tolvana

Jos sulla on kaikki johdot oikein+merkkivalolla oikean wattimäärän polttimo+ uusi Boschin säädin niin ainoat vikakohteet jäljellä on tarvikelaturi ja vaihteisto-runko välin maajohto. Onko normikokonen hihnapyörä kampiakselilla?

Eipä tainnu ehtiä käppyröitä piirtää mut kauhia palkintomagneetti tää tuntus olevan. Joka vuosi läsähtelee palkintoja lasiin...

EI MENNY KUN RÖMSÖÖSSÄ!!! tällästä tänään, aamulla hinurina ja puoliltapäivin hinattavana. Moottoriin iski totaalijumi jonka syy selviää syssymmällä kun riittää aikaa ja intoa tälle kulkimelle. Kokeillaampas hävittää tätä rullaavana 1k€ hintaan. Täytyypi miettiä koneasiaa, elvyttääkö tuon, ottaako -74 412 rojektin matching numbers koneen tähän, metsästääkö jostain valmiin koneen vaiko rakentelee pikkuhiljaa balttiarallaa 3-litrasen rokerin konttiin. Vaikeita päätöksiä, vaikeita päätöksiä.

Tästä on hyvät kokemukset: http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=1955 Eräästä täälläkin vilahdelleesta kuplasta loppui latausmurheet kerrasta kun vaihdettiin tuo säädin. Mulla on alkamassa 6v => 12v projekti tasavirtalaturilla, ja en ole edes miettinyt muita säätimiä. Tää on hyvä ja kupeessa taikasanana Bosch. VW-sähköosissa melko lyömätön/huoleton eikä edes kallis.

ootkos nuo lukenut?: http://www.fvwa.fi/kupla/263-tasavirtalaturin-vaihto-vaihtovirtalaturiin http://www.fvwa.fi/yleista/210-tasavirtalaturin-korvaus-vaihtovirtalaturilla

http://www.swapmeet.fi/swapmeet.html Täälläkin perinteisesti paljon nähtävää, tsekkaa kalenterisi.

ex "Orimattilan rompetori" eli nähtävää ja räplättävää on enempi kun laki sallii. Kuuluu sarjaan "Pakko Nähdä". http://www.rompetori.info/tapahtumat.php?action=getone&id=1000635

Tuli taas laitettua "oma" kone roikkumaan tonne perään, nyt 40 lortolla ja pelaa 3xparemmin kun kertaakaan 45 lortolla vaikka kurkkuja ja suuttimia vaihdeltiin urakalla. Tehot tippu snadisti vaan nyt on muuten hyvä. Pystyputken äänäri syöksi villat taivaalle ja mökätaso nousi turhan korkeaksi mun makuun. Nyt kehtaa lähtä ratalle aamutuimaan kun on taas niiiiiiin hiljaset äänet. Ens tiistaina mopokerhon ratapäivät, siihen mennessä saatava puolisen tusinaa värkkiä ajokuntoon joten tää luokitellaan valmiiksi ainakin kunnes taas tarttee koeajaa joku mosa.

Näyttää siltä että joko JM tai allekirjoittanut osallistuu kahdella laitteella tähän tapahtumaan, Kuolan valuessa suupielistä odotellaan lauantaita.

tommosia tavattu 12V ja 24V tk-solenoidien kanssa, mistä oot löytänyt tk-suuttimia ilman solkkua?

uudemmissa tossa välissä paksu metalli/kumi tiivari, otan foton tänään jossei muut ehdi ensin.

Päivän askartelut oli parin öljyvuodon tukkiminen, venttiilien säätö ja takajarrujen purku, välitangon jatkaminen 6mm/puoli,jarrut nippuun ja armoton säätäminen. Rumpu lienee 411 orkkisosa mut sylkät+kengät tuskin joten pikku askartelua vaatii nuokin kilkkeet toimiakseen mua miellyttävällä tavalla. Tulipa laitettua nuo normirenkaatkin alle jos vaikka trailerilla joutuu kuplaa kuskaamaan niin on vähän mukavampi välitys. Tää on nyt valmis viikonlopun koitoksiin. Huomenna pari mopoa ajokuntoon+Bajamajan koneswappi. Sviddu kun tuo kevätflunssa hellittäis, viikon jo kuono+korvat tukossa ja veto pois.

Usko tai älä mut kaikki on opittu kantapään ynnä veristen sormien kautta. Öljyasiat,tuplat,sähkövehkeet jne. Tän kiinailmiön myötä on tullu kauheeta paskaa myyntiin varaosapuolelle. Täältäkin löytyy useita tarinoita näistä. Kympin säästöstä tonnin remppa tyyliin. Mä suosin käytettyjä orkkisosia tai muita hyväksi todettuja. Esim. Empi,scat,kadron nimillä myytävät kaasarisarjat kelpaa toisille hädintuskin aihioiksi. Mielummin etsii vanhan dellorto tai Weber kaasarin jonka kunnostaa lähes samalla rahalla.

Laitetaas tämäkin tänne kun tää ei tunnu kelpaavan kellekään. Tää ollut mulla muutaman vuoden ja talvisin ollut käyttiksenä. Tämän päivän askartelutpaskartelut liittyi kaasuvivustoon. Lauantaina menossa dynoon niin piti väkertää läpät aukeamaan kokonaan kun eivät auenneet kokonaan tai sinkki oli niin tiukalla että jäi huutamaan. Tuli tutkittua mitä tuo laatikko jalkatilassa sisältää. päätinpä kuitenkin leikkaa ja liimaa tyylillä konehuoneen puolelta muuttaa kaasuvivun välitystä ja nyt pelaa, takajarrujen jokavuotista säätöä vailla olis leimakunto ja nuo kumitkin pitää vaihtaa mut nou hätä, eivät huoli ennen kesäkuuta konttorille. Nythän on taas orggiskone kiinni 1.8 putkilla ja 40mm kaasareilla + snadisti tiukempi nokka joten 70 hepan tavoite lienee realistinen... Mastonin satakaksykköstä(mattamusta) jo hankittuna kun tuo patinapunanen alkaa kyllästyttää, lasit myös tummiksi niin taas on uusi auto käsissä jota jaksanee tovin katsella.

Siis onko sulla laturi jossa lukee Bosch ja säädin jossa lukee Bosch ja johdot niin kun kuuluu+oikeilla wateilla merkkivalo? Jos kaikki nuo niin korjaamolle vaan jos ei pelaa. Jos jotain muuta niin osia vaihtoon kunnes tuo ylläoleva yhtälö täyttyy.

mulla näitä useampi "uusi" pari käytössä kokoina 34 ja 40 ja säädöt on tutut sekä "pakumallin" tk-piirikin askarreltuna yhteen koneeseen mut säätö ei auta jos ei mee tarpeeks kakkua läpi mistä alkaa säätämään.

tarkemmin tietämäti/tutkimati arvaus menee sen motonet-osan puolelle. Noita 30-60 vuotta vanhoja toimivia Boschilaisia löytyypi ostoilmon laittamalla, mullakin lienee pari varalla pölyttymässä jossain nurkassa.

Linkkejä moisiin ja myös tksolkkujen tilalle jos on tietoa millanen suutin käypi niin sillekin ois käyttöä, Lambdan mukaan käypi laihalla ja ei kehtais ruveta noita orkkiksia summamutikassa avartelemaankaan. JEPJEP imuvuodot on myös tutkimuskohteena onko muuta?

Auton moottorit on suunniteltu toimimaan tietyssä lämpötilassa jonka saavuttamiseen ja ylläpitoon termostaatti vaikuttaa. "Kylmän" moottorin välykset ym. ei oo sitä mitä VW:n insinöörilaumat on suunnitelleet. Tähän pätee sama kuin muihinkin jäähdytys/moottoripelteihin eli jos olisivat turhia niin niitä ei olisi tehtaalla sinne laitettu. Jokainen laittaa/jättää pois just sen verran noita peltejä kun huvittaa ja jokunen haukkuu wolkkarit tuhannen paskoiksi omien valintojensa/tietämättömyyden vuoksi. Voipi toki pelata vuoskymmeniä ilmankin mut myöskään "kylmää" konetta on turha jäähdyttää. Laittaisin myös sen laturin jäähdytyksen kumitöttörön paikoilleen ja tulpanjohtojen läpivientikumitkaan ei oo turhakkeita.

Onk Päijät-hämeen porukoilla jo mammapäivälahjat hankittu? Oman wolkkarin dynolappu kukkapuskan kääreenä vois olla ideaa. Ken tietää vaikka vakiokoneen 20whp lapulla sais vaikka palkinnon... Nälkäänkään ei tartte kuolla kun on sponssiläskit jne. Ei oo nuo kaikki penkitettävät virivirikoneita, sekaan mahtunee vielä.

Myös mulla OK kuntonen 90mm mäntäputkisarja joka jäi 2011 syksynä joutilaaksi kun laitoin omaan täysrempan yhteydessä 93mm putkisarjan. M-renkaat toki saa vaihtaa jos haluaa mut manuaalin mukaan nuokin vielä OK. Tän saapi satkulla tuolta pölyttymästä.

http://www.links4jeeps.com/forum/index.php?topic=9747.0 http://www.innovativebalancing.com/HowItWorks.htm Virallinen tuotenimi on Dyna Beads. Eksyin taannoin tommosille sivuille ja löysin myös juttua 914 possusta jonka renkaat oli tasapainotettu airsoft-kuulilla. Tää oli siis ihan pakko testata ja mennä kaupasta hakemaan noita kuulia. 6 kpl wolkkarin gummeja on ollut testipenkkinä ja 100g per rengas tuntus toimivan "kelvollisesti". Ei siis ihan pelkkä mätäkuun juttu. Testaaminen eo montaa egeä maksa jos pystyy itse painamaan renkaan irti vanteelta. Sisäkumisovelluksista ei oo hajuakaan toimiiko vaan kaipa joku senkin on testannut.

tää on samanlainen kun tuo CSP:n

Ja lahopää ilman kalenteria tms. pyytää muistuttaan uppaamalla esim ke-to kys.viikolla.

Näähän on ominaisuuksia joita kulumisen,osien vaihtelun ym. seurauksena tulee. Kuumakäynnistys yleensä paranee kun kaasarin ja imarin välissä on n.5mm pakeliitti eristeenä ja tietty kaikki moottoripellit ja tiivisteet paikallaan ja ehjät että konehuone pysyy "viileenä". Nypyttäminen aiheutuu usein laihasta seoksesta jota helppo kompensoida isommalla tyhjäkäyntisuuttimella ja poistamalla imuvuodot.