All Activity

Jos jotain kiinnostaa 215kW turboluvallinen nelikko hylsy ilman tekniikkaa, niin tästä. Porvoossa ja hintapyyntö vaikka 300.

Nyt kun se on avattu kokonaan, niin voisi omistaja avata myös kokonaisuutta vähän enemmän. Mitä kaikkea tähän on tehty? Mistä idea tämmöiseen? Mitkä tavoitteet? Luvitukset(siis jos niitä on)? Mikä on kierros aika kehitys vuosien varrella? Paljonko paino on muuttunut milloinkin ja mihin suuntaan? Ja kaikkea muutakin voi kertoa. T.PETE.(kysely ikäinen jo pitkään).

2020-2021 talvi ja seuraava kesä meni muissa kiireissä, eikä autolle tehty mitään ja ajotkin jäi melko vähiin, mutta syksyllä 2021 alkoi sitten tähän saakka suurimmat muutokset. Pienestä purosta ne isotkin joet syntyy, joten aloitettiin keulamerkin palautuksella: Toinen alusta saakka ärsyttänyt asia oli huono näkyvyys autosta, joten umpeen laitettu takaikkuna kaivettiin esille: Ja juuri kun ikkunahomma oli saatu lähes maaliin, löytyi Lappeenrannasta lähes virheetön luukku: Etuistuimina palvelleet veneen penkit sai väistyä, ja tilalle tuli possun penkit kun ei ollut muitakaan: Väliaikainen laveri sai lähteä, ja samalla lähti kaikki muukin sisutus: Ja sitten käytiin sen huonon ajettavuuden kimppuun. Takajousituksessa oli melko innovatiivinen ratkaisu, kun jousilatan paikasta oli yläosa laikattu pois jotta auto oli saatu matalemmaksi: Jousilatan paikka entisöitiin sopivalla palasella mustaa rautaa, ja saatiin samalla neljännellekin kiinnityspultille pitävä paikka: Seuraavaksi vaihteisto pois: Ja takaa paljustui lisää omintakeisia ratkaisuja. Vaihteiston etupään kiinnikkeet oli laikattu pois ja tehty uusi (jäykkä) kiinnike lattaraudasta. Näin oli saatu vaihteisto asennettua junikseen kuplan nokkapalalla: Juniksessahan laatikon kiinnikkeet on torsioputkessa kiinteästi, ja ne oli nyt laikattu pois, niin ei auttanut kuin jalkautua metsänreunaan laikkaamaan kuplan pohjalevystä laatikon etupään kannake ja sovittaa se junikseen, ja siirtyä käyttämään kuplan kumityynyä. Ei löytynyt kuvaa valmiista asennuksesta, mutta elimenluovuttajasta löytyi: Serial Kombilta tuli French Slammerin IRS-setti: Laatikoksi tuli ässäkuplan pitkävälitteinen ja tällä kertaa juniksen nokkapalalla. Juniksen nokkapaln kanssa piti tietysti asentaa laakerin tukilevy: IRS-setin mukana tulee 15 mm:n spacerit vetonivelille jotta vetoakselin pituus riittää, mutta vaihdoin vetreiksi 4-tyypin vetarit niin ei tarvinnut spacerin kuin toiseen päähän: Jarruiksi halusin uudemman kuplan 40 mm:t takajarrut, 5-pulttisen kuplan 30 mm:n sijaan, joten jarrurummuiksi tuli CSP:ltä pystäriin tarkoitetut iso-5 rummut: Iskareille tuli uudet yläkiinnikkeet, ja alapäät sopikin suoraan IRS-tukivarsien alkuperäisiin paikkoihin: Jatkuu....

Tällä vehkeellä Hessisch Oldendorfiin 2026?

Keväällä 2020 sitten auto pois vintiltä ja tallissa irtonaisena ollut Ex-Jorkka kuplan melko pirteä 1776 konttiin ja ekoille testiajoille: Autossa oli takana kiinteä penkki ilman yöpymismahdollisuutta ja sehän taas ei ollut se tarkoitus lainkaan, koska yöpymään piti päästä. Vaneria ja patikkaa matkaan ja väliaikainen laveri taakse: Tuleva vaimo kyytiin ja kohti Tammisaarta tarkoituksena tutustuttaa hänet volkkariharrastuksen hienouteen. Mustiolle saakka päästiin kunnes takarummun spoorit antautui (vika joka oli riivannut jo edellistä omistajaa, moottoririkkojen lisäksi). Hinurilla kotiin ja tulevan vaimon vakuuttelua ettei se nyt AINA ole tällaista: Takarummun hajoamisen syyksi paljastui lopulta laakerin takaa puuttuva holkki, ja myöhemmin samanlaisia pieniä murheita löytyi kyllä muitakin. Tiedossa oli alusta saakka, että auto ei ehkä ole teknisesti aivan huippukunnossa, joten ihan yllätyksenä nämä eivät tulleet. Ilmeisesti tuo ulkopuolinen auton rakentaja ei ole aivan sinut ollut volkkareiden kanssa, ehkä? 2020 kesä meni maltillisesti autoon tutustuessa, BIF taisi olla pisin reissu. Auto oli melko kamala ajettava, tosin kokemusta juniksista ei juuri ollut, mutta uskoin ettei sen nyt aivan noin huono kuulu olla.

kiitos vinkistä!

Alkaa olla sen verran paljon jo tehty tuon oman juniksen kanssa, että pitänee laittaa tänne historiikki kaikesta mitä on tehty ja tehdään. Jos vaikka dementia iskee niin on jotain mistä katsoa muistin tueksi.. Tarina alkaa vuoden 2019 syksystä ja olin jo jonkin aikaa haaveillut palliksesta reissukäyttöön kun alkoi kuplalla ja teltalla reissaaminen kyllästyttää. Asia lähtikin etenemään vauhdilla kun tarjoutui mahdollisuus vaihtokaupoilla saada kaverilta moottorivikainen -65 junis. Auto ei tyylillisesti ja teknisiltä ratkaisuiltaan ollut ihan oman mielen mukainen, mutta pikkuhiljaa sitä on rakenneltu enemmän omaan makuun. Edellisen omistajan toimesta auto oli koriltaan hyvinkin huolellisesti läpikäyty, pitkälti kunnostus oli tehty vieraalla teetettynä, joten joitain kohtia oli jouduttu budjettimielessä tekemään edullisemmalla tavalla. Tämä oli siis lähtötilanne auton kanssa edellisellä omistajalla: Auto käytiin siis kokonaan läpi, ja parasta tässä rakentelun kannalta onkin se, että mitään mätähommia ei ole minun toimesta tarvinnut tehdä: Autohan sitten saapui trailerilla syyskuussa 2019 ja syksyn aikana ei tehty oikeastaan mitään muuta kuin otettiin rikkinäinen 1300 kone alas: Moottoririkon syy selvisi ja auto hinattiin navetan vintille odottamaan kevättä:

Tuffa!

Tein tuollaisen tempun..

TheSamba.com :: VW Classifieds - NOS 61-63 SC 140 Door Lock With Keys Nossit 140 koukut ja varalle uus barreliki

VW Typ 3 T1 Käfer Ovali Chrom Halter Rückspiegel Spiegelarm Innenspiegel orig. | eBay.de Ja tuoos toinen abaut saman hintanenki

No sit löytyy oikee osa, notch/fastback kolmostyypin taustapeili heinäkuuhun -65 asti. Samalla numerolla mutta F, löytyy mustalla muovitaustalla samainen peili VW 1500/1600 Typ3 Innenspiegel Alu/Chrom 311 857 507 Gebrauchtteil / Patina | eBay.de

No onhan edelleen https://www.vagarena.fi http://www.variantclub.fi https://www.tolkkifoorumi.com jne jne ja mä en edes tiedä missä nuorilaiset nykyään temmeltää, jos ne on autoista kiinnostuneita. Ehkä pienenä kompromissina vois höllätä omaa pipoa ja vetää vähemmän palkokasvin siemeniä hengityselimiin, jos joku erehtyy kysymään ykköskoppasen golfin värikoodia. my two cents

Taitaa olla photoshop.. mutta olen joskus nähnyt aidonkin

Next step?

H2O osioita tänne ei ole suunnitteilla, koska tämä on ilmajäähypalsta. Siihen kun aletaan sotkemaan vettä niin käy kuin yhdistykselle joka yrittää olla "Kaikkea kaikille", mutta onkin todellisuudessa "Ei mitään kenellekkään". Katsotaan nyt mitä keksitään, hieman voisi ehkä ottaa sallivampaa linjaa vapaissa keskusteluissa, koska monilla ilmajäähy harrastajilla on kuitenkin myös niitä vesivolkkareita, tai pappa-tuntureita, tai jotain muutakin... t: Ylläpito

Hyllystä kaivelin 2 litraisen vakio venttiilikoneiston hilut ja nippuun. Alkais olla jäähypeltejä vaille valmis. Onhan tää jo monesti tullut sanottua mutta sanotaan taas, nykyajan kumiosat on täyttä roskaa. Tää öljytikun kumitutti on tainnut olla ajossa vain reilun kesän ja nyt on jo murtumia sen verran että piti vaihtaa uuteen.

Noh, en tiedä mitä tämä vaatii palstalta ja ylläpidolta, mutta H2O osastolle omat osiot palstalle, missä saavat temmeltää vapaina kuin lehmät kesälaitumille päästyään ilmajäähytyyppien höpinöistä piittaamatta

Veikkaan, että kutosen tilalla kuuluu olla 8 niin kuin korinumeroissa on tapana tuossa kohtaa numerosarjaa olla.

-

Ihan jokasortin peiliä iibeit yms turvoksissa, mutta google ei löydä mitään tuolla numerolla

Se toki on pieni siivu jäähdytyksestä pois myös, vaan ei jaksais millään ottaa sellasta kevät lämmönvaihtimilla, kesä J-putkilla ja syksy taas vaihtimilla jumppaa...

Juuri näin. Ajatus on että lämmönvaihtimista menee aina jäähdytysilmaa läpi.

Löytyykö virranjakajan testipenkkiä myyntiin. Olisin kiinnostunut.