mikan

Volksworldissa oli joskus sellainen valkoinen kupla jossa oli mekaaninen ahdin. Tais olla joku 2004 vuoden numero... t. Mika

Tuolla ainakin on rosterisia: http://www.a-alt-avgassystem.fi/%E4%E4n ... ntajat.htm t. Mika

Kotikoneelta kaivelin kuvia mutta en sitten löytänytkään kuin omasta pakosarjasta ja siitä ei kannata kuin ottaa mallia millaista ei kannata tehdä. :-) Muita mitä löytyi, niin normaalin käärmeenpesän kollektorilta vedetty koneen alitse pitkä putki vaihdelootan kyljessä olevalle ahtimelle. Ahtimelta sitten putki läppärungolle sen pellin läpi joka on moottorin ja tulipellin välissä. t. Mika

Siten että ahdin tulee tavaratilan paikalle vai niin että koppaa ei pilkota? t. Mika

http://www.bugrun.com/ Perinteisesti menty torstaina iltalaivalla ja takaisin maanantaina aamulaivalla. t. Mika

Aiheeseen liittyen: http://pajalle.com/cars.php?id=003&lang=fi&page=4 t. Mika

Leveydessä on eroa, joten sovitusta on tiedossa aika reilusti. t. Mika

Samanlaisia havaintoa myös mulla asetelman suhteen, eli ovat tehtaalla huolehtineet sen tasapainotuksesta. Tampereella Tammer-Dieselissä tylysti porasivat Equalizerin asteikkorinkiin. En osannut edes ajatella että voisivat noin tehdä. Ilmeisesti sinne kääntöpuolelle ei mahdu? t. Mika

Jep, jep. Asetelman suhteen on helkutin tärkeetä just se että se tulee kiinnitettyä keskelle eikä melkein. Jos kiinnitys on puolikin milliä sivussa, niin "tasapainotuksesta" en enemmän haittaa kuin hyötyä. t. Mika

No eipä ole muutenkan paha tuo Markuksen postaama kupla. :-) t. Mika

Siis saako jossain tasapainotettu vaikka pelkän asetelman ja mitä se maksaa? t. Mika

http://80.237.207.52/funcup/index_fmx.php?fileLanguage

"Onni on oma sorvi." t. Mika

Voisko vika olla jossain muualla kuin vaijerissa jos niitä on napsunut useita lyhyen ajan sisällä? Mulla ainakin pakun vaijeri on pelittänyt keskikaasarin kanssa omatekoisen vaijeriputken kanssa (180 asteen mutka konehuoneessa). t. Mika

60 tai 600 heppaa, melkein sama. :-) Tuo mitä Marko sanoo, pitää toki paikkansa, eli 1980 ccm turbokone jossa on todistettavasti 60 hp menee muutoskatsastuksessa läpi. Jos tulee uskottavuus- ongelmia niin katsari tokii ajaa kuplalla lenkin ja toteaa itse kuinka laiska se on. Mutta jos ei halua tyytyä tuohon, niin sitten on nykypykälillä vaikeampaa... t. Mika

"Jotka osaa, tekee mitä vaan. Jotka ei, ryhtyy opettamaan." t. Mika

Paitsi että muuttoautoon ei tarvitse kanssa lupaa, se vaan rekisteröidään turboksi, jos muuten täyttää määräykset. Mika Tarkoitin tietenkin että siinä muuttoautona tuotavassa turbokuplassa on enemmän kuin 60 heppaa, jolloin se lupa tarvitaan. Tuskin vaikka Saksasta tai muualtakaan löytyy 60 heppaisia turbokuplia. :-) t. pikku-Mika

Aika vaikea on keksiä mikä olisi sellainen syy että pitäis ehdottomasti saada turbo laitettua kuplaan. Oikeastaan tulee mieleen vaan jos tuo ulkomailta muuttoautona turbokuplan, niin sitten ehkä olis pieniä mahdollisuuksia saada lupa. t. Mika

On niissä rajotin, jotain 6-7000. Kannattaa harkita kotimaista Roadsport-luokkaa. Siellä on Mansukoski pärjännyt hienosti kuplalla. t. Mika http://www.historicrace.fi/roadsport2005.htm

"Kun itse tekee niin saa mieleisensä." t. Mika

Sori Tommi, en ole muistanut. Kirja ja skanneri on, mutta... Ja kirjakin on Janin. :-) t. Mika

http://www.finsquirt.net/forum/ t. Mika

Muistaakseni mä käytin aikoinaan lupa-anomuksessa 1,6:n painona 108 kg. Sitä en kyllä muista kuinka luotettavasta lähteestä sen nappasin. t. Mika

Aikoinaan mulla oli sitikassa 165/60-14 ja 185/50-14. Noista ensin mainitut on vieläkin tallella, tosin ne on aika silestonet. t. Mika

No entäs toisinpäin, eli jos käyttääkin kuplan Mahleja rivikoneessa? Kaivaako silloin verta nenästä? t. Mika