All Activity

Ihan asian vierestä..kun tuommoisia pinttyneitä hapettuneita alumiinisia koneen lohkoja pesee, on hyvä käyttää utraäänipesurissa pesunesteen lisukkeena oksaalihappoa. Itse pesen alumiinilohkot,kannet ,vaihteistot ,kaasarit,,kaikki K27 pesuliuoksella ,ja jos pinttymää/hapettumaa niin terästettynä pienellä määrällä oksaalihappoa mukaan. K-27 on erityisen hyvä pesuaine ..en ole varmaan 10 vuoteen löytänyt parempaa..ja oksaalihappo poistaa hapettumat. Jos pesee sylinterejä on oksaalihappo siinä hyvä ,että se harmaannuttaa teräksen ja kiillottaa alumiinin,silloin esim moottoripyörän sylintereistä erottaa sylinteriin palaneet alumiinijäämät (pienet leikkaantumat) jotka leikkaisi uuden männän heti kiinni uudestaan.

Varaosavihjeitä kansio, kopio sivut. HP.25€ noudettuna. 0405103928 TUUSULA / NURMIJÄRVI

Ja oikoluettu versio 😉

Tätäkin edistettiin välillä, asenneltiin ikkunoita alustavasti paikalleen, toinen tuulilasit lopullisesti ja kasattiin jarrut. Toisen tuulilasin laminaattilasi jäi tallissa niin pahaan väliin että odottelee kevättä että saadaan kalustoa ulos ja päästään käsiksi siihen. Sattui vielä kylmä jakso juuri tähän niin motivaatio jumpata autoja pakkaseen ja takaisin ei ollut kovin suuri, ehtii myöhemminkin ja nyt on yhdellä harjoiteltu, pitäisi onnistuman. Aika jännää se kyllä oli, tiukka saada paikalleen ja pelättiin että lasi menee rikki asentaessa. Lukkolistat vielä puuttuvat ja kulmaikkunat, näihin toivottavasti saadaan ammattiapua ettei rikota laseja. Sitten tuumattiin että pannaanpa DOT5-liemet sisään kun jarrut kerran ovat typ ötyhjät ja se kätevästi käy ... ja havaittiin että onpas arvokasta lientä, yli 100e/litra Motonetissä. Pari halvempaa paikkaa löytyi, pitää vielä käydä.

Kone saatu pyykistä ja nyt sitä olikin kiva ruveta purkamaan kun se ei ole tuhannen öljyinen. Nostin samantien olohuoneeseen, kun talli on tuhannen täynnä ja siellä on vaikea edes kääntyä näin talvella. Ihan niin optimisti en sentään ollut että olisin nostanut suoraan matolle, mutta eipä tuosta pesun jäljiltä toistaiseksi ole irronnut kuin hiekkaa. Tummat läikät kannessa tulivat irroitusöljystä yläpuolen muttereihin. Öljypumpun kansi on näemmä kierrätystavaraa kun siinä on jo kahdet rattaiden jättämät pyörylät. Kynsi sanoo pyörylän kohdalla rap-rap-rap,. joten tuolle pitää tehdä jotain ennen kasausta, liikaa uraa. Varmaan uusi, koneistamo ottanee oikaisusta yli sen kympin mitä tuo maksaa uutena. Eipä kokonaan uusi pumppukaan ole kuin viitisenkymppiä, vaan mistäs sen näkee että milloin pumppu alkaa olla loppu? Selkeästi tuo ei ole vuosikymmeniä ollut käyttämättä edellisen remontin jäljiltä kun pultit ja mutterit aukeavat ihan kiltisti.

Astinlaudat.

Mä oon tota kanssa hiukan silmäillyt facebookissa. Ajamalla/ajamaan ei olisi kyllä tarkoitus lähteä, mutta jos ihan lentäen lähtis turistiksi. Ihan kyvykkäitä autoja/kuskeja on listan mukaan ilmoittautunut tapahtumaan👍🏻 https://scaniaflatfour.se/

En ole nähnyt tästä tapahtumasta mainintaa täällä joten tässä ois. Itse sain kutsun lähteä kokeilemaan pitkästä aikaa Leichtbau pakua stripillä. Eihän se ole kuin runsaat 1000km per siivu joten lähdetään kokeilemaan jos syntyis 12 alkava aika.

Ostetaan hyväkuntoiset olkavarret, NOS tai uudella sidepultti- ja olkatappisarjalla kunnostettavissa olevat, ei vääntyneitä tai muutenkaan mutkalle hakattuja. Tarjoa kuvan ja hinnan kera YV tai p. o4oo514931. Nouto onnistuu PK-seudulta tai Joensuusta ja tarvittaessa posti kuskaa.

Tuommonen löytyy Riihimäeltä. Pienen pieni pykämä yhdessä kohtaa mutta muuten hyvä.

Kevättä rinnassa ja kännihommia tiedossa

Nyt on niks-naks-momenttivääntimellä tsekattu ja tuon verran kääntyi vielä mutteri. Todellisuus taisi olla multiplierin jälkeen jossain 290-300Nm hujakoilla, kun niillä kohdin naksahti. Sitten kun laittoi 343Nm tavoite momentiksi, niin naksahti aika tarkalleen kuvan kohdalle ja sokka sujahti tuosta toisesta reiästä paikoilleen, kun aavistuksen vielä kirras naksahduksen jälkeen. Multiplierin jälkeen sokka meni siis tuosta valkoisen merkin vasemmalla puolella olevasta reiästä, mikä nyt jää melkein kokonaan piiloon. Tällaiseen ilman pyöriä/jarruja kasaukseen siis multiplier kelpaa mainiosti mutta syytä kuitenkin tehdä tsekkaus kiristys, kun saa lopulta pyörien päälle seisomaan.

Aero sanoo aina että on pitkä toimitus, jos ei ole heillä hyllyssä, mutta saavat yleensä päivässä tai parissa silti matkaan.

niin ja se jäi sanomatta että Ridexin kanssa meni orggis "puolikuu" kiinnityspulttikin ja sillä sai startin jopa kiristettyäkkin. Classic Linen kanssa olis mennyt reissussa sormisuuhun, kun sen kanssa orggispultti pyöri vain tyhjää ja piti laittaa normi M10 pultti mitä piti sitten pidellä vastaan toiselta puolen.

Aero sanoo että pitkä toimitus kun tuolta AK24:sta tuli viikossa.

Ostan vasemmanpuolen (vedenpoistoreikä alhaalla) junakeulan etuvalon kromikehyksen. Kyseessä epäsymmetrinen valo. Ja kunnon pitäisi olla todella hyvä. Metsässä seisoneita multa löytyy jo muutama. Vaihtoehtoisesti mulla olisi vaihtaa oikeanpuolen kehys jos joku olisi halukas vaihtamaan vasemmanpuoleiseen. Valmistaja Hella, ja kunto on todella hyvä. Kuva vaihtokehyksestä: Tässä vielä kuva oikeanpuolen valon kehyksestä, jolle etsin kaveria. Taitaa olla Boschin valmistama.

Kiitos Åke tästä Ja Jannelle kiitos toista kautta tulleesta datasta 😀

Nojaa! Nyt on tyyliä! 😍

Vinkkinä vielä yksi ostopaikka, eli aeromotors.fi https://aeromotors.fi/tuote/10171546/2s0088-ridex Lähetetty minun SM-G781B laitteesta Tapatalkilla

Orggis startti on alkanut viime vuosina hieman temppuilemaan nollakelillä ja pakkasella joten uutta piti laittaa tilaukseen. Volkkariosakaupat näyttää kaikki myyvän Classic Lineä mikä ei nyt kauheasti hotsittanut ja Briteistä orggis Boschilaisen tilaus useamman satasen hintaan ei myöskään kiinnostanut. Sitten hokasin että varaosanumerollahan löytyy kymmenkunta eri valmistajaa Viron varaosakaupoista (iparts.fi ja AK24) ja kaikki on alta satasen hintaluokassa. Aikani arvoin ja Ridexin mainoslauseet vei voiton "Reliable operation extreme climatic conditions" 😂 85€ jäi hintaa tälle. Oli tää nyt käsissä pyöritellen huomattavasti vakuuttavampi esitys kuin Classic Line minkä viime kesänä Bajaan laitoin. Sit saikin tipauttaa auton takaisin omille pyörilleen. Pois alta risut ja männynkävyt. Nyt pystyy ajamaan kolmen tölkin yli 😃 Stance osui aika hyvin kohdalleen ja vararengastelineeseenkin meni tää isompi kumi ilman kiroilua. Seuraavaksi bensaa tankkiin ja odotellaan lämpöisempiä päiviä, niin pääsee säätämään kaasarit. Jossain välissä pitäisi vielä ehtiä hiomaan katto ja ruiskimaan sinne uutta maalia.

myytyjä poistettu.

Ohoh, löysin vanhan topikkini. 12 vuotta sitten viimeksi päivitetty :) Joka kesä on ajettu sen jälkeen kun kilvet saatiin. Kilometrejä ei ole kuitenkaan tullut vuosien saatossa kuin noin 10000 lisää. No mitä on muuttunut? Vanteet ja rengastus on vaihtunut varmaan neljä kertaa, vakaaja on poistunut edestä. Moottori on edelleen sama kuin vuonna 2014, Pakoputkisto on vaihtunut rosteriseen. Uuteen moottoriin on vuosien varrella hankittu osia melkoinen nippu, mutta sitä ei ole vielä alettu kasaamaan. Sisustaan on tehty joitain päivityksiä ja ehkä se isoin muutos on aurinkokaton asennus muutama vuosi takaperin.

Olisikohan jollakin kanssaharrastajalla lainata jotakin alkuperäistä vw-osaa pääkaupunkiseudun ympäristössä, oli se sitten vanne tai muu, alkuperäisessä tehtaan VW L82-värisessä maalissa (silver white), josta saisimme maalarin kanssa sävytettyä oikean värin? Pistä viestiä mulle YV:nä tai numeroon 0405634665 jos sulta löytyisi ja olisit halukas auttamaan projektin valmiiksi saattamisessa! Kiitos!

Kuplan/VW työkalusetin mukana tulleita 10x13 NOS kiintoavaimia DIN985: - Gedore (mustapassivoitu) - Walter VW logolla (käsittelemätön) - Foygelb VW logolla (kromattu) 10€ kpl plus lähetys/nouto Espoo tai kaikki 25€ mikaelraivio ät yahoo.com tai o5o 514 84 54