Vaihdelaatikon kannatinkumien vaihto Kuplaan

[Geronimo]

Mitä kannattaa ottaa huomioon kun vaihtaa kumit laatikkoon? Ekaa kertaa pitäs ruveta ne vaihtaan ku uudet

on lojunu tallissa jo tovin.

Kone irti, vetarit latasta irti, iskarit irti, takapenkin alta ilmeisesti saa siirtäjän tangon irti, kumit irti ja uudet tilalle?

Liikkuuko laatikko tarpeeksi jos jättää koneen auton alle vai joutuuko koneen poistamaan auton alta kokonaan

että on tarpeeksi tilaa?

 

Muuta mahdollista muistettavaa/tiedettävää?

 

Kiitos etukäteen vastauksista.

[metake]

Mahtuu liikkumaan riittävästi, vaikka kone on auton alla. Em. irrotettavien lisäksi vielä kytkinvaijeri irti, ja jos on hyvin lyhyt kaapeli startille niin sekin irti. Ja kun irrotat vetariputket latoista, niin jätä ainakin yksi pultti löysästi reikään, ettei vetari tipahda latasta, pysyy jarruputket paremmin ehjänä...

 

Edit: Ja ilmeisesti tuohon -62:een tekemässä tätä remonttia? 70-lukulaisissa tehtävä lista on hieman lyhempi.

[Geronimo]

Juu -62 kyseessä mutta siihen on joku joskus vaihtanut uudemmat akselit, muistaaksein ovat -71 jos en väärin muista.

Kiitos Åkelle taas tiedoista, eiköhän näillä iltapäivästä jumppa ala, hyvä että ei tarvi konetta kokonaan pois siirtää.

[MESIKÄMMEN]

Vaihteensiirtäjän tankokin kannattaisi avata takapenkin alta.

[NO H2O]

Hm... Muistaakseni 17mm liikerata siirtäjässä piti olla? Tuosta ei omakohtaista kokemusta...

 

Mutta laatikko pitää olla keskellä, muuten vaihteet eivät välttämättä mene päälle kuten kuuluu, tästä on omakohtaista kokemusta...

[x-pj]

Etummaisen kannakkeen saa vaihdettua konetta irrottamatta, mutta takimmaisia ei. On mutterit kytkinkopan sisäpuolella.

[tmm]

Moro, en muista mimmonen savupiippu sinulla on kuplassasi mutta minun piti poistaa kärmes, jotta kone tuli laatikkineen riittävästi taaksepäin etukannakkeen vaihtoa varten.

Aikä vääntöähän se oli... jos ei tuplia, niin ehkä helpompi irrottaa se kone kuitenkin.

 

-Tuomas

[Geronimo]

Tämähän itellä siirtyi huomiselle tai torstaille.

Persiissä on normi kone, vois tietenkin pöntön ottaa varmuudeksi irti.

 

Ilman nosturia pähkäilin asian seuraavasti;

- Eturenkaille jonkinmoinen "jarru" ettei vahingossakaan mene eteenpäin kun perse nousee.

- Perä ylös, tarvittavat jo mainitut irroitukset.

- Koneen tiputus Roklan päälle, jonkun jigin tähän joutuu tieten kyhään.

- Kone alas, loput irti laatikosta, vetarit löysälle ja kumien vaihtoon.

 

Raportoidaan lisää kun pääsee tekeen...

[Tanhis]

Kone tulle kaikkista helpoiten ilman eriköstyökaluja hallitunkilla alas. Ja ota huomioon että kuplassa tarvitsee se kone tulla aikamoisessa kulmassa pois että se sieltä mahtuu ulos.

[metake]

Ja ota huomioon että kuplassa tarvitsee se kone tulla aikamoisessa kulmassa pois että se sieltä mahtuu ulos.

Kuplan kone tulee ihan vaakasuorassa alas ilman kikkailuja, ja menee takaisinkin. Ison pakoputkiston kanssa saattaa joutua hieman taivuttelemaan.

 

Edit: pre -60:ssä on hieman ahtaampaa, ja voi joutua vääntämään jos on myöhäisempi kone asennettu moiseen

[SePi]

Ja ota huomioon että kuplassa tarvitsee se kone tulla aikamoisessa kulmassa pois että se sieltä mahtuu ulos.

Kuplan kone tulee ihan vaakasuorassa alas ilman kikkailuja, ja menee takaisinkin. Ison pakoputkiston kanssa saattaa joutua hieman taivuttelemaan.

 

Edit: pre -60:ssä on hieman ahtaampaa, ja voi joutua vääntämään jos on myöhäisempi kone asennettu moiseen

 

Hiukan noissa vanhoissa auttaa jos purkaa laturin hihnapyörän

[Tanhis]

'64 paksutolpassa ainakin ahisti sen verran että ei olisi millään mennyt suoraan vakiokone paikalleen mutta kait se sinne mahdollista on saada jos vähän purkaa peltiä pois.