All Activity

Ei itselläkään hinkua ole tätä mitenkään tonttiin saada, mutta pointtina että säätölattaa operoimalla pitäisi saada rengas ulos, siinä on kuitenkin aika hyvä vara vielä operoida min ja max säädön kanssa. Nyt tämä ei toteudu. Ilmapussit tämän kanssa ollut alunperin ideana ei sen takia että sen saisi -20mm maapallon pintaa alemmaksi vain lähinnä että minimikorkeudessa oltaisiin siinä noin 10cm korkeudessa ja siittä sitten mukavaan cruisailukorkeuteen.

Aika paljolti em. syistä olen jättänyt omani melko korkeaksi, mutta tässä korossa tulee takapyörä pois paikaltaa ilman mitään kikkailuja. IRS-akseli siis, 185/65-15 rengas, 5,5" ET12 vanne, ja pinnapultit rummussa.

Taidan tosiaan sipasta latasta palasen pois ja trimmata tuota stopparia. Samalla voisi varastaa tuosta ghiasta testiin 185/65 5,5" leveine vanteineen niin saa vähän paremman kuvan tilatarpeesta kuin noista 165/80 4,5" vanteella. Tuossa nyt kuitenkin näyttäisi olevan aika hyvin tavaraa trimmattavaksi.

Ja ja män....jåå

Tässä ei oo IRSsejä, mut säädettävät on. Mitkähän 175/75R15 taakse laitettiin, niin piti tyhjentää kumi ja vetää liinalla lyttyyn et sai alle. Eurotourille mukaan tuli paikkapullo ja biliksen pikkukompura. Menevät paljo pienempään tilaan kuin varapyörä, joka ei kuitenkaan oikein toimi fiksusti molemmissa päissä. No niitäkään ei kyl tarvittu.

Eräässä punaisessa pakettiautossa on latasta poistettu tavaraa, jotta rengas tulee tarpeeksi alas. Iskarin joutuu irroittamaan, jotta tulee riittävän alas. Toki ko. autossa on navassa pinnapultit ja pyörä muttereilla kiini, joten hieman vaatii pyörää vielä enemmän alaspäin.

Juu tässähän on vielä pohdinnassa kuinkapaljon vielä sheivaa latasta ja akseliputken valusta tavaraa pois että saa enemmän liikerataa alaspäin

Itsellä ei oo IRS-hommista kokemusta, mutta säädettävät jousilatat on kyl aika ehdoton tuon renkaanvaihdon suhteen ainakin straight axle-touhuissa. Itelläkin on vakio 15" vanteet ja takana melko muhkut 175/80 renkaat niin ei mitään mahiksia muuten saada ulos ilman, että ruuvailee säätölatan ala-asentoon. Eikös niitä ole IRSsiinkin saatavilla? EDIT: ja kun otti silmän käteen ja katsoi kuvia, niin olihan siellä säätölatat jo paikallaan. 😅

vielä löytyy

Löytyykö keneltäkään pallista, jossa olis edessä orggis niskatuet? Kiinnostais että mikä niissä on putken ulkohalkaisija ja pituus.

Eilen hain vähän keinoeläintä ja valmisterettä tähän jakkaraan. Eli tarkoitus olis tehdä tuo piiputus pierukanavoidusta, muuten sitten umpinaisesta, tässä sniik piik, minkä ompelin eilen keittiön pöydän ääressä käsipelillä:

Tämä taitaa olla ensimmäinen kerta kun suomalaiset järjestävät volkkaritapahtuman Ruotsissa. Detta är troligvis första gång när finnar arrangerar Volkswagen träff i Sverige.

Kurre, josko osuis + ja maa kohilleen, muuten on valmiit piuhat ja liitokset 😉

DZ Hardware vaimenninvilla lasikuitu 2-tahtiset | Motonet Oy DZ Hardware vaimenninvilla lasikuitu 2T/4T | Motonet Oy Nää on hyviä pakoputkien ja vaikka öljyletkujen ympärille jos menee pakarin läheltä. Kuorkkiin laitoin tota 8mm kamaa kun sitä meillä muutenkin kuluu ja suiruja oli nurkissa. putki menee pätkän lattiaa vasten ja sen läpi, jossa myös vaneria välissä yms ei lämmöstä niin tykkäävää materiaa. jos saa putki irrallaan vielä wräpättyä niin alumiiniteippi päälle ja kiiltää komiasti kiinailaistyylisesti

Etupäähän odottelee, csp:n etulevyt asennusta. Taakse käynyt mielessä csp:n T2 setti kuplan irs suunniteltu. Tämän sarjan hinta vaan karannut niin myös muut ruvenneet kiinnostamaan, mutta taas toisaaltaan siittä että osat vaan sopii paikalleen voisi jokusen roposen maksaakkin. Mitä vanteisiin ja renkaisiin tulee niin jotain mikä täyttää lokarin olisi mielessä. Vielä kuitenkaan ei ole projekti ihan siinä vaiheessa että pitäisi päättää, mutta varmaan joku 185 max leveys ja 15" vanne. Joku fetissi mulla on noihin bussin vakiovanteisiin, mutta jos alut auttaa tuota lokariongelmaa niin sellaiset sinne menee. Perhana kun noita perus vanteita ei juurikaan tehdä 16" kun ne sopisi mielestäni taakse pirun hyvin monessa 5x205 kulkineessa.

ja savun hälvettyä kytkentöjen tarkistus 😉

Tähän saa kaupan päälle pari 14" Barock aluvannetta joissa sama jako kuin kärryssä, 5x112. Kärryyn on muutenkin kahdet renkaat.

Mitähän settiä sä olet tonne taakse suunnitellut?

Mitä jos teen uuden yrityksen 115cm pitkästä alumiini pellistä... Ja oikeilla työkaluilla...

Variantista tukivarret tietty on lähtöisin. Tietty eihän nekään virallisesti riitä. Mutta toisaaltaan noita myydään nykyään tehdasvalmisteisena settinä mikä tarkoitettu junikseen niin en näkisi suurta ongelmaa.

Koska touhuilen pienessä tallissa niin auto pitää saada käännettyä seuraavaa steppiä varten. Eli tavaratilan ovi paremmin esille. Tätä varten pitää saada pyörät alle ja meinasin että tuosta pikaisesti livautan ghiasta seisomaan jääneen 145/65 vanhan varapyörän alle ja ghian nykyinen varapyörä toiselle puolen. 145/65 meni lokarin ja rummun välistä pyöränkaaren sisään ilman ongelmia. Kunnes hokasin että toinen kumi puhki ja ei pidä ilmaa. Korvaava kumi 20km päässä niin ähelsin sitten nuo täys profiiliset 165 kummit alle. Näillä näkee myös mihin auton korkeus asettuu kun mahd. korkea profiili olisi tarkoitus taakse sovittaa anyway. No nämä luonnollisesti ei enää sujahdakkaan paikalle helposti, tukivarret irti jousilatoista ja äheltäen kumit paikalle. Pukkien päältä laskeminen sai vielä jäädä kun alkoi ilta olemaan jo aika pitkällä. Btw. onko jollain kokemusta kuinkapaljon esim csp:n takalevyt auttaa tuota renkaan sovitusta lokarin sisään.

Majoitusvaraukset: www.seskarohavsbad.se p. +46 922 201 50 info@seskarohavsbad.se --> Alennuskoodi: KKP2026 Lisätiedot tapahtumasta: www.volkkaripalsta.com/KKP p. +358 40 160 4414 (Henri)

Seuraavaksi sitten pa-tankin ja pumpun kiinnitys, pa-linjat ja suodatin, sekä sähköjen kytkentä.

Etuluukun alla näyttää tältä: Bensatankkiinkin laitoin Vevorin pakarin kohdalle lämpöeristeen ohuella solukumilla. Krematorio paikallaan. Hyvin jää tankin ja pakarin väliin vielä tilaa lisälämpöeristykselle. Vevorissa tuli mukana lasikuitusukka pakarin päälle, mutta laitan kyllä myös extraa joko sammutuspeitteestä, noista solumuovieristeistä ja/tai teräsputkesta.

Käikäleisiin suhnuteltu kuumakestomaalia, ja liimailtu Temun lasikuitulämpöeristettä(goolden), sekä solukumilämpöeriste. Saa nähdä minkälaiset käryt noista irtoaa. Tältä näyttää sisempi gäigäl paikallaan kojelaudan sisässä. Kuva otettu radion aukosta.