Tuomo Lehmikangas

Tosin, ei niitä myynti-ilmoituksiakaan tarvisi poistaa. Monesti rönsyilee juttu sen verran että niissäkin on paljon hyvää asiaa. Lisäksi vanhat ilmot antaa suuntaa kun miettiin hinta-poliittisia judansseja.

Tavarahylly, eli ns. karttahylly kojelaudan alla vai?

Sori, pitääpä olla tarkempana ettei vastaa niin herkästi. Kokeilitko muuten hakea sambasta? Esim tästä _voi_ olla apua kun mietit niitä reikien sijaintia: http://www.thesamba.com/vw/forum/album_page.php?pic_id=468719 Osaa kannattaa kysyä Keiteleen Koneesta.

Komppaan Sakkea. Voihan sitä siirtäjän päätä toki taivuttaakin, mutta toisaalta kympin luokkaa maksaa uusi toimiva, niin ei välttämättä kannata alkaa arpomaan. Sambasta löytyy tarkentavia kuvia hyvin kun hakee esim hockey*:

Ensimmäisestä uupuu kyllä karisma. Mulla kans yks tuommonen, pidempää mallia. Hauska toteutus tuo että ratti ei käännä mitään erillistä suksea, vaan vääntää jalaksia mutkalle.

Itse ollut aina Tapiolassa, mutta nyt vaihdoin Pohjolaan kun sai hyvät tarjoukset. Taitaa nykyään olla niin ettei vanhoille asiaikkaille koskaan anneta mitään, pakko vaihtaa yhtiötä jos haluaa saada tarjouksia.

Eikö tuota ole yritetty myydä vuosikausia. Ja maininnalla luvat akelta, "voin auttaa lupien hakemisessa" tms. Jos ne luvat tosiaan sais, niin varmaan tuo menis helpommin kaupaksi leimattuna.

Siis olet töissä jollain pajalla, joka on erikoistunut vahvasti 50-luvun Possujen laittamiseen?

Pakettiautoja kaadettu mystisesti kumoon: http://www.vartti.fi/artikkeli/010878a1-3130-437a-b9e2-cc806dea6781#content

Missä tämmöistä oli tarjolla? Nimittäin edullisesti olet saanut.

Jotenkin tuosta olis arvannut ilman rekisterikilpiä ja kuvatekstiäkin, että tuo on Ruotsissa tehty. Härski peli, ei muuta kuin kilpiin vaan.

Onko tuo kattoverhoilu vähän vihreään taittuva? Metritavarasta ommeltu, ei mikään valmis sarja?

Ovela toteutus tuolle tippalistan häivyttämiselle takana.

Kappas vaan, vois olla tuommoselle käyttöäkin. Jos joku on ajamassa pohjoseen tyhjän kärryn tms kanssa, niin tuomalla tuon mulle vois tehdä pienen tilin. En itse kyllä nyt jaksa lähteä hakemaan.

Juu kyllä se vaan on niin, että kaikki yli 30 vuotta vanhat autot voi museokatsastaa, jos vaan haluaa! Eikö niin? Se on eri asia mitä pitää tehdä, ennen kuin näyttää katsastusinsinöörille! ja siinä ei riitä ihan pelkät pölärit =) Jep, ja ne pöläritkin puutuu. Muutenkaan ei avain täysin museoainesta...

Aika yllättävän kova hinta pakun vakuutukseksi tuo 700 euroa. En olis arvannut että noinkin kalliita ovat.

Oliko nämä aikasemmin vähän edullisemmat? Tuo olis kyllä varmasti pätevä setti. Kuinkahan pitkät on esim tölkissä nuo tukivarret, eli voisko niitä sovittaa juniksen alle. Juu, ja varmaan olis helpompi ostaa valmis setti jos tuommosen haluaa.

Jos ei jää surettamaan se alkuperäisen etukannakkeen poistaminen, niin pois vaan ja tuommoinen uudempi tilalle. Muistaakseni väliin ei oikein mahdu mikään adapterikaan hyvin. Toinen vaihtoehto olis laittaa esim keskikannattimella.

On tyylikäs kyllä ja käytännöllinenkin varmasti. Jos kyllästyt tuohon niin voin ostaa pois.

Onko tarkoitus tuossa se noin säilyttää? Pienellä vaivalla sais auton kannalta paremman säilytyksen aikaseksi, mutta meneehän se noinkin.

Ei kyllä vastaa alkuperäiseen kysymykseen, mutta kyllähän sinä tekijämiehenä modaat uudemmatkin tarkoitukseen sopivaksi. Sen sisälokarin pullistuman voi korjata kohtuu helposti käyttämällä esimerkiki vastakkaisesta (ulko)lokarista palan peltiä.

Koska kukaan muista puupäistä ja museovouhkaajista ei tätä tajunnut tehdä niin laitanpa sitten itse tämän topicin alulle. Pari juttua mistä tässä topicissa voi vapaasti vouhkata, tai ne ketkä kykenee, niin jopa keskustella (kun keskustelupalstahan tämä on): 1. Onko oikein että museorekisteröityyn autoon tehdään mitä vaan muutoksia. Tai että onko ok että museorekisteriin hyväksytään alunperin jotain mitä sattuu virityksiä. 2. Jos tällaisista muutoksista joku jäisi joskus kiinni, niin mitä oletatte että tulisi seuraamuksia. Puhutaan nyt sitten sakoista, veromätkyistä tai muista maksuista. Onko se esimerkiksi asiakirjaväärennös vai mikä se on? Muistakin asioista saa keskustella. Lisäksi saa keskustella jopa kaikki jotka eivät ole museoautoa koskaan katsastaneet. Ja oma mielipide on että museoautot olis hyvä pitää museoautoina. Itselläni ei ole yhtään museoautoa, voi olla että joskus kiinnostais tehdä jos sopiva aihio löytyisi. Jos teen, niin teen sen siksi että haluan alkuperäisen auton, en pelkästään vakuutuksia ja veroja kiertämään. Hienoa olis jos joskus tulis paljon puhuttu harrasteautorekisteri, mutta sekään tuskin on aivan ajankohtainen.

Otetaanpa pari kuvaa avuksi: Eli alemmassa kuvassa numero 15 osoittaa tuohon tukivarren tiivisteeseen, eli tukivarsia olet ilmiesesti irroittamassa. Niissä päissä pitäisi olla molemmissa tukivarsissa ylemmän kuvan numerot 14 ja 15. Eli ensin tuo mutteri auki ja sitten kuusiokolopultti pois. Sen jälkeenhkän tukivarsien pitäisi tulla ulos, edellyttäen tietenkin että raidetanko on irti. Vetää tukivarsia vain suoraan ulospäin. Eli alemmassa kuvassa, numero 42 on niitä kumeja ja clipsuja. Klipsut kun katkoo niin saa irti. Voi saada ehjänäkin pois jos eivät ole pahasti ruostuneet, mutta nuo ei mahdottomia maksa, niin voi harkita uudenkin laittamista.

http://www.ake.fi/AKE/Tietopalvelu/Tietopalveluhinnasto.htm

Ite huomasin että peltifirmasta (Oulun Palametalli) ostettu 1mm pelti oli tiukempaa muotoilla kuin Bilteman 1.2mm pelti. Bilteman pelti selvästi pehmeämpää siis.