Kuplan moottorin tunnistus??

[Virtanen]

Vilkaise laturin jalan vasemmalta sivulta valuleimat, niin saadaan ajoitettua tarkemmin. Laturin hihnapyörä viittaa vuosiin 1954/55.

[1956]

Ahdas paikka, mutta jotain sain kuvattua.

[Virtanen]

Jos näen oikein se on 3 8 16 = 3.8.1956

[1956]

Okei, minunkin mielestä lukee 3 8 16. Millä periaatteella 16 tarkoittaa 1956?

 

Onko 16 valunumero/käytetty muottinumero?

[Virtanen]

Tuossa alla linkissä asiasta ja vuosikymmenten aikana noita on tullut katsottua varmaan satoja ja on pitänyt käytännössä paikkaansa.

 

https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=380362

[1956]

Kiitos vastauksista, asia selvisi nopeesti.

[avut_on]

Mites tätä tulkitaan?

[mikko k]

Eiköhän tuo ole H, muistaakseni 1500cc ja jatkona sarjanumero. Etunumeron tarkoituksen voi fiksummat kertoa. Ja toki korjata muutkin jos oon muuten vaan taas väärässä.

[-tipi-]

Oliko nuo niitatut Tammer Dieselin merkintöjä?

[avut_on]

Vielä tarkennuksena, että tämä pata löytyi -64 juniksen perästä. Siinä mielessä olisi loogista jos on 1500cc kuten tuo H-viittaisi. Tämä moottori ilmeisesti asennettu 1986. 1-R kannet ja ei ole koiralle koppia. 2-ÖP kammio näytti olevan kyseessä, kun eilen sen alla ähelsin. 

Edited October 24, 2025 by avut_on

[Järä]

Pari T0 alkuista kammiota. Näissä koodi on kammion päällä öljyjäähdyttimen paikan vieressä, laturinjalassa ei merkintöjä.

 

T0425288

Yhdellä öp jousella, ei öljytikun paikka, öljypohjassa paikka laipalle/tikun adapterille ja tässä on ö-paineanturille paikka jakajan vieressä kuten t1 kammiossa.

 

T0932359

Kaksi öp jousta, ei öljytikun paikkaa, öljypohjassa paikka laipalle/tikun adapterille ja tässä ei ole paikkaa ö-paineanturille jakajan vieressä.

 

Taitavat olla ihan type3 kammioita, vaikka toisessa öpaine anturin paikka? Käsittääkseni universal kammioissa on myös öljytikun paikka t1 tyylisesti tuon ö-pohjan laipan ohella? Sambasta katsoin, että T0 koodi pitäisi olla type 3, 1966-1973, 1600cc.

 

Tarkoitus oli hyödyntää näistä toinen kammio 1600cc moottoriprojektiin, mistä vanha kammio oli syöpynyt ö- pohjan kannen ympäriltä vedestä johtuen. Mitä muita eroja näissä kammioissa on t1 kammioon mitä pitäisi huomioida?

[ovaaliheppu]

Öljyntäyttö, öljynpaineanturin paikka ja mittatikun paikka ne erot. Universaleissa on typ1 ja 3 tarpeet samassa lohkossa. Kolkin lohkoon saa tikkuadapterin öljypohjan sivussa olevaan täyttöaukkoon jos typ1/2 käyttöön menee. Ja sen M10x1 paineanturin kierteen tekee helposti

 

 

Tänään just avasin kahteen kolkin lohkoon paikat pystyyn ja sivuun, voi käyttää missä vaan variaatiossa. Kolkissa mahtuu nää molemmat paikat käyttöön, jos vaikka öljynjäähdyttimen paineanturipaikan tarvitsee painekellolle tai ei ole kennoss paikkaa (typ4 kennoa käyttäessä)

 

[Järä]

Kiitoksia lisätiedoista. Mitäs eroa tuossa öljyntäytössä on t1 verrattuna? Päällisin puolin en huomannut mitään pikaisella tarkastelulla.

 

ilmeisesti myös doghouse jäähdytin sopii sellaisenaan, vaikka kolkissa se on vaakatasossa?

[ovaaliheppu]

Öljyntäytto on kolkissa siinä samassa missä tikkukin, eli suoraan öljypohjaan takaosasta, ei siinä laturinjalan reiässä eroa ole. Kolkissa siinä kohtaa on vaan huohotin, ei täyttöä varsinaisesti, ellei aina halua kaivaa muovikantta, jousia, kainuuntussua ja prikkoja yms eestä pois.

 

Jäähdyttimet menee ristiin kyllä, joissain komboissa joutuu tsekkaamaan ettänon oikeet tiivisteet välissä. Ja osassa lohkoista lyhyemmän pinnapultin joutuu vaihtamaan pidempään. Vuosimalleissa eroja, ei mitään isoa

Edited 1 hour ago by ovaaliheppu