tolvana

Tulihan käytyä elimäellä asti toteamassa et tarttee vähän rempata. Bensa riittää tasaseen 80 vauhtiin muttei yhtään yli,Höh! Saas nähdä auttaako suodattimen vaihto vai mennäänkö käyttöakseli ja pumppu linjalle.

Jospa aamulla suuntais ton pienemmän hyötyveeween keulan kohti esboon reservaattia ja lähtis tekemään löytöjä.

Päivän opetus: älä ota urakkaa vakioäänärin vaihdosta...tunnin homma ja täs vaiheessa on kaks ja puoltuntia aloittamisesta.

Tankin päästä lähtö osittain tukossa, erittäin yleinen ongelma kuplassa ja helppo tsekata. Viis ruuvia auki ja lampulla katsoo, pitkällä tarttujalla ongittu usein kokoonpainuneen suodattimen rippeitä tuolta.

Kantsis mitata rutut, voipi löytyä vika sieltä.

Lootaöljyn hölväämisen syykin selvisi, o-renkaat oli korvattu jollain paksulla vaseliinilla ja kansi liimattu kiinni. Messukeskus- Kuusankoski läppä lattiassa paransi kulkua ja tuhosi äänärin sekä lämmitti takapyörän laakereita sen verran että se vassu päästi öljyn läpi. Ens viikolla uus pönttö kiinni ja kovaa ajoa. Penkinpäällisten alta löytyi vihreät jeans penkit paitti tiätty kuskin penkki on koku ruskea kökkö.

Ei yleensä irtoa helposti, toki poikkeuksiakin on.

Mekaaninen lämpömittari on pop mopoon. Takamoottoriautossa vaan anturista tuppaa tuleen melko pitkä

Hephep sunnuntaina kaffelle ja lyömään vappuajelureitti ym. lukkoon. Shellin baariin klo 18

Vähän hölvää lootaöljyä, oispa vaan musu löysällä.

Löyty vähän pehmosta ja tasan yks paikka. Voihan kökkötraktori, toivoin että tää ois ollu semmonen sätös josta sais ens talveks talviauton mut näin hyvää aihiota/ vähän hitsattua pystäriä ei oo vielä tullu vastaan ja en tiiä viittiskö tän tuhota suolapaskarallissa.

Alkaa paja näyttää ilmajäähyihin keskittyvältä, kirwa vielä uupuu...

Jönssin

1.4 kiikut ykskurkkuset lortot ja kärmes anto dynossa muuten vakiokoneesta 64hp.

tää on hyvä mut vielä pykälää parempi on vasenkätinen pora.

ei siinä muu auta kun kömpiä auton alle ja laittaa suojakuori paikalleen niin sit onnaa tai sit irrottaa sieltä auton alta se suojakuori,työntää vaijeri kokonaan läpi ja sit puljata vaijerinpää putkeensa jne. mut vaatii sorminäppäryyttä kun pitää hapuilla sokkona.

Veikkaan et jälleenmyyntihinta sille 300€ startille on ainakin sen 150€ ni se jo puolittaa sijotuksen.. mä kallistuisin tuohon suuntaan.

Pari viimistä työkaluhankintaa samassa kuvassa. Pikkasen autokorjaamohommiakin ois tarkotus tehdä muiden töiden ohessa, tuli alettua yrittäjäksi tossa syksyllä ja samalla harrastetilatkin "hiukan" päivittyi.

Jotain tapahtumia ilmajäähyrintamallakin. Tää osottautui takaosastaan niin pehmeäksi että paalaukseen menee. Olis tiedossa suht edukas ehjä ja siisti koppa tosin jäykillä tulpanjohdoilla mut ei taida aika riittää swappiin.

Lisää työkaluja... alkaa meneen vakavaks harrastaminen.

Missäpäin planeettaa potilas sijaitsee?

Komppaan tätä.

Posti ja matkis kuskaa kauemmaskin...

Myyty

Homeet lähtee pesemällä ja tu kone on just sitä mitä arvelinkin. Kannattaa kuitenkin miettiä asiaa siltä kantilta että tuo on teollisuuskone jonka on tarkoitus pyöriä vakiokierroksilla eli tuon virranjakajan ennakkokäyrät on mitä sattuu autokäyttöön. Sulla on sit papruissa 1600 kone kun tuo alkuperäinen on typ1 eli kuplapohjanen ja tää uus on typ4 eli alunperin 411 mallissa esiteltyä moottoriperhettä. Vaihtokelpoisia osia noissa ei juurikaan ole. Privalla saapi lisäinfoa monesrakin asiasta jos kiinnostaa.