Guest py_ry Posted May 3, 2013 Posted May 3, 2013 nyt meinaa usko ja huumori olla lopuillaan kun ei vieläkään toimi kunnolla.. paukuttaa putkessa edelleen tasakaasulla, tyhjäkäyntiä käy. kone siis alunperin 1580, nyt 1641, + englen W-100 nokalla + dellorto drla 40 + sähköinen bensapumppu ja paineensäädin. 009 jakaja. tulpat on boschin W7AC, on tarkoitettu viritettyyn koneeseen, mutta passaavatko tähän kokoonpanoon? kannet käytin koneistamolla silloin kun kone purettuna ja siellä kannet tasoitettiin ja kanavat hiottiin niin sileäksi kuin mahdollista, näin sanottiin koneistamolla ja kanavat oli kyllä sen näköisetkin. ventiilit on vakiokokoa. puristuksista ei tietoakaan, pitää mitata kunhan saan jostain puristuspainemittarin. kaasariin on tilattu läjäpäin suuttimia. tyhjäkäyntisuuttimia on 58, 62, 68, 70, 80 pääsuuttimia on 145, 150, 158, 168, 200 kiihdytyspumpun suuttimia on 50, 55, 75 ilmasuutin on 180. seosputki on jotain.2 melkeinpä kaikkia suutin yhdistelmiä kokeiltu, mutta ei oikein millään toimi kunnolla. virranjakajana 009 ilman alipaine säätöä. ennakkoa on n. 10 astetta. purkki brake cleaneria suihkutettu kaikkiin imupuolen liitoskohtiin ei vaikutusta käyntiin. onko kaasari viallinen? puristukset liian matalat tai korkeat? minkä kokoisia suuttimia pitäis vielä tilata? vai missä vika? Quote
SePi Posted May 3, 2013 Posted May 3, 2013 Ei oo tainnu moni kehua kuinka hyvin ja joustavasti nuo keskikaasarit toimii. Mut se mitä mä ymmärrän nyt tosta konehuoneesta ni se on kohta liian kuuma ilman peltejä ja voi olla pian tulessakin kun tuo suodatin roikkuu pakoputken kohdalla... Quote
Guest py_ry Posted May 3, 2013 Posted May 3, 2013 Kuva on vanha, suodatin ja bensaletkut on vedetty eri paikasta. Quote
tolvana Posted May 3, 2013 Posted May 3, 2013 Laita ajotusmerkkiä vastapäätä toinen ajotusmerkki(alumiinipyörä asteikolla pelaa myös hyvin) ja tarkista strobolla ajoitus joka pytystä erikseen, pitäs olla kaikissa sama. Ja jsytkäohdot on takuulla oikein, eiks jee... Quote
Tutkija Posted May 3, 2013 Posted May 3, 2013 Tuolla imusarjalla missä on yhdysputki puolelta toiselle tarvii katukäytössä erittäin pienet sisäkurkut kaasariin et saa toimimaan,katukäytössä tuolla nokalla enintään 28mm... Kun nääs imee molemmista kurkuista ilmaa molemmille puolille niin jääpi muuten herkästi laihalle,paitsi tyhjäkäynnillä mihin ei sisäkurkun koko vaikuta mitenkään. Quote
metake Posted May 3, 2013 Posted May 3, 2013 seosputki on jotain.2 Tuo seosputki on alhaalta laihalla, ylhäältä rikkaalla. 3 tai 5 voisi olla parempi tuohon setuppiin. 5:ssa on rikkaammalla alapää, ja 3:ssa vielä hieman rikkaammalla. Quote
Guest py_ry Posted May 3, 2013 Posted May 3, 2013 Paikallaan on 28mm kurkut, saiskohan jostain vielä pienempiä jostain? Tuntuu että kierroksilla menee laihalle. Kun tyhjäkäyntiä käy. Täytyy tarkistaa työ sytytys vielä strobolla. mistä noita seosputkia sais? Vois tilata molempia parin ja kokeilla niillä. Quote
x-pj Posted May 3, 2013 Posted May 3, 2013 mistä noita seosputkia sais? Vois tilata molempia parin ja kokeilla niillä. Mopo Sport http://www.moposport.fi/fi/dellorto-varaosat/1615/dg?openGroup=1615 sekä Free Technics http://www.freetechnics.fi/kaasuttimien-osat/dellorto-drla.html Quote
Tutkija Posted May 4, 2013 Posted May 4, 2013 Dellortton pystykaasariin ei ainakaan aikaisemmin ole saanut kun kolmea seosputkea 1 rikas alhaalta laiha ylhäältä 3 laiha alhaalta rikas ylhäältä 2 edellisten välimalli eli tasasen laiha tai rikas läpi alueen,niinkutsuttu välimalli Dellortossa myös välillä tukkeaa vaakasuoran pohjakanavan ja se onkin hankalempi putsata kun vaatii lyijytulppausten aukaisuja... Vika on helppo paikallistaa tuohon pohjakanavaan,ota pääsuuttimet pois kokonaan ja kokeile käyntiin ilman niitä. Jos ei mene rikkaalle tai tukehdu bensan määrään on pohjakanavat/kanava tukkeessa. Quote
metake Posted May 4, 2013 Posted May 4, 2013 Dellortton pystykaasariin ei ainakaan aikaisemmin ole saanut kun kolmea seosputkea 1 rikas alhaalta laiha ylhäältä 3 laiha alhaalta rikas ylhäältä 2 edellisten välimalli eli tasasen laiha tai rikas läpi alueen,niinkutsuttu välimalli Piti käydä oikein omista seosputkista varmistamassa ennenkuin väittää vastaan. Ja tosiaan se 2 on välimalli eikä 3, kuten Dellorton kirja väittää. Joten tuon aikaisemmin kirjoittamani voi unohtaa. Tuo samainen kirja tuntee suutinputket 1 - 8, mutta saatavuudesta en tiedä. Quote
DWL_Puavo Posted May 4, 2013 Posted May 4, 2013 Dellortossa myös välillä tukkeaa vaakasuoran pohjakanavan ja se onkin hankalempi putsata kun vaatii lyijytulppausten aukaisuja... Vika on helppo paikallistaa tuohon pohjakanavaan,ota pääsuuttimet pois kokonaan ja kokeile käyntiin ilman niitä. Jos ei mene rikkaalle tai tukehdu bensan määrään on pohjakanavat/kanava tukkeessa. Todennäköisesti tällä tavalla vikaisia DRLA:ta miullakin on ollut kaksi kaasaria, ja nyt ensimmäistä kertaa luin metodin jolla tämän voisi todeta. Kiitos Tutkija! Koko moottorin ongelma olisi muuten verrattain helppo selvittää myös lainaamalta joltakulta toista vastaavaa kaasaria, nämä kun ei niin harvinaisia ole ja parilla kaljalla askartelee paikalleen. Kova ehdotus olisi myös ostaa toinen samanlainen kaasari, ja jos sillä toimii, korjata rauhassa viallinen kaasari ja sit loppukesästä asentaa nurkkatuplat! Puavo Quote
Tutkija Posted May 4, 2013 Posted May 4, 2013 Dellorton kirjassa ei ole esitetty kuin vaakakaasarin seosputket. Ja niitäkin on tänäpäivänä ainakin 13 eri versiota olemassa. Quote
Guest norppa Posted May 4, 2013 Posted May 4, 2013 Heipä Tuollainen setuppi pitäisi toimia jotensakin hyvin kun: -sisäkurkku 26 - 28 -pääsuutin 140 - 150 - tyhjäkäynti 60 - 65 - ilma 170 (180 voi viedä turhan laihalle suuremmilla tehoilla?) - pumppu 55 MUtta kaiken a ja o on, että kohokammion pinta on säädetty oikein ja muutenkin kaasuttaja on kunnossa. Oletko muuten katsellut tulppien väriä, kun pysäytät auton matkavauhdilta? Muuten yhdyn ajatuksiin, että oikean kokoiset nurkkakaasarit ovat se oikea ja hienosti toimiva ratkaisu, jollei vakiokaasari riitä! Quote
Guest py_ry Posted May 4, 2013 Posted May 4, 2013 Miten tuota kohokammion pintaa voi säätää? kaasuttimen pitäisi olla kunnossa, pelasi vanhassa koneessa kohtuu hyvin. En ole tulppien väriä kattonu, voi olla että nuo boschin w7ac tulpat on väärät lämpöarvoltaan. Huomenna tarkistan tuon tulppa homman ja vaihdan vakio koneelle tarkoitetut tulpat w8ac. Täytyypä tehdä tilaus moposportille. Quote
Guest norppa Posted May 5, 2013 Posted May 5, 2013 Hei Koitin etsiskellä netistä selventävää kuvaa, mutta turhaan. Minulla’ei ole skannata Dellorto kirjasen kuvaa, mutta koitan selittää: - irroita kaasarin kansiosa varovasti rikkomatta tiivistettä. - aseta kansi pystyasentoon (siis tiivistepinta vertikaaliasennossa) ja kohot alaspäin riippuen - kohon ja kannen väli säädetään kohon vartta varovasti taivuttamalla 5 – 6 mm:n kun kohon varsi kevyesti koskettaa neulaventtiiliä vielä sitä liikuttamatta Tämä ohje koskee DRLA 36 kaasaria, mutta uskon 40:n säädön olevan saman. Jos jollain olisi tarkempaa tietoa olisi hyvä ilmaista. Quote
Guest norppa Posted May 5, 2013 Posted May 5, 2013 Hei katselin tarkemmin, kun löytyi "parempaa tietoa" ja tuo 5 - 6 mm lienee sittenkin se asento, jolloin neulaventtiili on juuri sulkeutunut. katsoppa allaolevaa linkkiä: the closed float level should be 5-6mm http://www.shoptalkforums.com/viewtopic ... 1&t=106879 tsemppiä! Quote
Guest heikolahjanen Posted May 5, 2013 Posted May 5, 2013 Tämä nyt ei liity asiaan eikä mitään auta mutta tulipa vaan mieleen välikevennyksenä:) Quote
Guest Jussinbussi Posted May 5, 2013 Posted May 5, 2013 Uusi orkkis kaasari tilalle ja keskity ajamiseen. ;) Quote
Guest py_ry Posted May 5, 2013 Posted May 5, 2013 Huomenna kokeilla alkuperäisellä pumpulla parin lisätiivisteen kans, koska kaasari saattaa tulvia tuolla sähköpumpulla. sytytyksen tarkistin tänään ja se on juurikin niin hyvä ja kohdallaan kun voi vain olla, ennakkoa 10astetta. vaihdoin tulpat niin vanhat olivat aivan noessa ja mustat, eli liian rikkaalla on ollu säädöt. Öljyn seassa oli kans bensaa. myös tuo neulahomma tarkistetaan huomenna. uudet seosputket ja läjä taas suuttimia tulee alkuviikosta. Jos ei ala toimiin niin silloin nurkkatuplat tilaukseen. Quote
Guest jarza72 Posted May 5, 2013 Posted May 5, 2013 Tulipahan tuossa mieleen että ootkos tarkistanu venttiilivälyksen?itellähän meni heti öljyt ja bensat sekaisin kun venttiilit kantoi. Quote
Guest py_ry Posted May 5, 2013 Posted May 5, 2013 Olen säätänyt venttiilit hetki sitten, mutta täytyypä tarkistaa välyksetkin huomenna. Quote
Guest jarza72 Posted May 5, 2013 Posted May 5, 2013 Ja venttiilit istuu seeteihin varmasti ettei sieltä vuotais......... Quote
Guest py_ry Posted May 5, 2013 Posted May 5, 2013 Koneistamolla tehty seeti työt ja avarrukset kansiin. En usko että niistä vuotais, toki mahdollistahan seki on. Quote
Guest jarza72 Posted May 5, 2013 Posted May 5, 2013 Aina kannattaa tarkistaa ;) nimimerkillä:ite kans taistelee kun mikään ei toimi :D Quote
Guest py_ry Posted May 6, 2013 Posted May 6, 2013 Venttiilit tarkistettu, ei yksikään kantanut, kaikissa välykset pysyny samana. Kaasarin kautta se bensa koneen sisälle mennyt. Ainakin yks jokkiskuski oli sitä mieltä. Seuraavaksi kaasarin purkuun ja neulan tarkastukseen. Quote
Guest py_ry Posted May 6, 2013 Posted May 6, 2013 Nyt on kaasarin kansi irti ja katsoin neulan koon niin se on 250.. Vaikuttaa kyllä turhan suurelta..? Minkä kokoinen olis sopiva millä lähteä kokeileen? Quote
Guest norppa Posted May 6, 2013 Posted May 6, 2013 Nyt on kaasarin kansi irti ja katsoin neulan koon niin se on 250.. Vaikuttaa kyllä turhan suurelta..? Minkä kokoinen olis sopiva millä lähteä kokeileen? Ei taideta puhua samaa kieltä...jos tarkoitat neulaventtiilin neulaa, siis sitä joka kohokammion pinnan noustessa sulkee bensan tulon, niin ei sen koolla tässä ole väliä. Tärkeää on, että venttiili toimii eli neula ja istukka ovat kunnossa. Nyt kannattaisi ohjeitten mukaan tarkistaa, että kun kohojen välys kanteen on 5 - 6 mm, niin neulaventtiili on juuri kevyesti sulkeutunut. Eli kohokammion pinta asettuu näin määrätylle tasolle - ei alle eikä yli. Tällöin mm suuttimet, suutinputket ym. toimivat suunnitellulla tavalla. Mittaus tapahtuu parhaiten 5 tai 6 mm pyörötangon pätkällä, joka sijoitetaan kannen tiivistepintojen ja kohojen väliin. Quote
NO H2O Posted May 6, 2013 Posted May 6, 2013 Mittaus tapahtuu parhaiten 5 tai 6 mm pyörötangon pätkällä, joka sijoitetaankannen tiivistepintojen ja kohojen väliin. = poranterä Quote
Guest py_ry Posted May 7, 2013 Posted May 7, 2013 Neula homma tarkistettu ja bensan pinta säädetty. Tasakaasulta kun löysää kaasun niin sammuu melkein heti.. Aivan ku tukehtuis.. kokeillaan käyntiin ilman pääsuuttimia. 180 ilma 62 tyhjäkäynti 50 kiihdytyspumppu 145 pääsuutin 250 neula Quote
Guest py_ry Posted May 7, 2013 Posted May 7, 2013 Miten tuo seosruuvi, pitääkö olla kokonaan kiinni vai kuinka paljon auki? Huomasin juuri että ne on ollu koko ajan kiinni :D Quote
metake Posted May 7, 2013 Posted May 7, 2013 Miten tuo seosruuvi, pitääkö olla kokonaan kiinni vai kuinka paljon auki? Huomasin juuri että ne on ollu koko ajan kiinni :D Avaa seosruuveja n. 1 kierros ja käynnistä moottori. Säädä seosruuveja aukipäin niin kauan kuin käynti paranee (kierrokset nousee), kun ruuvin avaaminen ei enää vaikuta, niin tästä n. 1/4 kierros kiinnipäin ja se on siinä. Quote
Guest py_ry Posted May 7, 2013 Posted May 7, 2013 Olen kyllä tuon tyhjäkäynnin säätöruuveja pyöritelly. Mutta tuossa kaasarin kannessa nuo kaksi emulsioputkea, pitääkö niiden olla kiinni vai mitenkä? Quote
metake Posted May 7, 2013 Posted May 7, 2013 Seosruuvit on kyljessä, päällä on vain seosputkia/suuttimia, ne kuuluu olla kiinni. Quote
Guest py_ry Posted May 9, 2013 Posted May 9, 2013 Nyt pelaa ja toimii kuin unelma. Kylmänä huonokäyntisyyttä mutta sehän näissä on normaalia. 28 kurkuilla ei käynyt tasakaasulla, sai liikaa bensaa tai liian vähän ilmaa. Päästöt käyn otattamassa huomenna tai alkuviikosta. Suuttimia vaihdellaan jos tarvetta. Kurkut 32 Pääsuutin 140 ilmasuutin 180 kiihdytyspumppu 55 tyhjäkäyntisuutin 60 Quote
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.