... t. Mika

Talvi menee akkua lataillessa... t. Mika

Todennäköisesti E-Afrikasta: http://www.vw.co.za/ Kannattaa tsekata myös: http://www.vw.com.br/automoveis/saveiro/main.asp http://www.vw.com.br/automoveis/kombi/ http://www.vw.com.mx/CWE/estudio/Sedan/ ... 8,,00.html t. Mika

http://www.vwcaddyforum.com/ vois löytyä tietoa...? t. Mika ps. :-) http://www.felge.de/inhalt/galerie/pict ... ct_adm=705

Juu, löytyhän se, eikä maksa tosiaan paljon. Nepparipariston voi vielä korvata regulaattorilla niin saa kiinteän autoasennuksen. Jos nyt joku sitten tuntee tarvetta jatkuvaan pakokaasulämpöjen mittaukseen... t. Mika

Öööö...mä en vaan ton linkin takaa näe tuollaista mittaria??? t. Mika

Voipi riippua mittarista, mutta kerran modasin yhden kiekkamittarin näyttämään Warren 2T-koneessa oikein. Siellä oli vastus/konkkapari jonka arvoja muuttamalla sen sai viritettyä näyttämään oikein. Warressa on puola per sylinteri. Netistä muistaakseni löysin jotain apuja tuon RC-parin laskentaan ja sitten töissä kun oli vielä signaaligeneraattori niin pystyin säätämään sen niin että se näytti tarkalleen oikein. t. Mika ps. Myydään Warren kierroslukumittari. :-)

Alle euron kappale ja lähetyskulut päälle: http://www.ruuvilinja.fi/ruuvinet/index ... yhma=934VK t. Mika

Tuolta vinkkejä millaista stroukkeria lähteä rakentamaan: http://www.dkpcarclub.com/dkpcars.html Ja tuollakin muutamia (myös suomalaisia): http://www.cal-look.com/members/members.html t. Mika

2 * DRLA 45 rokkaa hyvin tuolla kombolla. Mulla on muuten Jan edelleen sun kirja lainassa jossa kaavat kaasarin, venturin, suuttimien jne. valintaan. :-) t. Mika

Mulla on 4,125, joten vaihdetaan 4,125 perä 3,875 perään. ... t. Mika

;-) Koskas maahantuonti Suomeen alkoi, olikos '64, ja oli varmaan ensimmäisiä euroopassa. Jenkkilään taisi olla '57, joten mistäs olet hankkinut ennen '55 valmistettuja ;-) Vai tarkoittaako tuo Toyo-kravatteja ;-) Mika Ehkä yli 50v Toitsun omistaminen ei ole edellytys yhdistykseen liittymiselle? ;-D Yhdistysten luvatussa maassa tuollainen yhdistys saattaa jo olla olemassa? t. Mika

Ole onnellinen ettei sulla ole -73 ovaalia. ;-D t. Mika

Mikähän siinä muuten oli että kun tuota ylläolevaa kirjoitin niin tuli eräs Jani mieleen? :-) t. Mika

Riippuu kunnosta ja vuosimallista. Juniksien hintahaarukka on todella suuri, mutta sondereista saa hyvän hinnan kunnosta riippumatta. Kyllä sen nimittäin kokoon joku harsii vaikka olisi kuinka mätä. Jos kaikki osat on tallella niin se on erittäin hyvä juttu kunnostamista ajatellen. Listat ym. osat tahtoo olla vaikeasti löydettäviä ja hintavia. Toivotaan että joku tuonkin 21-reikäisen kunnostaa tai ainakin että sen osat auttaa keskeneräisiä projekteja. t. Juniksesta vuosia haaveillut Mika :-)

Bugfuelilla ne on muistaakseni ainakin... t. Mika