tolvana

Tuntus että vaan tuolla osto osiossa tekee tätä...

Siis samsung galaxy joku

Edelleen/taas vinoilee...

Toimii aikansa ja tostakin voi ottaa lootan puolen suojan pois.

Löytyipä tommonen pölyinen mustamaalattu mexico as41 kampikammio stanukoossa. Kai tästäkin jokupäivä vois moottorin rakentaa. Mittailin ja sovitin laakereita niin on jopa mitoissaan. CT kampikammiokin tuli näkyviin kun vähän romuja kaiveli, sillekin oli joskus joku ajatus...

Kauhean iso yllätys ei ollut että 3/8 kierrettä kesti 7nm momentin ja 5 ei. Tämäkin samalta kauppiaalta kun huippukannet jota oli laskettu 3 milliä liikaa et ois kestänyt.

Tääkin selvis, leveämmällä rattaalla on std kokosia. Nuo pari kapeeta on .25 alikoossa, ei pyöri vääränkokosilla laakereilla...yllättävää. Kaapista std laakerit koneeseen niin pyörii hienosti isommalla nostolla varustetutkin.

Käyttökoneen rakentelussa tuli pari muuttujaa. Vastaan käveli aarporattu kampikammio joka piti kotiuttaa ja tilailla uudet laakerit yms. Sit aattelin laittaa parhaan vakionokan mitä löydän ja laitoinkin mut jumiin meni, vaihdoin toiseks parhaan ja sama homma. Kaks kertaa putsattu tasotiivisteet pois... hermo meni ja sauna ynnä kalja voitti. Kokeillaas huomenna vielä parilla eri nokalla. Nuo molemmat +7mm nostoiset vakionokat on n.2mm leveämmällä nokkarattaalla kun nuo pari muuta joilla nosto jää alle 7mm. Jospas pyöris kapeammalla rattaalla, saa nähdä. Pelkkä kampura pyörii nätisti ja seuraavaks testiin pyöriikö pelkkä nokka/nokat. Eiköhän noistakin joku kombo pelaa niinkun kuuluukin. Aattelin nuo hienot punaiset pellit päräyttää kumimaalilla mustaksi niin saapi kuorittua tuon hienon punaisen takaisin jos huvittaa. Öljynkiertoon jos laittais nuo claudes buggiesin palikat niin ei ois ihan "orkkiskuosissa" tämäkään pörisijä.

Selviskö tuo vastus? Kiinnostaa edelleen

Nämäkin oli "loppu" ja tilasin uusia, pikkusen penkoessa löytyi kaks vanhaa käyttökelposta settiä ja vähän muutakin tarpeellista.

Oisko lie tappi ihan vw orkkis...tuskin. Lienee joku poranpätkä tai jotain.

Nätit värit...

Hain sit kirppuun leimapataa ja ekaks piti vaan nakata persiisiin tuo hankinta mut uteliaisuus ja liika vapaa-aika voitti. Päittäislaakerin ja kampikammion välys 1.3mm. Purkuun... nostajat montulla, öpn axila moro niinkun nokkakin. Tehdäänkin tästä sit 1584cc kun on käyttökelponen pyttysatsi uusilla mrenkailla tallissa.

Voi prseensuti jarrulevyn napa ompi empi ja 15 mm orkkisrumpua kapeempi. Holkkeja odotellessa sit jotain muuta.

Hyppäs melkoseen kärriin bajamaja, mun pitkäaikasin auto ikinä... nyt itkettää. Mut saas nähdä lähteekö nostokattotölkki perään, joutas kyllä. Otsikkokin pitänee vaihtaa, nyt on vaan kaks ilmavaivawolkkaria jäljellä. Koneita ja osia on sit vähän enempi.

Sitä tiivisterengasta ei taida löytyä kun osana sarjaa joka on halvimmillaan 70€. Hyvilläkin työkaluilla korjaamo-olosuhteissa mainitsemasi homma vie moooonta tuntia ja mun mielestä on tyhmää kasata kone käymättä kansia läpi. Sit oot tilanteessa että sul on yks läpikäyty kansi ja kait se pitäs toinenkin puoli pitäs läpikäydä.... tossa kohdin onkin jo rahaa palanut nelinumeroinen summa ja sul on edelleen +30v.öljypumppu,männät,pytyt,nostajat jne.jne. Jokainen toki omalleen tekee just mitä haluaa mut en nyt kadunvarressa lähtis tohon(kaan) hommaan.

2r = typ1 koneiden 2reikäkansi. Ei tarvi kansivuodosta ym. huolestua lainkaan. Tuskin saat ajamalla rikki, sit kun öljyä menee pari litraa tankillisella ja öljyvalo palaa tyhjäkäynnillä niin kone on totaaliloppu. Tosin silloin huippunopeuskin on jo alle sadan kun venttiilinnosto on puolet alkuperäisestä. Nää typ4 koneet on kuitenkin se kehityksen huippu wolkkarilla ilmavaivoissa, possu jatkoi vielä parikytvuotta ennenkun luovutti... Kannattaa pitää pikkuvuodot ja käyntihäiriöt ennemmin ominaisuuksina kun vikoina. Äkkiä saat sen konerempan hinnan menemään jonkun oireen poistamiseen vaikka itse perussyy jää hoitamatta eli isoilla ohivuodoilla varustettu moottori. Ohivuodot luultavasti on erilaiset kylmänä ja kuumana. Kovaa ajoa niinkauan kun liikkuu ja sit kunnon remontti kerralla IMHO!

Eiköhän tässäkin tapauksessa ala olemaan kohtapuoliin aika täysrempan. Ei pelottelua mut ei kannata kannen vaihtoa edes funtsia. Nokka ja nostajat on näissä kuluvia niinkuin ohjuritkin. Kansivuoto hyvin yleistä. Remonttiin osat ja koneistukset maksaa n.1500€ työn osuus riippuu sit tekijästä jne mut mut sit on taas konetta 100000 kilsan ajoa varten. Riittää aika pitkäks aikaa harrastekäytössä. Jos moottorin osia tarvit niin mun tallista löytyy aikas paljon...

"Tallikausi" on hädin tuskin alkanut mut kohta toinen kone nipussa, akaasta pukkaa pakettia viikottain. Jospa IDAoxy kuskais kirppua ens kesänä taikkavaikka bajamajaa. Kasailin myös yhden kakslitrasen ilmajäähykoneen tölkkiin ja ennestään tuolla tönöttää yks nelostyypin 1.7 tuplalortoilla. Pitänee alkaa rakentamaan kärriä mihin noita sais pinottua muutaman päällekkäin kun tilat on kortilla eikä pihallekkaan kehtaa säilöä.

Mä kuvittelin et nuo cbn pyörä ja pultti täyttäis kroteerit laadukkaasta, tartteeko kaikki tehdä itse....

Vissiin alle kolmen ohmin pitäs olla toimiakseen ees jollain tapaa.

Pystytkö mittaamaan vastuksen tuosta? Kiinnostais.

Bajamajan talvipesä.. nyt ois valoviat korjattu eli yks murtunut orkkisabiko. Saa nähdä vieläkö kuun lopulla on sen verran keliä että vene katolla pääsee kuukausimiittiin. Paljonko on tehoa tuulilasin lämmityksessä kun vastus on 50ohmia? Ei tuo ainakaan lasista huuruja vie,kele.

Ei pohjaa pultti. Seuraava testi on perusstefapyörä jonka liimaan akseliin, kierrelukitetta pulttiin ja 6kg momenttia perään. Kestää ens kesän tai sit ei, jää nähtäväksi.

Edellinen oli perusköykämiinipyörä ja sille kävi sama, uppoaa akseliin ja sit pultti löystyy ja sit alkaa hakkaamaan kiilauraa ja kiilaa paskaksi. Ei tuohon akselille nuo pyörät heittämällä mee, irti toki putoaa halkinaiset issessee.