All Activity

Hyvin jaksaa autohommia, kun on liian kuuma kuntoilemiseen.

Polo 6N ohjausnivel 6N1419951B ja arvaa saako näitä enää mistään :( Tääkin yksilö on jostain Liettualaiselta romikselta. Jos jostain löytyy uusia/priimakuntoisia, niin voisin hommata toisenkin.

Kierteistä vuosi. Kupariprikoilla hoidin tuon pohjaamisen, mulla kun oli parikin kappaletta näitä lähtöjä/muttereita niin vain toisesta sai toimivan. Nyt on eilisestä saakka pysynyt bensat sisällä kun Loctiten veti kierteisiin ja piukkas muutenkin kunnolla kun tankki oli nyt käsissä irrallaan.

Näillä keleillä ei jaksa juurikaan mitään duunailla.

Kuivuu vaan tällä kelillä huomattavasti totuttua nopeemmin.

Talvella liimailin tällä mattoja junikseen, ja voin kyllä suositella [emoji106] Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

Kampuran stefaa siis meinasin mutta mielessäni taisin katsella konetta eri suunnasta niin tästä ajatusvirhe!

Bison Tix saa suosituksen

Takapäässä ei ole stefaa, ellei ole asennettu sand seal stafallista hihnapyörää. Lähetetty minun SM-S901B laitteesta Tapatalkilla

Mikä ohjausakseli sulla olikaan käytössä tässä? Onko tuossa polon tuplanivelakselissa jotain varaosanumeroa?

Vielä muoveissa. tietäjät tietää. PS. mikä liima ois hyfä?

Kattoverhous liimattu reunoistaan paikalleen ja pilareita aloin verhoilla Temusta hommatulla itseliimautuvalla beigellä hiirennahkalla.

Hinta päivitetty.

Jos sulla tiiviste vuotaa niin ei välttis kierteen liimaaminen pitkälle auta, hetken päästä kiertää tuon putken laipan ja pudottaa alas. Usein sen tankin pohjan nysän hentonen hiominen suoraksi ja paksumpi tai hieman pehmeämpi tiiviste jeesaa. Jos sihdin jättää pois, saattaa tarvita paksumman tiivisteen tai mutteri pohjaa joissain tankeissa. Ton huomasin ite ku laittelin uusia lähtöjä viimeks

Kyllä noilla varmasti voi ajaa, mutta millainen koneesta tulee, jää arvailujen varaan.

Iskarit 60 € Takatuki 25 € Voin postittaa

Ei taida tämä olla tavoittanut ketään joka on koneen tuolla palotilalla tehnyt? Pitää etsiä olisiko yhteystietoja tallessa sille jolla nuo ostin voisi kysyä kokemuksia noiden käytöstä koska on niillä kuitenkin joku kone käynyt. Juu ri tuo palotapahtunan "erilaisuus" tuossa herättää mielen nystyreitä. Kun niin monessa 2 venttiili per sylinteri on tuo sama mikä esim kuplassa alunperin no ehkä nuo vielä jonkun koneen hatuksi tulee sitten ainakin tietää kun kokeilee . Ideaali tilanne oli hypoteesi siitä että kone dynopenkissä ja kahdet eri kannet joissa perus puristukset passattu samaan ja voisi ajaa vedot peräkkäin no uskoin mä pienenä joulupukkikin kaikkea saa haaveilla Ei noissa kyllä juuri köyhtynyt kun hankki

Tunti savustimessa. Tuo mun sähkösavustin ei ole mitenkään säädettävä joten otti hieman reunimmaiset tummaa pintaa reippaammin. Joku 40 minuuttia olis varmaan ollut optimaalinen ja sitten olis vain nykäissyt töpselin irti ja antanut sitten olla vielä puolisen tuntia. Sit kippasin uunipellille ja kuivasin loppuun uunissa. Savustettu tuntuu ottavan väriä vielä uunissakin pienellä lämmöllä kuivatellessa. Lopuksi tehosekoittimella jauheeksi ja hyvää tuli.

Tulevana viikonloppuna jälleen lehtivarastolla päivystys, voidaan jakaa lehtimerkeittän myyntiryhmiin ja hinnat tapauskohtaisesti. Lehtiä voidaan postittaa ympäri suomen, kunhan etukäteen maksettu ja rahti ostajan piikkiin.

Vielä löytyypi

Takastefa nyt vuotaa tietty eniten. Oljypumpun kohdilta vuotaa ja jokunen tönärien suojaputki. Mielestäni myös lohkon saumaan tulee tippa kun auto seisoo. Laatikko vuotaa myös vetarin laipasta ja molemmista ala propuista vaikka on kirrattu. Koko paketti täytyy joka tapauksessa ottaa pois talvella. Voisi tuohon vielä pesun tehdä ja tsekata tarkemmin vuodot. Tämä ei silti poista mielenkiintoa saada vähän virkeemmän oloiseksi tätä moottoria. Tietty ne voi tehdä myös tuohon toiseen moottoriin mikäli se paljastuu käyttökelpoiseksi. Kaikki tälläinen järkeily on siis tervetullutta!

Järkeviä tarjouksia kuunnellaan myös.

Eka täyttö meni heti persiilleen. Muutaman litran kaadoin tankkiin ja lähtö alkoi tippasemaan samantien. Eikun imemään tankki tyhjäksi. Sitten tankki irti ja vuodon syyksi paljastui nuo nipan kierteet. Loctiteä kierteisiin ja illemmalla uusi kokeilu. Taidan kokeilla ensin pöydällä, ennenkuin ruuvaan tankin takaisin paikoilleen.

Jos moottori tosiaan vuotaa öljyä ”joka paikasta”, niin minä tekisin sylinterien ohivuototestin. Ylipaine lohkossa aiheuttaa vuotoja. Puristuspaineiden tasaisuus ei kerro ohivuodoista. Tosin kuten tuossa jo mainittiin niin jos vauhtiksen stefa vuotaa niin öljyä on joka paikassa. Voisi myös tehdä moottoriin kunnollisen pesun liuottimella päältä, alta, jokapaikasta. Sen jälkeen hieman ajoa, voisi kertoa vuotojen paikoista. Moottorisilikoneja tai tiivisteainesta en suorilta käsin menisi moittimaan, niitä kun on tosi hyviä. Toki näkemättä tässä mitään, ei voi asiaa oikein kommentoida.

Paruzzin ja Motonetin releissä, ainakin kuvissa on liittimetkin aivan eri asennoissa.